Honda 推出「N-VAN e:」，Suzuki、Daihatsu、Toyota 三家公司也宣布共同開發的輕型商用電動箱型車將於 2025 年度內上市，這類輕型商用電動車正在引發話題。
但其實比這些熱門新車早得多登場的，是三菱的「Minicab MiEV」。它是將輕型電動車「i-MiEV」的技術轉用，於 2011 年 12 月開始一般販售的輕型商用 EV。這台車是以當時現行的第六代「Minicab」為基礎，搭載 10.5kWh 與 16.0kWh 的驅動電池。
外觀除了前水箱罩是專屬設計外，其餘與原型車相同。內裝方面，由於驅動馬達設於後方，無法配置吊掛式備胎，因此移至車室內，但整體仍與汽油車型一致。當然也保有輕型商用箱型車該有的寬敞載物空間。除了標準四人座型之外，還推出了專為商業用途設計的雙人座版本，因取消後座，價格比四人座便宜 2.1 萬日圓。
之後，Minicab 在 2014 年 2 月全面改款，不再由三菱自行製造，而是成為 Suzuki「Every」的 OEM 車型，但 Minicab MiEV 則持續販售舊款車型。這也造成同一車名卻來自不同製造商的罕見情況，引發不少討論。後來 Minicab MiEV 雖然繼續少量販售，但於 2021 年 3 月底中止一般販售，一度傳出停售消息。然而到了 2022 年 11 月，進行部分改良後重新販售，並於 2023 年 11 月進行大幅改款，車名也變更為「Minicab EV」。
這次的 Minicab EV 雖仍以第六代 Minicab 為基礎，但 EV 系統換成新世代規格，驅動電池擴大至 20.0kWh，航續距離達到 180 公里（WLTC 模式）。另外還新增了駕駛輔助系統「e-Assist」，包含主動煞車、誤起步抑制、車道偏移警示、自動遠光燈等以往未搭載的安全配備。等級編成依舊是四人座與雙人座兩種，其中雙人座版本的滑門與後側窗戶為鐵板設計，更加保護貨物隱私。
而從 2024 年 2 月起，也開始作為「Clipper EV」提供給日產作為 OEM 供應車型。過去三菱曾將第六代 Minicab 提供給日產作為「Clipper Van」，但 EV 車型則是首次供應，也是睽違多年三菱製輕型箱型車的復活之作。
這樣的 Minicab EV，看似售價不低，配備快速充電功能的四人座車型為 254 萬 1000 日圓，但若以事業用名義登記，可獲得最高 123 萬 5000 日圓的補助金，實質負擔約為 130 萬日圓左右。此外，部分地方政府也可能提供額外補助，讓購車成本進一步降低。
若是以商業用途來考量，從環境負擔與日常成本來看，這的確是一台非常有吸引力的車款。
原文出處:実質130万円！ 三菱の「最新型“軽バン”」が凄い！ めちゃ「お手頃価格」に画期的「2人乗り・窓なし仕様」も設定！ 実はロングセラーな画期的モデル「ミニキャブEV」とは
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/906261
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