2025 年 5 月 17 日至 18 日，「2025 Tokyo E-Prix – ABB FIA Formula E 世界錦標賽」於東京都江東區的東京國際展示場（東京 Big Sight）周邊舉行。在賽事前一天，我們有幸參觀了日產 Formula E 車隊的維修車庫，近距離體驗這場電動車賽車盛事的幕後世界，親身感受到日產先進的技術力與滿滿的熱情。
日產車庫內瀰漫著賽前的緊張氣氛，技師們忙碌地調校車輛，彷彿職人般的專注與技藝令人讚嘆。由於機密維護的關係，車庫內部與車體皆禁止拍攝，但透過展示的零件與工程師詳細解說，讓人更加理解團隊的用心與技術。
談到日產參戰 Formula E 的理由，2025 賽季導入新世代賽車「GEN3 Evo」的動力系統開發負責人西川直志工程師表示：「我們有三個主要目的。第一，是想透過賽車實際展現電動化的意義與可能性，傳達給全球的日產粉絲；第二，是希望運用電動化技術，為粉絲與顧客帶來令人興奮的體驗；第三，是希望將 Formula E 所獲得的技術與經驗回饋至市售車，打造讓人著迷的汽車。」
這番話明確傳達出，日產不只追求勝利，更重視電動化技術的進化與與粉絲之間的情感連結。
這台 GEN3 Evo 賽車搭載的最高出力為 350kW（約 470 匹馬力），採四輪驅動（AWD），前輪馬達輸出 50kW，後輪馬達為 300kW。最高時速可達 320 公里／小時，0 至 96 公里加速僅需 1.82 秒，車重 862 公斤，電池最大容量為 47kWh。不過，根據每場比賽的規則會有所限制，在東京 E-Prix 中，能源容量被限制為 32kWh，能源管理也將成為勝敗的關鍵之一。
在 2025 賽季中，日產表現亮眼。在摩納哥 E-Prix（第六戰）中，由奧利佛・羅蘭德（Oliver Rowland）奪冠，第七戰也拿下桿位與第二名。在東京 E-Prix 賽前的練習中，日產車隊同樣跑出穩定的圈速，備受期待能於主場獲得佳績。
Formula E 為了抑制成本並確保公平性，所有車隊的底盤（車架）、電池與前輪馬達等部件均為統一規格；而後輪馬達、變頻器與軟體則允許各隊自行開發。因此，參賽車輛的拍攝受到嚴格限制。不過，停放於車庫外部供展示用的備用車架則可以拍照。
對於這具展示車架，日產 Formula E 車隊負責行銷與商務的羅倫斯・威爾夏（Laurence Wiltshire）表示：「每個車廠可以擁有一台備用車架。每輛車由 4 位技師專責維修，並有 14 位軟體工程師在後方支援。若比賽中發生事故，所有技師會立即趕往現場，並在 3～4 小時內更換車架，趕上隔天的比賽。」
此外，現場也展示了舊款方向盤，西川工程師指出：「方向盤本體是統一的，不過按鈕功能與螢幕顯示內容可由車隊自行設定。」
由此可見，即便是在零件統一的條件下，仍能展現出車隊策略上的個性與創意。
原文出處:日産の「極秘ガレージ」潜入！“東京の街中”を爆走する「フォーミュラE」開幕！ 裏口に置かれていた「謎のボディ」が持つ重要な役割とは？
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/909679
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