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最後禮讚 Lamborghini Huracan STJ

資料來源:Goo 車訊網     2024/04/18
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●小牛自然進氣V10引擎的最後一舞,全球限量僅有10部,性能也是史上最強

●STJ代表Super Trofeo Jota,致敬2009年開始的Lamborghini統規賽事

●根據STO車型打造,空力套件再進化,雙層尾翼角度加大3度,下壓力增加10%

●傳奇的5.2升V10自然進氣引擎最大馬力達640匹,並為最為純粹的後輪驅動設定

於2014年問世的Lamborghini Huracan車系,國內車迷俗稱小牛,今年恰逢十周年的日子,本該迎來盛大的歡慶,不過我們得到的卻是本代Huracan正式停產的消息,也代表著Lamborghini自然進氣的時代將會終結,作為品牌實力證明的5.2升V10引擎,也將要劃下句點。從上述言論不難發現,Huracan跟十這個數字相當有緣,因此為了紀念這最後的一舞,原廠特別推出全球限量僅有10部的小牛終極版,名為Huracan STJ,和喜愛這輛替Lamborghini創下無數榮光超跑道別。

與其談論Huracan STJ性能有多狂暴,這更像是原廠對本車最深情的道別。

STJ所代表的意思為Super Trofeo Jato,Super Trofeo乃致敬2009年開始的品牌統一規格賽事,Jato則為西班牙J的發音,對應的則是FIA規則手冊當中的附錄J,附錄J的內容就是關於道路版賽車的認證規定,也代表了本車就是一部可以合法上路的道路賽車,正因如此,Lamborghini旗下所有車型掛上J的副車名,其性能必定狂暴兇殘,譬如Miura SVJ、Diablo SE300 Jota、Aventador SVJ等傳奇超跑。

Huracan STJ的基底為STO車系,但經過原廠Squadra Corse工程師專屬研發升級的空力套件,讓本車的空氣力學效果更為出色,尤其是雙層的碳纖維尾翼,角度較STO抬升3度,便可以增壓10%的車尾下壓力,對於極速飛馳狀態下的操控表現有著莫大的幫助。動力系統方面,Huracan STJ自然會用上5.2升V10自然進氣引擎,最大馬力設定在640匹,峰值扭力則可以在8000轉爆發57.6公斤米,變速箱則為七速雙離合器系統,並採用最為純粹的後輪驅動配置,搭配可四項調整的避震器,讓本車保有最原始的機械靈魂,至始至終都是一頭難以馴服的蠻牛。

強化的空力套件讓雙層碳纖維尾翼角度抬升3度,下壓力也提升了10%。
V10 NA引擎是Lamborghini的招牌,也確定退出歷史舞台,品牌即將全線邁入電氣化的時代。

為了彰顯身份地位,每一部Huracan STJ都有專屬1 of 10的碳纖維銘牌,可謂意義非凡。原廠目前雖然尚未公布詳細售價,但相信這十部絕世小牛早已名花有主,為這趟為期十年的傳奇寫下完美的句點。

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