Toyota 曾公開一款能達到「47km/L」油耗的緊湊型車款，本文將介紹該車目前引發的迴響。
Toyota「每公升 47 公里」“燃油車”引發熱烈迴響！
Toyota 過去曾發表一款僅使用內燃機、不採用混合動力技術，卻能實現「47km/L」油耗的汽車。
即使以現代標準來看，這也是極其優異的油耗表現，究竟是怎樣的一款車型呢？
本文將介紹該車的解說，以及目前引發的迴響。
Toyota「每公升 47 公里」“燃油車”引發熱烈迴響！
這款車型，是 2001 年在「第 35 屆東京車展」上展出的「ES3」。它是 Toyota 開發的一款四人座緊湊型概念車。
在 2001 年的東京車展上，Toyota 提出了以「生態」、「運動」、「新概念」、「賽車運動」為主題的車款，而 ES3 便是其中負責「生態」主題的車款。
其特點在於，如前所述，它實現了 **47km/L（10・15 模式行駛，公司內部測量值）**的超低油耗，同時實現了低排放（減少廢氣量），並結合了回收技術，是一款各方面都對環境友善的車款。
為了實現這一目標，採用的動力單元是高效的 1.4 升直噴柴油渦輪引擎。此外，變速箱搭載了 CVT，為優異的燃油效率做出了貢獻。
車身則由鋁和樹脂構成，實現輕量化，車重僅 700 公斤。
造型也經過精密的空氣阻力計算，實現了 Cd 值 0.23 的優異空氣動力學性能。
透過這些技術，即使不是混合動力車，也能減少不必要的能源消耗，實現了上述的低油耗。
為了追求更潔淨的廢氣，還採用了新型觸媒系統 DPNR。車身使用的樹脂，則採用了進化自回收性優異的 **TSOP（Toyota Super Olefin Polymer）**的樹脂材料，以及植物性生物可分解樹脂（生質塑膠），並大幅削減了對環境造成負擔的物質使用。
如此打造出的 ES3 車身尺寸為全長 3520mm × 全寬 1630mm × 全高 1460mm。
這大約比當時 Toyota 車款陣容中的緊湊型車「Vitz（第一代車型）」稍微小一點。
設計也相當先進，緩緩向後傾斜的車頂線條和後側收窄的設計，不僅具有優異的空氣動力學特性，也營造出運動感。
內裝也能感受到「未來」的氣息，將鋁製強化件（補強材）作為儀表板的一部分，此外還有透視式中央儀表、可手動操作的新型開關系統等，充滿了最新技術。
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對於具備如此優異燃油效率的 ES3，至今在社群媒體上仍可看到以下迴響： 「這個好棒！」 「2 公升燃料能跑約 100 公里！？這簡直是革命性！」 「如果真的發售，我真的會買！」 「20 年前就能達到這種油耗！？」。 「而且還不是混合動力車，簡直難以置信」 「Toyota 的技術力太驚人了…」
看來 47km/L 的燃油效率對現代汽車使用者而言仍極具衝擊性，對於其未使用混合動力技術這一點也紛紛表示驚訝。
此外，許多人也表達了希望 ES3 市售化的心聲，但距離展出約 24 年後的現在，ES3 仍未發售，也沒有僅靠內燃機就能達到如此低油耗的車款上市。
然而，既然技術上已經證明其可行性，那麼未來出現規格能追上 ES3 的市售車的可能性，也並非完全不可能。
原文出處: トヨタ「リッター47km」走る“エンジン車”に反響殺到！「プリウス」超える“超低燃費”実現した「3ドアハッチ」に「マジで買います！」の声も！「究極のエコカー」目指した“ES3”がスゴイ！
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/918263
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