【一手試駕】自在撒野 Volkswagen Commercial Vehicles Amarok PanAmericana

文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 184.9萬元
• ●平均油耗 9.5km/L
• ●原廠保固 5年不限里程
• ●討喜之處 都會大器外觀、科技實用內裝、強悍越野能力
• ●遺珠之憾 一般道路行駛搖晃感略為明顯

作為福斯商旅進軍皮卡市場的開路先鋒，2010年問世、隔年首度引進國內的初代Amarok憑藉著堅強越野實力、以及更接近乘用車水準的獨到設計質感，成功吸引全球不少皮卡玩家關注，並寫下超過83萬輛的銷售佳績。而在睽違國內市場四年之後，台灣福斯商旅於2024年11月18日正式在台發表全新二代Amarok，採PanAmericana單一高階越野旗艦車型設定，建議售價184.9萬元起。

早在2019年，福斯商旅便與Ford簽署一項全球性的合作協議，其中便包括將採用Ford旗下的T6平台來共同打造新一代的Ford Ranger與Volkswagen Amarok，也會在Ford南非Silverton工廠進行併線生產。其實這樣的合作模式在商用車市場相當常見，對於國內消費者來說亦不算陌生，因為先前在台上市的新一代Ford Tourneo Connect旅玩家與Volkswagen Caddy便是相同的共用關係，只是換成前者採用後者基礎開發，而台灣福斯商旅接下來將會引進的新一代T7 Transporter/Carevelle，同樣是基於去年10月在台發表的新一代Ford Tourneo Custom旅行家所開發，不過兩個品牌除了在設計語言之外，車型配置與市場定位等方面自然也都有不同規劃以作出差異化。

方正硬漢形象依舊

即使不特別說明，相信大多數人都能從方正的全車線條與車頭斗大的圓形廠徽，認出二代Amarok的Volkswagen家族身份，事實上，新車除了運用整合兩側LED日行燈造型的鍍鉻橫柵水箱護罩等家族設計風格之外，更可從寬大厚實的引擎蓋折線、矩形風格的四輪大型輪拱、以及車尾的C字型尾燈等處看到不少致敬初代車型的造型元素，進一步彰顯車系傳承意涵。

不同於過往高階版本採都會精緻取向的Aventura車型設定，二代Amarok此次僅引進PanAmericana單一高階越野旗艦車型設定，透過前保桿中央X型消光深灰塗裝、車頂行李架、前後車門下方PanAmericana黑色車貼、大型車側踏板、運動化消光黑車斗防護架，以及18吋六輻式鋁圈+全地形越野胎等專屬配置，塑造出較前代車型更加鮮明的越野硬漢形象，也更符合露營或衝浪等戶外活動愛好者的喜好。

數位座艙便利升級

二代Amarok在內裝部分採用高質感黑/褐雙色搭配黑色頂篷，並透過大量縫線皮革、鍍鉻飾板、蜂巢紋飾板等材質混搭運用，延續過往接近乘用車水準的高質感表現，同時也大步跟上現今車壇的數位化潮流，不僅搭載具備多種模式與資訊顯示的12.3吋Digital Cockpit全邏輯數位化儀錶，更在中控檯嵌入碩大的直立式12吋多媒體觸控系統，各項功能操作皆可一指輕觸完成，但為了保證在越野途中或戴著手套等情況下也能進行車輛控制，在觸控螢幕底下依舊保留警示燈、音量控制旋鈕、停車輔助、空調系統、駕駛輔助與行車模式等六大實體控鍵，同時方向盤也採用實體快捷鍵、而非平面化觸控式樣，充分考量到本車的實際使用需求。

