每年日本的黃金週期間，全國各地的高速公路都會發生大規模壅塞。為了因應這種情況，高速公路管理公司也陸續推出各種紓解交通的方法。其實，駕駛人若能理解這些措施，也許能幫助減輕塞車的狀況。
「塞車了…真的受不了！」在這樣抱怨之前，駕駛人自己可以做些什麼？
2025年黃金週後段，全日本的高速公路再度面臨大塞車。各家高速公路營運單位雖積極推動各種緩解措施，但碰上連假這種交通量暴增的時期，長時間塞車仍無法完全避免。不過，若駕駛人更了解目前實施的疏導措施，或許有望進一步減少壅塞情形。
一般來說，容易形成塞車的地點包括主線與匝道的「合流區」，以及從下坡轉為上坡的「下凹地段」。為了應對這些問題，在容易塞車的區段常設置「附加車道」或「加減速車道延長」等設施，試圖減少對主線流量的干擾。
例如東名高速公路的「大和隧道附近」，自從增設附加車道後，交通流暢度明顯改善。至於下凹地段，則會在路側或中央分隔帶設置鮮明的警示標誌，提醒駕駛人留意地形變化。
另一種視覺導引措施是「節奏燈（Pace Maker Light, PML）」，這種燈光會沿著車流方向依序閃爍，有助於駕駛人維持穩定車速、避免突然減速，進而減緩塞車。除了這些措施外，有些路段地面還畫上了「綠色線條」，這又是什麼意思呢？
舉例來說，關越自動車道（下行）的東松山交流道或嵐山交流道附近，以及名古屋高速道路第3號大高線（北行）從鶴舞南系統交流道連接到市中心環狀線等路段，都可以看到這些「綠色線」。
這些線條被稱為「車道維持綠線」，NEXCO東日本曾經說明：「綠色線條稱為『車道維持綠線』。請沿著此線行駛並保持左側車道（Keep Left），這樣可以減少車輛擠進外側超車道的情形，避免頻繁變換車道，有助於減輕塞車與交通事故。此外，從匝道跟隨綠線行駛時，也能自然順利地與主線合流，因此也具有防止逆向行駛的效果。」
名古屋高速也曾指出：「車道維持綠線是為了引導駕駛人維持車道行駛所設的標線。藉由鼓勵車道維持行駛，有助於減少合流區附近因變換車道而導致的事故風險。」
目前這些綠線仍只設於少數路段，或許知名度還不高，但了解其作用的話，確實是一種有效的紓解措施。另一方面，如前所述的「附加車道」正在全國易塞車地段逐步推行增加中。因此，當行駛路段設有「附加車道」時，駕駛人若能有效活用，整體車流將更加順暢，也可能有助於緩解塞車狀況。
原文出處:「すごい長い渋滞…どうすれば？」 すぐ出来る「緩和の方法」あった!? 緑の線や▲マーク、知ってると「得するコト」とは
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/905765
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