馬自達品牌的象徵車款「Roadster」，現行第4代（ND）上市至今，已經過了10年之久。回顧歷代 Roadster 的換代週期，目前正好進入「該準備迎接第5代（NE）」也不為過的時機點。因此，我們特地前往採訪了固定舉辦的「輕井澤Roadster聚會2025」，蒐集關於 Roadster 未來的最新資訊。這場活動是由 Roadster 愛好者所主辦的、為粉絲而舉辦的盛大聚會。
馬自達總公司也派出與 Roadster 有關的開發、設計、行銷、公關等員工參與，但他們始終保持支援的姿態，讓粉絲成為主角，這也是活動的一大特色。現場展出了2025年1月東京改裝車展中發表的「Mazda Spirit Racing Roadster」與限量200台的「同12R」車型，這些車款都融合了馬自達參與超耐久系列賽中累積的寶貴經驗，可說是自信之作。
我們在展車前訪問了ND的開發負責人——馬自達商品企劃本部齋藤茂樹先生，沒想到竟聽到了令人驚訝的發言。當筆者詢問：「目前來看，Roadster 的未來會是什麼模樣？」時，齋藤直接回應：「我認為會變成電動車（EV）。」接著他補充說：「我們希望現在的純燃油車能賣得越久越好。」這句「越久越好」其實蘊含了許多層意涵，其中最重要的是對應法規的挑戰。
談到法規，近年大家首先聯想到的是電動化等環保法規，但對 Roadster 來說，「噪音法規」反而是一大門檻。具體而言，是指國際標準 R51-03 所定義的「四輪車加速行駛噪音規制」第三階段（Phase 3）。這項規範由聯合國歐洲經濟委員會汽車標準論壇（WP29）於2015年7月正式公布，自2016年10月實施Phase 1，2020年3月啟動Phase 2，而Phase 3將從2024年7月起適用，一般車款的正式施行時間為2026年7月，目前仍在與各界協調中。
海外已有不少跑車因難以應對Phase 3而宣布停產或轉向EV化。然而，齋藤卻明確表示：「ND 是能夠通過 Phase 3 的。」他進一步說明：「在日本市場，之後對 Roadster 有影響的大規模法規變更幾乎不存在」，也就是說在法規面上，ND還能繼續販售相當一段時間。
那麼，ND究竟會賣到什麼時候？答案是——「直到 Roadster 的EV化萬無一失的時候為止」。也就是說，之前外界經常猜測「Roadster 可能會先走向油電混合」的說法，其實並不存在。雖然油電車也分為「可純電行駛的強混（Strong Hybrid）」與「輕度輔助的輕混（Mild Hybrid）」，但因為 Roadster 的靈魂在於「輕量化」，所以強混系統本身就不適合這款車，這點連車迷也非常清楚。因此，許多汽車媒體與粉絲認為「以低輸出馬達輔助的輕混應該是折衷方案」，但這次齋藤主査親口否定了這個可能性。
他說：「油電混合需要搭載馬達與電池，這在現行平台上是做不到的。」他還進一步強調：「既然要這麼做，那倒不如乾脆一口氣轉向EV。」至於齋藤主査是否會參與次世代 Roadster 的開發，他本人並未多談。
但以目前 ND 的負責人身份，明確表示「下一代會是電動車」，這對筆者來說仍是令人震驚的訊息。因為自齋藤氏擔任 ND 主査以來，筆者曾多次在各種場合詢問：「關於下一代 Roadster，您有何想法？」當時他僅以「EV是一個可能性」帶過，從未像這次如此明確表示方向。
此外，曾參與從初代 NA 到第3代 NC 開發的傳奇人物貴島孝雄先生，過去也曾向筆者直言：「就產品性來看，Roadster 與 EV 並非不搭。」這次活動中貴島先生亦有現身，讓筆者想起他之前在輕井澤聚會中提到 EV 的可能性。馬自達在 2025年3月期的決算說明會中，也揭示了「2030經營方針的進展」。
其中，第1階段為在北美市場取得成長資金；第2階段則如期推進「輕資產策略」以提升企業價值；進入2030年代的第3階段後，將加速包含 EV 轉型在內的電動化改革。因此，未來的第5代 Roadster（NE）很有可能就是在這個過程中誕生的全新EV。
無論如何，現行 ND 應會在推出多款特別版車型的同時，繼續保持生產與販售。
原文出處:マツダ次期「ロードスター」はEVに？ 現主査が示唆!? ND発売10年目… 次なるモデル（NE）はいつ登場するの？
原文記者:桃田健史
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/912115
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