【車聚】2025 X-Trail e-Power全國大會師多位車主分享使用心得

資料來源：Goo 車訊網 2025/06/06

分享至

文/葛蘭特

圖/葛蘭特、X-Trail e-Power Club Taiwan

協力/FB粉絲頁-X-Trail e-Power Club Taiwan

隨著季節慢慢進入春夏時分，車聚活動也開始熱絡起來了，這場以X-Trail e-Power單一車款為主的全國大會師活動，於日前在西湖渡假村順利舉辦，活動現場來了260多部X-Trail e-Power、600多人參與這場活動，加上廠商的特賣會與摸彩活動，使得現場氣氛相當活動，筆者也受邀參與這場盛會，我們就來聽聽眾多車主的用車心得吧。

新世代電油車技術

多數車主滿意表現

Nissan X-Trail e-Power本身採用純進口導入台灣市場，引擎室雖然搭載1.5T VC Turbo引擎，不過該具引擎本身不負責驅動車輪，只是用來發電之用，搭載的鋰電池容量則約1.7kWh，前後軸各配置一具電動馬達，分別可供輸204hp (前)、136hp (後)馬力，以及前33.7kgm及後19.9kgm的扭力，綜效馬力為213hp，建議售價為新台幣151.9萬元，國內從2023年2月開始販售，至今約2年多時間，已累積不少車主，相較於國產X-Trail 1.5 Turbo輕油電車型來說，這些購買進口X-Trail e-Power的車主，對於車輛使用心得又是如何呢？

這場以X-Trail e-Power單一車款為主的全國大會師活動，於日前在西湖渡假村順利舉辦，活動現場來了260多部X-Trail e-Power、600多人參與這場活動，整場氣氛相當熱絡。

根據筆者當天訪問多位車主後，大約總結幾個結果，首先在行路感的部分，筆者發現不少X-Trail e-Power在購前車，就已認定是以購買電動車的角度來看這部車，購入後也發現車輛開起來確實與電動車極為相似，也就是非常安靜，雖然電池電容量不大，不過如果順開的話，其實引擎也不會經常啟動充電，以開高速公路為例，大約每20分鐘才會啟動引擎一次，每次也都幾分鐘就停止，開起來很舒適，而且也沒有純電車里程焦慮的問題。

Nissan X-Trail e-Power引擎室雖然搭載1.5T VC Turbo引擎，不過該具引擎只是用來發電之用，前後軸各配置一具電動馬達，綜效馬力為213hp，市區行駛油耗大約可落在14-15km/h，高速公路則可以到18-19km/h。

至於油耗表現部分，如果以市區行駛為主的話，油耗大約可落在14-15km/h，如果高速公路為主的話，則可以到18-19km/h，相較於油車來說，省油效果非常明顯。保養週期原廠是建議每一萬公里回廠保養一次，使用的機油號數0W-20，根據眾多車主表示，換油時洩下來的機油顏色都還很清澈，不像油車引擎般深色，由此可推知引擎的負載很小，工作溫度也不高。

建大輪胎活動當天也有設攤，展示最新的兩款輪胎產品，分別為SUV專用胎KR606，與Off-Road性能卓越的KR608 A/T胎，這兩款產品都具備有極高的性價比，不少車主都在攤位前詢問相關資訊。

動力表現部分，這部車的綜效馬力達213hp，實際駕馭起來也確實相當夠力，不少熱血車友都進行過零百加速測試，測試前先強制將鋰電池充飽(開啟前擋儲物功能)，然後轉到Off-Road行車模式，就可以徹底發揮這部車前後馬達的驅動力量，最快曾經測出5秒多的成績，在看看它的油耗表現，真的是一部有力有省油的車款。

至於有沒有什麼缺點呢？比較多人表示怠速時，對引擎突然啟動的震動比較不習慣，因為純電行駛真的太安靜了，後來有多位車友分享可以加BASF快樂跑汽油精，來減少引擎啟動時的震動，同時每公升汽油還可增加約1公里的行駛里程，此分享一出，隨即在車友群中引發熱烈討論，當日現場BASF快樂跑的攤位前更是大排長龍，吸引眾多車友前往購買。

活動當天BASF快樂跑汽油精攤位大排長龍，現場不僅有SG與車友熱情互動，更有多位車主分享使用心得，表示加了以後引擎抖動減少，油耗也有明顯進步，直呼相當有感。

現場有有多位X-Trail e-Power車主表示，透過添加BASF快樂跑汽油精，可以減少引擎啟動時的震動，同時每公升汽油還可增加約1公里的行駛里程，深受多位車主愛用。

而當天活動中，主辦單位也在中午用餐時間，舉辦模彩活動，獎項多達30多項，包含建大KR606/KR608一車份輪胎，速馬力森林風冷氣濾網、BASF快樂跑汽油精、3D卡固立體腳踏墊與高級行車記錄器等，多項豐富獎項讓現場車友帶回家，這也是參加車聚最大樂趣之一，活動也在美麗主持人的帶動下，讓大家留下美好回憶。