這幾年來，有關豐田Celica復活的傳聞不曾間斷。甚至還有來自豐田官方的「復活宣言」，使這項計畫更具現實感。但這台車到底會怎麼樣回歸呢？
Celica最初於1970年亮相，是一款2門硬頂轎跑車，被視為早期「特色跑車」的代表之一。初代Celica與轎車Carina共用底盤平台，並在當時罕見地將DOHC引擎搭載於「GT」車型，結合最新技術設計。
另外還推出了掀背版本、敞篷車等多種車體樣式，也是其一大特色。從第一代到第三代為FR（前置引擎後輪驅動）設定，第四代起則改為FF（前置引擎前輪驅動），而第三代更參與WRC世界拉力錦標賽。
1982年秋季，為了符合Group B規範，推出了200台限量市售的「GT-TS」，並於1984年的Safari拉力賽中拿下首次勝利。此外，第四代Celica也出現在電影《帶我去滑雪》中，曾一度成為話題。1989年發售的第五代，搭載了豐田首款四輪轉向系統「Dual Mode 4WS」。廣受歡迎的「GT-FOUR」車型，搭載2.0L引擎並可輸出最大馬力225PS。
1993年，豐田首次奪得WRC車廠與車手雙料冠軍，並成功建立起賽事品牌形象。隨著1993年10月推出圓形四燈的第六代車型，Celica逐漸淡出市場。儘管1994年又再次奪得WRC雙冠軍，但之後因違反車輛規定，1995年起便退出WRC舞台。市售版的第七代Celica於1999年9月登場，具備縱長頭燈與方正車尾設計相當搶眼。不過隨著「GT-FOUR」停產，加上特色跑車熱潮退燒，第七代並未成為熱門車型。
然而近年來，Celica這個名字又重新受到矚目。2023年的新城拉力賽中，外號Morizo的豐田章男會長在被問到對Celica的想法時，表達希望由佐藤社長推動其復活。同年在北海道拉力賽上，豐田會長也再度提到Celica。
而豐田的官方媒體「Toyota Times」也刊出一篇文章，標題為「復活傳聞不斷的Celica究竟是怎樣的車」。此外，2024年豐田更在巴西註冊了「GR Celica」的車名商標；在「Rally Japan 2024」中，中嶋裕樹副社長更直接表明Celica將會復活，使得關注度再度升高。考慮到開發時程，這件事可能早在那時就已經進入規劃階段。
從第四代以後的歷代Celica來看，以FF為基礎、屬於C級距的運動雙門跑車應是合理發展方向。「2+2」雙門跑車這個概念，也剛好與本田即將復活的Prelude相呼應，因此Celica復出也更有可能。
然而，同樣屬於C級距的FR跑車GR86已經存在，且是與Subaru的聯合開發項目，在本就不大的市場中再加入一款定位相近的車型，是否合適仍值得思考。
此外，熱愛運動跑車的族群過去多偏好FR驅動配置，若Celica改為FF底盤，是否還有足夠的市場需求也是疑問。
若重視Celica的拉力賽印象，「渦輪增壓+四驅」的組合看起來也是有力的選項。但在目前排放與噪音法規愈來愈嚴格的情況下，純汽油渦輪引擎是否能過關？即便技術可行，成本是否划算也是一大課題。如果能進一步強化現行的油電混合+四驅（E-Four）系統，並打造為非一次性的長期車系，那麼Celica就可能成為符合時代需求的永續運動車型。
目前還流傳新一代Celica將會「中置引擎化」的消息。
雖然平台與動力系統尚未明朗，從成本角度來看能否實現也還不清楚，但過去豐田就曾以Corolla為基礎打造出中置引擎的MR2，在技術上並非不可能。只是如果採中置配置，價格可能就不再親民。另外，即使動力系統與驅動方式不同，Celica也有可能肩負起GR Supra停產後的接替角色。
原文出處:トヨタ新型「セリカ」登場はまもなく？ 話題のミッドシップ×高性能4WD採用か 「GRセリカ」で商標登録済み!? どんなカタチで復活？
原文記者:塚田 勝弘
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/905760
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