受惠於增加173mm來到3270mm的軸距設定，新車在座艙空間表現、尤其是後排膝部空間上可說有長足進步，不僅能夠輕鬆地承載4-5名成人，後排座椅也提供椅背前倒與椅墊上掀等空間變化能力，加上儀錶檯上方開放置物空間、副手座上下雙層手套箱、前排椅背上方手機收納袋、後排椅墊中央置物袋等收納巧思設計，進一步提升整體空間運用靈活性。在越野皮卡不可或缺的裝載能力上，二代Amarok擁有面積達2.36平方公尺的後廂車斗，足以輕鬆放入一組橫向或縱向裝載之標準歐規棧板（1200×800mm），最大負載重量達到1,020kg的水準，當下開式後尾門開啟時與裝載平台無落差，平整化設計搭配抗震耐磨的車斗護板可中控上鎖後尾門，兼顧便利實用與防盜安全。

科技輔助與時俱進

二代Amarok在配備方面同樣超越一般商旅車水準，包括IQ.Light矩陣式LED頭燈、車室氛圍燈、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統、雙前座10向電調+電熱Crlcket雙色皮椅、雙區恆溫空調+後座出風口、原廠中文衛星導航、無線Apple CarPlay/無線Android Auto、無線充電功能、Harman Kardon 640W環繞音響系統、Area View 360度環景顯示等一應俱全，值得一提的是，為滿足露營等戶外活動需求，新車除了在貨斗側壁上配有裝載平台LED照明燈，還搭載環車外部照明功能，可透過中央觸控螢幕針對LED頭燈/前霧燈、後視鏡照地燈、裝載平台LED照明燈、LED尾燈與牌照燈進行各區域的單獨控制，作為周邊環境的輔助照明之用。

另外在現今消費者相當重視的ADAS主動駕駛輔助系統方面，二代Amarok也是完全比照新世代乘用車標準，將Front Assist車前碰撞預警含AEB自動輔助緊急煞車、前方行人/騎士監控、Turn Assist對向來車預警、ACC主動式車距調節巡航、Lane Assist車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助、Side Assist車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示含煞車輔助、Swerve Assist碰撞閃避轉向輔助與PIB二次碰撞預煞等全數導入，帶來Level 2半自動駕駛輔助能力，對於提升日常行車安全與降低長途駕駛疲勞多有助益。

豐沛柴力強悍越野

與初代車型相同，二代Amarok引進車型搭載同級唯一的3.0L V6柴油渦輪引擎，具備241hp/61.0kgm最大輸出，搭配電子線傳10速手自排變速箱及4Motion智慧四驅系統，0~100km/h加速可於8.8秒完成，同時4Motion智慧四驅系統還具備2H/4H/4L/4A四種驅動模式，當車輛行駛在越野路況時，駕駛者可透過中控台上的大型電子式旋鈕迅速切換相對應的驅動模式，並可視路況變化切換標準、節能、拖車/重載、防滑、泥濘、雪地/沙地等六種動態行車模式，搭配電子式後差速器鎖定裝置，確保車輛在行經泥濘、岩石、沙地等越野路況時，都能保有最適切的動力輸出及最大抓地力，也有助於車輛自惡劣路面脫困。

實際上路試駕，3.0L V6柴油的豐沛扭力輸出從起步開始便能綿密順暢地推動超過2.3噸的車身，輕快的動力反應隨著油門加深還會漸趨紮實飽滿，讓人能夠輕鬆寫意地透過右腳力道來控制車速變化，惟10速手自排變速箱在市區走走停停時容易出現過於頻繁的換檔變化，略微影響低速行駛的平順度與舒適度；在底盤設定上，新車維持前雙A臂、後葉片彈簧的懸吊設定，但或許是因為Ford T6平台本身更偏重越野取向設定，在一般道路行駛的穩定性稍遜於前代車型，過彎速度較快時也容易出現較大幅度的側傾，若是初次接觸皮卡車型的消費者可得多花點時間適應。

試駕心得～

瞄準高階越野玩家

從取消入門車型，改採PanAmericana單一高階越野旗艦車型設定的產品編成，便不難看出二代Amarok主要鎖定以休閒娛樂為主的高階越野玩家與戶外活動愛好者，配合豐富的科技配備與完善的ADAS駕駛輔助，相信能滿足此級距消費者的期待。

Volkswagen Commercial Vehicles Amarok PanAmericana規格表