顏值提升
Luxgen URX Neo
●5+1/7人樂活版 89.8/99.8萬元、5人/7人大生活版 94.8/115.9萬元
●長/寬/高4725/1826/1755mm、軸距2720mm
●1.8升Turbo 202hp/30.6kgm
就在大家都把焦點放在跟鴻海攜手打造的n7純電休旅車身上時，Luxgen則趁勢為旗下唯一的中型休旅車款URX重整戰力，推出了URX Neo中期改款新車，儘管底盤動力規格未變，但實際的變動幅度卻不小，不光是改頭換面擁有更高顏值的帥氣樣貌之外，包括內裝配備、質感以及多媒體系統與安全科技等也都同步升級，並且帶來璀璨金以及所試駕的星曜灰兩款新車色，因此以變動的幅度來說，誠意已相當到位。而目前共提供包括5+1 樂活版、5人大生活家版、7人樂活版以及7人大生活家版等四種車型供選，正式售價分別為89.8/94.8/98.8/113.9萬元
高顏值前視樣貌、內裝質感提升
換上全新車頭樣貌的URX NEO，乃運用了n⁷純電車款所開啟的新世代家族設計語彙，除車頭與車尾改採「LUXGEN」全新的品牌識別字樣來取代以往的L型廠徽之外，中央則改採無邊框式的漸層點狀水箱護罩；此外，兩側大C字形進氣口也將LED頭燈整合其中，讓外型氣勢更甚以往。車尾的變化較小，主要是兩側尾燈中央多了一道黑色飾板，下緣並新增一條連結兩側尾燈的紅色燈條，讓車尾更加亮麗顯眼。
煥然一新的車頭造型，以LUXGEN品牌字樣取代以往的廠徽，而無邊框式的漸層式點狀水箱護罩設計，則帶來如電動車般的未來科技感。
車尾中央原先的鍍鉻飾條改換成一道紅色反光板，與兩側LED尾燈組相連接，營造出貫穿式尾燈的視覺效果。
內裝鋪陳則維持原樣，但車門飾板與中央鞍座換上新的深藍色飾板，同時座椅部份則升級成Luxgen Care+新設計，透過多層次紓壓材質的應用，去強化左右支撐性、乘坐包覆感與吸震性。此外，座椅材質也採以皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布與手工銀色車縫線，同步提升質感以及乘坐舒適性。另外，中控觸控螢幕主機則導入了Luxgen Think+ 5.0人因介面，同時下方的空調按鍵面板，也從傳統按鍵改為電容式觸控按鈕設計。
車艙鋪陳格局未變，但透過深藍色飾板以及不同座椅材質的運用，而提升座艙內的質感氛圍與高級感。
12吋HD觸控螢幕主機導入了更高階的Luxgen Think+ 5.0人因介面，且下方空調等按鍵改為電容式觸控按鈕設計。
大型全景式電動天窗為頂規旗艦7人座大生活家版才有的專屬配備。
全車座椅材質改採皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布材質，再搭配上手工銀色車縫線，同步提升質感以及乘坐舒適性。
第二排座椅採6/4分離設計，並具備80mm前後滑移功能，椅背亦可做10段式斜度調整，可輕鬆調整獲得舒適坐姿。
第2排座椅移至最前方時，乘員膝蓋離前椅背約有1個拳頭空間，而此時第3排乘員(170cm)則約有半個拳頭膝部空間，對應成人乘坐不成問題。
URX Neo這次也將全車系升級標配了全速域ACC主動式車距調節巡航系統(含Stop & Go)，此外還包括有AEB自動煞車輔助、LDWS+行車偏移偵測警示、BSD盲點偵測警示以及Full Side View+無盲點車側影像等，也都列為全車系標配。其他諸如AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Live Rear View+後視Live影像以及AR See-through View+AR底盤透視影像等前瞻科技配備也都沒缺席。
加速輕快線性、駕馭舒適平穩
在動力部分，URX Neo全車系搭載一具1.8升渦輪增壓汽油引擎，並搭配AISIN六速手自排變速箱，擁有202hp、30.6kgm最大馬力及扭力輸出。這具引擎整個動力調校主要是著重於都會區行駛時那種輕快有力的起步調性為主，尤其30.6kgm扭力峰值集中在市區常用到的1500~4000rpm轉速範圍之間，因此只要輕踩油門就能帶來輕快的加速反應，且不僅油門前段敏銳，中低轉速域的油門催加更能帶出飽滿充沛的加速力道，驅策近1.7噸重的車身可謂輕鬆自若。
搭載一具1.8升雙渦流渦輪增壓引擎，並搭配6速Aisin手自排變速箱，擁有202hp、30.6kgm最大馬力及扭力輸出。
底盤懸吊部分則維持原有設定，在一般道路上開起來依舊展現出沉穩柔和的舒適質感，且車艙隔音與抑制碎震能力的表現皆不錯，行路質感有一定水準。此外，在以舒適性為主的操控調校以及較長行程的懸吊設定下，儘管面對山路彎道，但其柔韌的特質也能在車身側傾與重心轉移之中及時提供足夠的支撐性，將整個過彎動態控制的相當均衡平穩，為駕駛帶來穩定安心的駕馭感受，這對於一部以家庭用的休旅車來說，是相當恰如其分的設定。
除起步加速輕快帶勁且中後段飽滿充沛之外，偏軟但有韌性的懸吊對路面震動抑制很有一套，同時讓車輛有著平穩的過彎動態表現。
Luxgen URX Neo車型配備編成表
◆5+1樂活版 89.8萬元
1.8L渦輪增壓汽油引擎
6速手自排變速箱
202hp、30.6kgm
18吋雙彩鋁圈
