大發在2025年1月舉辦的「東京改裝車展2025」上展示了「Mira e:S GR SPORT概念車」。這款車以「擴展賽車運動的基礎，讓大家都能享受駕駛樂趣的入門運動車」為設計理念，基於輕型房車Mira e:S開發的概念車，十分具有量產的現實可能性。
車身尺寸符合輕型車規格，為全長3395毫米×全寬1475毫米×全高1500毫米。排氣量維持660cc與原本的Mira e:S相同，但新增了渦輪增壓器和手排變速箱，並配備專屬車身色、專用前後保桿、運動座椅等特殊裝備。
筆者（塚田勝弘）在東京改裝車展親自查看過實車，雖然是概念車，但完成度很高，若一切順利，2025年內正式推出也不令人意外。至於價格，既然大發計劃量產，合理且親民的定價必然是必要的。因此很可能會利用現有動力系統進行改良。
這款車基於燃油效率優先的Mira e:S輕量化特別版打造，四輪驅動版本車重甚至不到750公斤。輕量不僅有利油耗，也有助提升操控性能，基於這點，以Mira e:S打造的GR SPORT版本非常符合大發在賽車運動上的傳統。雖然無法確定大發是否原本就打算用這款車參加賽事，但該公司過去推出過許多支援草根賽車運動的車型。
例如曾在1995年至2008年間舉辦的JAF認證全國性越野賽事「大發挑戰杯」中的達特拉（越野試驗賽）和捷徑賽等，這些車款一直是入門者與業餘愛好者最親近的賽車。近年來，大發也推出過1998年追加的「Storia X4」、2006年後繼車款「Boon X4」，還有以「Mira」為基礎的賽車。加上競爭對手鈴木的「Alto Turbo RS」和「Alto Works」等運動版本，使得市場上對Mira e:S GR SPORT量產版的期待日益升高。
如果此車上市，必定會成為基層賽車運動的熱門車款。不過可能的發展路線是，先在全日本拉力賽等專業賽事中使用，再逐步推廣至草根賽車活動。未來Mira e:S GR SPORT是否會量產，值得持續關注。
原文出處:ダイハツ「快速・軽ハッチバック」まもなく登場か!? 全長3.4mの軽量ボディにパワフルターボ＆5速MT搭載！ 「ミライース GRスポーツ」どんなモデル？
原文記者:塚田 勝弘
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/907983
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