●推出不到三年立即小改，立標回歸車頭強調旗艦純電地位試圖扭轉銷售頹勢
●後座可選配Executive Interior套件，副駕駛座椅可向前收折，腿部空間大幅提升
●電池容量加大至118 kWh，續航里程高達822公里，相當可觀
●駕駛輔助系統新增自動變換車道功能，甚至可以達到自動超車的能耐
雖說百家爭鳴，但全球車廠似乎都有個不成文的規定，那就是三年一小改，五年一大改，大多數車型都會遵照此產品更迭準則，不過M-Benz旗下的純電旗艦房車EQS卻在推出不到三年的現在，隨即推出小改款的車型，加速產品換代升級的時程，以大廠賓士來說確實少見，也不難推測是為了提升產品競爭力而為之。
EQS小改款的車格還是維持小改前的尺碼，不過卻把以往燃油車款榮光的三芒星立標放至車頭之上，一方面是向全球消費者宣示這就是正統的賓士旗艦，另一方面則是想要改變氣象，而此般操作，也確實給人煥然一新的印象。除了立標之外，身為純電的EQS本就不需要水箱護罩，但小改款則是取消原先的滿天星塗裝，改而換上更為傳統、經典的大型格柵，並且標配了AMG Line外觀套件，營造出宛若S-Class的視覺扮相，也更具運動跑格。
小改款的外觀重點在於換上三芒星立標，前護板也仿照油車經典的水箱護罩處理。
EQS甫推出之時，占滿整個儀表台總成的三個大螢幕Hyper Screen可以說是驚掉眾人下巴，也將所謂車艙的科技感推升到全新的境界。小改款後EQS內裝維持既有樣貌，主要的升級改動針對後座部分，座椅泡棉家後5mm，椅背調整角度也來得更多，加上座椅加熱與雙前座椅背照明功能，也成為後座買家可以考慮的車型。當然如果各位層峰人士覺得還不夠，EQS現在也開放選配Executive Interior後座套件，就如同S-Class選配總裁座椅一般，EQS也具備副駕駛前移收折，以及雙後座獨立腿靠的功能，加上本就寬敞的後座空間表現，總裁也可以純電出巡。
後座開放Executive Interior套件，後座空間更為寬敞舒適。
關於出巡，EQS小改款後全車系都換上了118 kWh容量的鋰電池，較現行車款增加了近10度電之多，在其餘電機架構不變的情況下，續航里程自然有著顯著的提升，最多可以增加82公里。根據WLTP測試標準，EQS 450的續航里程為717~799公里，EQS 450+則為683~822公里，動力數據則維持小改前標準，最大馬力為360匹。最後一項重要的更新則是駕駛輔助系統，賓士替EQS新增了自動變換車道功能，系統會自動偵測前後左右的路況，不僅可以輕易地變換車道，條件允許的情況下還可以自動超車，陸續下放更多的ADAS系統，相信也代表EQS離Level 3全面開通又更進一步了。
續航里程是EQS一直以來的賣點，小改後換上了118 kWh電池更能增加82公里的行駛里程。