C-HR 是在2016年首次亮相的緊湊型SUV，當時率先採用剛問世不久的TNGA模組化底盤，擁有優異的操控性能，加上類雙門跑車風格的流線外型與鑽石元素為靈感的高質感設計，迅速受到歡迎。在日本國內也曾獲得極高人氣，隨後於2023年6月推出第二代，不過這款為歐洲市場專屬，並未在日本販售，提供油電混合與PHEV（插電式油電混合）兩種版本。
而此次發表的C-HR＋雖名為「C-HR」，實際上並非現行第二代或初代的延伸車型，而是一款全新打造的BEV（純電動車）。底盤方面採用專為電動車設計的「e-TNGA」平台，定位為在日本銷售的中型BEV SUV「bZ4X」的下位車型。其車身尺碼（開發目標值）為全長4520mm×全寬1870mm×全高1595mm，軸距2750mm，比歐洲版第二代C-HR稍大一號，但比bZ4X稍小。
動力編成方面共推出三種版本，提供FWD（前輪驅動）與AWD（四輪驅動）設定。標準FWD車型搭載57.7kWh電池與123kW馬達，高階FWD版本搭載77.0kWh電池與165kW馬達，而性能最強的AWD版本則配置77.0kWh電池與252kW輸出。單次充電的續航力為：標準FWD版為455公里，高階FWD版為600公里，性能AWD版為525公里（以上皆為目標值）。
車頭造型採用近期豐田常見的「Hammerhead」設計語彙，與bZ4X或第二代C-HR的風格不同，是為此車專屬設計。車尾採用橫貫式尾燈，車頂後端設有左右分離式擾流板，尾門中央亦有擾流設計，整體呈現出濃厚的運動氣息。
其他詳細資訊尚未公布，預計將於2025年下半年於歐洲上市，售價與更進一步的規格資訊預計將於發售前後正式公開。
針對這次C-HR＋的發表，SNS上已有不少反應，例如「普通來說還蠻帥的」、「第一次覺得EV車設計很酷」，對外型表現給予正面評價；也有聲音指出「像是Prius的SUV版」、「有點像被壓縮過的Crown Sport」，看出其與同樣採用錘頭造型設計的車款之間的共通性。另外也有留言表示「豐田的BEV車款一下子就大幅擴充更新了耶」、「作為介於Corolla Cross與Harrier之間的車型，C-HR在日本的需求應該也不小」、「拜託在日本也賣吧！」等，呼籲能在日本市場販售。
原文出處:トヨタ「新型C-HR」登場に反響殺到!? 「普通にカッコいい」「需要ある」 ちょっと大きい全長4.5m“クーペ”ボディ×最新「ハンマーヘッド顔」採用！ ワンランク上の「プラス」とは
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/909456
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