文、圖/OPTION編輯部
車輛/MR.SUNNY
再加速表現強勁
氣壓改造展現個性
除了內外觀都已進化為更具運動化的氣息外，動力部分的表現也值得讚賞，這部頂規車型，採用全新的第五代THS油電系統，儲能大電池從過去的鎳氫電池，改為鋰電池組，使得車重減輕7.7公斤，引擎本體搭載代號A25A-FXS的2.5升直列4缸自然進氣引擎，純油可輸出最大馬力186hp/6000rpm、最大扭力 22.5kgm/3600~5200rpm的動力，並在全新PCU動力控制單元下，最大的綜效馬力能有230hp的表現，相較上代車型有著12hp馬力的提升，在電力足夠全力加速下，可獲得非常好的加速力道，車主曾與特斯拉Model Y在高速公路上較量過，時速100km/h以後的加速，完全不遜色於Model Y，甚至在180km/h以後還能拉開車距，能賦予車主快速、安全的超車過程，更重要的是如果順開的話，油耗還能有接近20km/L的表現。
這部頂規2.5油電旗艦車型，最大的綜效馬力能有230hp的表現，車主曾與特斯拉Model Y在高速公路上較量過，時速100km/h以後的加速，完全不遜色於Model Y，甚至在180km/h以後還能拉開車距。
動力部分並沒有進行大幅升級，只換裝強化點火考爾，並在吸氣口上加裝一鋁合金濾網，達到美化改裝的效果。
而此車的車主為了讓愛車能符合自己的風格，因此也經過部分強化，首先在外觀先將原本的銀色，以全車貼膜方式更換為消光且略帶金色的電光金屬灰色，讓整部車有個更特別的視覺感受。且由於車主本身假日會全家出遊+露營，因此特別加裝了一組Packline推出的車頂行李箱，且固定方式是採用前橫桿、後吸盤架的方式來進行，如此就可以將行李廂固定的位置朝後移動，並且在不影響行李廂蓋作動的情況下固定，透過修長流線的Packline車頂行李箱的修飾，也讓這部四門轎車有了更流線的線條。
車主已升級AGT倒插氣壓避震器，乘坐感依舊相當舒服，在處理凹凸不平路面時，底盤的彈跳抑制相當良好，不會有阻尼過軟拉不住空氣彈簧的感受，非常適合台灣道路條件。
底盤部分，車主則升級氣壓避震器系統，採用的組合為Prazis S4控制系統，搭配AGT倒插氣壓避震器，讓車輛能隨心所欲地調整車高，這組產品筆者也特別進行試駕，發現雖然彈簧已更換為空氣彈簧，不過乘坐感依舊相當舒服，在處理凹凸不平路面時，底盤的彈跳抑制相當良好，不會有阻尼過軟拉不住空氣彈簧的感受，非常適合台灣道路條件。
後輪懸吊系統上，也換裝了Hardrace推出的束角+仰角調整器，目的在修正車高降低後的定位角度變化，讓輪胎不會出現吃內側的偏磨耗問題，是升級氣壓避震器後一定要換裝的套件之一。
另外，筆者也發現後輪懸吊系統上，也換裝了Hardrace推出的束角+仰角調整器，目的在修正車高降低後的定位角度變化，讓輪胎不會出現吃內側的偏磨耗問題，是升級氣壓避震器後一定要換裝的套件之一。輪圈部分，則選擇客製化生產的JCT雙片鍛造輪圈，該產品採用全客製化訂製，可因應車主需求，打造出獨一無二的輪圈造型，透過鋁圈的改造，也讓此車增添不少運動氣息。
氣壓避震器的控制系統，採用Prazis S4套件，除了具備有手機APP控制、四輪獨立調整與記憶模式等成熟功能外，控制閥體還採用相當優美的琴鍵設計，洩壓時會上下跳動非常好看。
輪圈部分，則選擇客製化生產的JCT雙片鍛造輪圈，該產品採用全客製化訂製，可因應車主需求，打造出獨一無二的輪圈造型，透過鋁圈的改造，也讓此車增添不少運動氣息。