「咦？是Inspire？」睽違6年再度來到中國上海舉辦的「AUTO上海2025」車展時，筆者在本田的展示區驚訝地看到一輛熟悉的房車。說到Inspire，這是一款1989年在日本首次登場、作為「Accord」大哥的高級房車。
它當時搭載的是「5缸引擎」，雖然是前輪驅動，但卻採縱置配置。當年本田還大力宣傳所謂的「FF中置引擎布局」，不過對筆者（當時還是國中生）來說，「A柱與前輪之間的距離太長、前懸又太短，整個車身比例有點奇怪」這件事一直印象深刻。話說回來，日本市場上的Inspire歷經多次大改款，最後一代（第五代）在2007年登場，並於2012年秋季停產。第4代與第5代基本上是面向北美市場的Accord變體。萬萬沒想到，我竟然會在中國的車展上與Inspire再度重逢。雖然已過13年，但如今的它造型仍緊貼時代潮流。即使在中國房車市場逐漸萎縮的當下，它竟然還活著！
事實上，中國市場的Inspire早在2018年10月就已經正式推出，這是繼2012年在日本停產之後，經過約6年的空白期後重生的版本。復活版Inspire的基礎平台來自Accord。在如今本田已無Legend車型的狀況下，Accord成為品牌的旗艦房車。不過，與日本市場專屬混合動力的Accord不同，中國市場的Inspire居然還有搭載1.5升渦輪增壓引擎的純汽油版本，這點非常令人感興趣。當然，遺憾的是它已經不是當年的「前中置引擎布局」了，請見諒。
而現行款Inspire是在2023年6月推出，動力選項包括1.5升渦輪汽油車與PHEV（插電式油電混合車）兩種。你也許會驚呼「竟然是PHEV!?」，但其實中國版Accord本身就有PHEV車型，因此作為兄弟車的Inspire也擁有這個選項也是理所當然。順帶一提，在中國，被認定為「新能源車」的車輛（例如純電BEV、增程式REV、插電式油電PHEV等）可以享有例如不限牌、優先通行等都市優惠措施。Inspire的PHEV車型就是屬於這類「新能源車」，因此獲得綠色車牌。
內裝方面基本上延續日本版Accord的設計，不過在後座配置上有顯著差異。中央部分可大幅向下傾倒，比起「中央扶手」，更像是「中央鞍座」。這樣的設計令人驚艷也實用。相比之下，日本版仍是傳統的中央扶手設計。對於本田與當地合資企業「東風本田」來說，Inspire是旗下體型最大、等級最高的房車，因此也被賦予「司機代駕」等高端定位，重視後座乘客的體驗。
然而，筆者對這輛Inspire最驚訝的部分，還是在於它的「車頭造型」。竟然採用了類似賓士「Panamericana格柵」的設計！關於這個細節，筆者就不贅述了——不過，說不定它其實藏了一具AMG的引擎在裡面呢？
原文出處:ホンダ最新型「インスパイア」公開！ “ベンツ風”グリル採用!? フロントミッドシップ…じゃない!? 6年ぶり復活してた「上級セダン」中国で発見
原文記者:工藤貴宏
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/911257
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