自排車的最大優點就是只要排入D檔，誰都可以輕鬆上路。但許多人在不知不覺中，卻做出讓變速系統負擔加重的駕駛方式到底有哪些操作或開法是對自排車不好的呢？多數人可能認為「我應該沒問題」，但其實一些看似無害的小動作，卻可能給變速箱帶來不小的壓力，而自己卻渾然不覺。
簡單來說，自排變速箱是一種「讓離合器與換檔動作自動化」的變速系統。目前常見的類型是利用行星齒輪與液力變矩器進行油壓控制的設計，而近年來，也有越來越多車款採用使用滑輪與金屬帶傳動的CVT（無段變速系統）。
「對自排車造成負擔的操作」說白了就是「會損壞變速系統的駕駛方式」。當然，自排變速箱本身在設計時就已考慮到一定程度的使用壓力，不會馬上就出現故障，但長期錯誤的駕駛方式，仍可能導致狀況惡化，例如換檔頓挫感增加，甚至引起機械故障。
那麼，具體來說是哪些動作會造成損害呢？我們請教了現任汽車技師H先生。「駕駛人最常無意識中犯下的錯誤之一，是在停車時頻繁切換D（前進檔）與R（倒車檔）的情況。像是在小空間內前後調整車身位置時，許多人在車還沒完全停穩前就從D切到R，這種操作會一點一滴地傷害自排變速系統。正確的做法是，停車後稍作停頓，確認車子完全靜止，再進行換檔。」
其實，前進與後退使用的齒輪設計本來就是互相不咬合的。如果車輛尚未停穩就強行切換檔位，會瞬間讓齒輪承受相反方向的巨大力量，自然會對變速系統造成莫大壓力。比起D與R之間的切換，更嚴重的錯誤操作，是在車還沒停下來前就切到P（停車檔）。P檔的設計，是利用一個名為「停車鎖止銷」的零件，將齒輪卡住來防止車輪轉動。如果在車輛尚未完全靜止前就啟動這個機構，會造成齒輪與鎖止零件的損傷。
「不管是方向盤操作還是油門，凡是帶有『急』字的動作，都會對車輛各部位造成巨大負擔。像是在還沒停穩前就切入P檔，即使車速不快，也是一種帶有『急』的操作。同樣的道理，現在自排車在切換P檔時若不踩剎車是無法解鎖的，這也是為了防止齒輪突然承受高負載而設計的安全機制。」（H技師）
此外，現在許多車款配有手排模式。透過MT模式，駕駛者可以進行更靈活的操控，例如在下坡時用來加強引擎煞車。不過，有些駕駛會故意長時間使用低檔拉高轉速來加速。雖然這麼做可能是為了追求更強的加速力，但若經常操作過度或頻繁降檔，仍會造成變速系統的磨損與損害，必須特別注意。
同樣地，很多人在等紅燈時會把檔位切換到N（空檔），這其實也是對自排變速系統不利的行為。倒不是說打N檔本身有問題，而是很多人在重新起步、還沒換回D檔前就先踩油門，這才是真正的NG行為。這種情況下，齒輪會瞬間承受高負荷，不僅加速離合器磨損，還會提高損壞風險。
此外，停車時若只打P檔而不拉手煞車，也是不推薦的做法。建議務必搭配使用手煞車，這樣不僅更安全，也能更確實地固定車輪，千萬別忘了這個小動作。
原文出處:「信号待ちでNレンジ」なぜやっちゃダメ？ 知らずにやってる操作がクルマを傷める原因に!? AT車でNGな「意外な行為」とは！
原文記者:くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/907178
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