作為全新移動方式備受期待的「C+pod（シーポッド）」
將為您介紹 Toyota「C+pod」，這是一款輕便好開的小型車款，非常適合鄉村地區的日常代步和高齡者的移動需求。
平價是魅力所在，但…
隨著鄉村地區的人口減少、少子高齡化，對於遠離都市的山區等地方來說，確保日常交通方式是一大挑戰。在這種情況下，存在著一款具備安全性能、車身小巧好操控，且無需補充汽油的小型電動車，那就是 Toyota 「C+pod」。
「C+pod」（以下簡稱 C+pod）於 2020 年 12 月登場。它是一款小型的雙人座四輪移動工具，根據道路交通法，被歸類為「移動用小型車」，持有普通駕照即可駕駛。值得注意的是，其最高時速為 60km/h 以下，不能行駛於高速公路。
C+pod 最大的特色是極為輕巧的車身，非常方便操控。具體尺寸為全長 2490mm x 全寬 1290mm x 全高 1550mm。車長約為迷你廂型車的一半，車寬僅 1.3 米，即使在車輛難以通行的巷弄中也能輕鬆穿梭。
最小迴轉半徑為 3.9 米。這個數值表示在單向一車道的道路上，只需輕輕迴轉一次就能輕鬆完成迴轉，無論是從車庫進出或直角巷弄，都毫無問題。
動力系統由最大輸出 12.5 馬力、最大扭力 56Nm 的後置馬達，搭配 51Ah 鋰離子電池。儘管車身非常小巧，但單次充電可行駛距離（WLTC 模式）可達 150 公里。這個距離對於往返鄰近城鎮，或單程 1 至 2 小時的通勤和購物來說綽綽有餘，即使在需要翻越兩座山的山區，也不必擔心電力耗盡。
充電方面，若使用 200V 一般充電，約 5 小時即可充滿。它也支援無需特殊施工的家用 100V 電源。配備 1500W 插座和外部供電系統等，作為電動車的基本性能也相當充足，災害時可作為外部電源使用。
順帶一提，電池配置在座椅腳下，實現了低地板化，減少了上下車的門檻。這使得高齡者也能輕鬆上下車。
外觀方面，車身外板採用樹脂面板，實現了成本降低和輕量化。座艙採黑色設計，配備大型 LED 頭燈和尾燈等，給人一種如同乘用車般的安心感和先進感，不讓人感到尷尬。
內裝方面，雖然車身緊湊，但確保了足以讓兩名成人並排乘坐的空間。另外，也曾設定供法人使用的單人座版本。儀表板設計非常簡潔，駕駛所需的開關集中配置在駕駛艙，操作性良好。
行李廂空間為長 335mm x 寬 619mm x 高 767mm。雖然無法載運大型行李，但對於購物和通勤來說，容量已綽綽有餘。
功能方面，配備高效率空調和舒適加熱座椅（座椅加熱器），確保了如同普通汽車般的舒適性。
安全配備方面，搭載預警式防護系統、停車輔助煞車、雙座安全氣囊、ABS 和 ELR 安全帶等，儘管車身小巧，卻配備了最新的功能，確保日常移動的安全。
價格（含消費稅）從 166 萬 5000 日圓到 173 萬 1000 日圓不等。若結合國家政策的 CEV 補助金和地方政府的獨有補助金，實際價格可壓在 100 萬日圓出頭，這也是其吸引力所在。
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C+pod 的推出目標客群是剛取得駕照的年輕人，以及對駕駛感到不安的高齡者。它不僅被寄望能成為公共交通工具相繼停駛的鄉村地區，以及由大小島嶼組成的地區等，需要數公里移動距離才能購物的區域的有用交通工具。
然而，在上市三年多後的 2024 年夏天，C+pod 便終止生產。令人遺憾的是，目前沒有後繼車型問世。
在未來，確保鄉村地區和高齡者的交通方式將日益迫切。我們期待能有平價的 C+pod 後繼車型登場。
原文出處: 新車100万円級で2人乗れる！ トヨタの「めちゃ小さいクルマ」に注目！ 高齢者にも良い全長2.5m！ 「エアコン」もついて普段使いもOK！ 「普通免許」で乗れる「C+pod」とは
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/917219
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