LED頭燈/日行燈/序列式方向燈
自動感應式頭燈/雨刷
電子手煞車/Auto Hold
Push Start/Keyless
AR擴增實境抬頭顯示器
12吋HD觸控螢幕
Luxgen Think+ 5.0系統
WiFi手機連線
真皮多功能方向盤
電子恆溫空調系統
Luxgen Care+皮質座椅
前後停車雷達
行車紀錄器
6具氣囊
前車駛離警示系統
ACC/BSD/AEB/LDWS+/Full Side View+
+5萬元
◆5人大生活家版 94.8萬元
+腳踢感應式電動尾門
+AR View+ System行車AR影像系統
+MOD移動物偵測
+Luxgen Link+智聯系統(可選配)
+4萬元
◆7人樂活版 98.8萬元
+第三排座椅
+伸縮式斜坡板
電子式One-Touch二排座椅翻摺
歐風雙彩車色(選配)
+15.1萬元
◆7人大生活家版 113.9萬元
+全景電動天窗
+駕駛座8向電動調整(附2組記憶)
+副手座6向電動調整
+歐風雙彩車色(可選配)
高水準戰力 難分軒輊
除非你有特定的品牌喜好或是以外型為主要考量，否則上述這6款國產中型休旅車絕對都是一時之選；不過在各車皆擁有相當高水準的產品戰力下，確實會讓人一時無法抉擇，只能說車子愈做愈高級、配備愈來愈豐富，是用來考驗消費者錙銖必較的能耐，但最後還是那句老話，買車最重要的是要憑個人的喜好需求與預算去挑選出適合自己的車才是王道！
Honda CR-V
第六代大改款CR-V的確有著不小幅度的精進升級，包括更加鮮明動感的外觀造型、更為精緻有質感的內裝設計、更高階且科技化的配備鋪陳、有所強化的Level 2 Honda Sensing安全輔助科技、令人相當有感進化的動力操控表現以及
出色許多的行路質感與NVH隔音工程，再加上寬敞舒適的乘載空間機能以及全車系升級標配的10具氣囊等等，確實可以清楚看到原廠對於新世代CR-V全方位的精心雕琢與冀望，也讓此大改款CR-V擁有堅強的戰力能在強敵環伺的市場中再度突圍而出，繼續坐上銷售霸主的寶座。
Nissan X-Trail
雖然採進口銷售的X-Trail e-Power車型搶先佔了話題且的確創下不錯的銷售成績，但車系主力銷售車款仍是落在之後推出的國產輕油電車型身上，且最重點的是兩者價差近30萬元，但X-Trail渦輪輕油電車型卻仍擁有幾乎相同的內外扮相以及差異甚小的頂天豐富配備，甚至一整套Level 2的ProPilot安全科技也沒有缺席，再加上本身所具備的高質感內裝、寬敞靈活的乘載空間以及更具優勢的稅賦與油耗表現，因此看來，X-Trail輕油電車型不僅產品戰力強，且整個CP值表現更是出色，的確大有問鼎此級距市場銷售前段班的實力。
MG HS
MG HS車系在「大滿配」的產品特點下，再加上有著鮮明動感的外型以及強勢的產品實力與極具競爭力的價格搭配，確實為它取得了相當高的CP值優勢與評價，而持續開出銷售紅盤，且除了1.5T及2.0T車型之外，更擁有國產唯一的插電式PHEV車型供選擇，而此Plug-in油電車型除比起汽油款具備更出色的性能與敏捷穩定的操控性之外，光EV模式下所帶來的寧靜純電魅力以及達72km的純電行駛里程，就已經相當迷人了，再加上118.9萬的超殺價格背書，確實能在此級距市場中徹底攪亂一池春水。
Hyundai Tucson L
令人十足驚豔的前衛未來造型、豐富的豪華與科技配備、寬敞的乘坐與載物空間、一整套完備的SmartSense主動安全科技，再加上輕快充沛的動力表現以及十分出色的行路質感與優異的操控性表現，這些都是Tucson L的產品特性與優勢。而在Tucson L Turbo Hybrid渦輪油電車型正式上市之後，不僅豐富了車系在動力與車型上的選擇，也將動力提升至230hp最大綜效馬力輸出，同時更讓平均油耗進步到21.1km/L；除此之外，更在原本已經琳瑯滿目的豐富配備下再錦上添花、好料盡上，而讓此車擁有強大的產品戰力。
Ford Kuga
Kuga車系除了擁有豐富的配備水準讓它多了一份吸引魅力之外，採運動化性格走向的產品設計主軸，更讓此車擁有十分出色的動力與操控表現，能夠帶給車主自駕時的駕馭樂趣與快感。另外，新增的180 ST-Line Sport車型，對於許多想要且喜歡ST-Line運動化的設定、但又不需要如250 AWD ST-Line Performance車型般有著強勁動力與四驅設定的消費者來說，確實又是另一款相當不錯的選擇，不僅全車內外有著ST-Line專屬套件設定，更能以較低的價格入主擁有，再加上出色的動力與充滿歐系風格的操控特性，依舊是同級車中強大的存在。
Luxgen URX Neo
這次URX Neo在變臉下的改款幅度確實較原本預想的大，除換了一張頗為討喜的新臉樣貌之外，包括內裝質感與安全配備等皆有所提升，為產品注了新意且強化了產品競爭力，著實能感受到原廠的誠意與用心。不過還是有小缺憾，雖然補上了全速域ACC，但依舊少了車道置中系統，這無疑會在眾多具備Level 2等級的競爭對手中吃上了虧，畢竟現在的消費者是非常錙銖必較的，因此之後若能再補齊車道置中系統，達到Level 2標準，相信就更有底氣能在競爭激烈的國產中型休旅車市場中繼續打持久戰了。
