筆者擁有的露營車是義大利ROLLAR TEAM LIVINGSTONE5，它是以 FIAT DUCATO為基礎車型的進口車。
不僅僅是露營車，進口車與日本車相比，總有一些獨特的特性與「個性」。
筆者曾經駕駛過兩台以DUCATO為基礎的進口露營車，本篇文章將根據筆者的親身經驗，介紹進口車在駕駛與行駛方面的特點，以及如何習慣這些差異。
目次
●日本國產車與進口車的差異
●行駛性能
●駕駛相關配備
●總結
日本國產車與進口車的差異
首先，進口車與日本車有什麼不同呢？
方向燈撥桿的位置不同
這對筆者這種同時駕駛日本車與進口車的人來說，是個不小的挑戰。
日本車：方向燈撥桿在「右側」
進口車：方向燈撥桿在「左側」
由於位置是反過來的，當筆者長期駕駛進口車後再開日本車，變換車道時往往會啟動雨刷。
如果是晴天誤觸雨刷，場面還真的會有點搞笑。
相反的，長時間開日本車，偶爾換成進口車時，也容易發生這種錯誤。
◆ 防止誤操作的小技巧
人類習慣長時間操作的方式，因此要完全不出錯是很困難的。不過，筆者採取了一個簡單的辦法來減少誤操作，那就是駕駛時將方向燈撥桿那一側的「食指」稍微伸出，這個方法出乎意料地有效。
手指微微伸出，可以讓大腦自動意識到方向燈的位置。
不過，手指不要伸太直，避免疲勞。
進口車與日本國產車方向燈波感的位置設計相反
滑門的開啟方向不同
筆者的DUCATO是義大利製的，義大利是右側通行的國家，因此車輛的車側滑門開啟方向與日本車相反。
在日本的道路上停車時，車側滑門出口剛好朝向車道。如果在幹道或交通量大的路段停車，下車可能會有危險，因此筆者會選擇從副駕駛座下車來確保安全。
如果是英國規格的進口露營車，車側滑門會設置在左側。不同國家生產的進口露營車，滑門的位置會有所不同。
車側回門設計在駕駛座那側(右)
在幹道從車側滑門上下車時會需要格外注意
大燈較暗
歐洲車經常使用H7鹵素燈泡，這種燈光相對較暗。
雖然現在越來越多車輛開始採用LED大燈，但以2020年前商用車為基礎打造的DUCATO，大多仍是鹵素燈。
由於筆者是高度近視患者，夜間開車時視線不佳，這讓筆者感到很大壓力。
因此，筆者直接將大燈升級為LED燈，改善了夜間視線。
行駛性能
歐洲車通常是為高速公路駕駛設計的。
那麼，在日本的道路環境下，它們的行駛表現如何呢？
變速箱（AT）
DUCATO的變速箱，近年來從6速AT更新為9速AT。
初期車型：6速AT
二手市場仍有部份6速AT的DUCATO，這種變速箱是自動換檔的手動變速系統。
換檔時，系統會自動切離合器、換檔、再接合離合器，因此會有短暫的延遲與換檔衝擊。只要習慣就不會有太多違和感。
<6速AT排檔桿>
◆駕駛重點
由於升檔時會有些微的延遲，因此在換檔時稍微鬆開油門，能夠減輕換檔時的衝擊感。
現行車型：9速AT
現在新款的DUCATO採用了9速變速箱，是傳統扭矩轉換器。
與6速AT相比，它的換檔延遲與換檔衝擊大幅降低，變速更為流暢。
<9速AT排檔桿>
◆駕駛重點
可以根據路況切換Power 、Eco、Standard模式。
Eco模式適合市區行駛、Power模式適合爬坡與山路行駛，變更模式就可改善油耗或可提升爬能力。
行駛穩定性
由於車輛是以高速長途行駛為前提所設計，因此在高速公路上可穩定駕駛。
那麼，在山路行駛時又會如何呢？
<四輪碟煞>
在日本國產的露營車底盤車型中，通常採用前輪碟煞、後輪鼓煞的配置。
然而，DUCATO為了在高速公路上擁有穩定的制動能力，採用了四輪碟煞。
其煞車效能極佳，根據踏板踩踏的深度可以獲得線性減速，因此能帶來極大的安心感。
◆稍微令人困擾的地方
雖然這款煞車性能優秀，但由於主要是為高速行駛所設計，因此煞車來令片與日本車款有所不同。
在市區行駛為主時，踩下煞車時可能會出現「吱吱」的金屬摩擦聲。
當後方沒有車輛時，可以稍微用力踩煞車，使煞車碟盤升溫，並在完全停車前逐漸鬆開煞車踏板。這種操作有時能減少噪音，但很難完全消除煞車異音。
最好的方式就是不要過度在意煞車的鳴聲。
<山路行駛>
第一次開DUCATO行駛日本常見的山路時，令人感到驚訝。
在旅途中，筆者駕駛DUCATO穿越過一條長長的上坡路段和陡峭彎道的山路。由於車重超過3噸，本來對它的爬坡性能並不抱期待。
也許因為這款車採用了前輪螺旋彈簧懸吊系統，即使在山路行駛，仍能穩定過彎，讓駕駛變得輕鬆自在。
在日本，只要選擇走一般道路，就一定會遇到山路。DUCATO的優秀行駛性能讓旅程變得更加輕鬆無壓力。
前輪採用螺旋彈簧式吊系統
◆上坡行駛時的注意事項
在一般山路上行駛時，DUCATO的爬坡能力完全足夠，轉彎也十分順暢。
不過，其為重量級的前輪驅動（FF）車輛，還是有需要注意的地方。
DUCATO採用前輪驅動，但露營車的貨物大多集中在車輛後側。
因此在雨天、結冰路面或陡峭的上坡時，由於前輪負荷減輕，可能會導致打滑，使驅動力降低，進而影響爬坡能力。
遇到陡峭上坡時，建議不要強行行駛，最好選擇較安全的道路以確保行車安全。
駕駛相關配備
儀表板
歐系車自古以來就常使用橘色。
確實，這樣的設計不會過於刺眼，夜間行駛時觀看儀表板時，瞳孔不會縮得太小，因此較不會感覺前方視野變暗。
不過，儘管這是出於安全考量，相較於現今的新車，整體還是顯得有些廉價。
不過，最新款的Ducato已經改為更為華麗的液晶儀表板，這點應該有所改善。
夜間儀表板
手煞車
DUCATO採用 傳統手拉式手煞車，而不是腳踏式電子手煞車。
由於歐洲人的身高普遍較高，手煞車位置較遠，需要稍微前傾才能拉起來。
手煞車的位置比椅面還低
油箱蓋
DUCATO的油箱蓋需要使用引擎鑰匙來開啟，這在歐洲是為了防止油料被盜。
總結
這次介紹了進口露營車在駕駛與操作上的特點。雖然與日本車有許多不同之處，但只要習慣了，基本上都沒問題。
希望這些經驗對讀者有所幫助！
原文出處：輸入キャンピングカーは運転に慣れるまで大変？クセやコツを紹介！
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