文武全能！ Mitsubishi XForce狂享版

對於XForce來說，它不僅是Mitsubishi Motor重要的全球戰略車款，更是一部針對都會通勤人士、家庭用車所設計的中小型跨界休旅車，尤其最重要的是，XForce它還是一部擁有輕度越野能力、能帶你戶外探索走更多路途的休旅車，這也是此次中華三菱汽車除了安排一般道路試駕之外，更精心安排在林口水牛坑越野場地，進行一連串越野關卡體驗的主要原因，且最終目的是要讓大家都能知曉XForce絕對是部文武全能的跨界休旅。

文/楊智漢、圖/高奕程

●建議售價 84.2萬元
●平均油耗：17.0km/L
●討喜之處：配備CP值高、擁有輕度越野能力
●遺珠之憾：內裝用料質感有升級空間

的確。全新XForce的上市確實為許久未有新產品推出的中華三菱注入了一劑強心針，這部車長4390mm、軸距2650mm、隸屬於中小型跨界休旅級距的XForce，甫於先前的2026台北車展時正式發表上市，販售編成區分有入門樂享版、中階酷享版以及此次所試駕的頂規狂享版等三款車型，新車售價依序為79.9萬、82.9萬與84.2萬元。而在XForce投入國內市場銷售後，也將直接面對包括Honda HR-V、Nissan Kicks、Toyota Yaris Cross以及自家兄弟MG ZS等同級競爭車款，因此可想而知這將會是一場充滿嚴苛考驗的硬仗。

此外，值得一提的是，在全新Xfprce打造之際，日本三菱原廠即派遣開發團隊來台，針對台灣用車道路環境、氣候條件以及消費者的生活習性與型態深入研究和調查，並透過與中華汽車的緊密合作，進行多項產品的調校與優化，打造出一部真正「屬於台灣的XForce」，而這專屬「在地化」的產品研發與設計，不僅讓XForce能夠更切合國內消費者的用車需求，也象徵日本三菱品牌持續深耕台灣市場的決心與明確方向。

柔順線條搭配結實輪廓
XForce的外觀造型是採用品牌全新的「Silky & Solid」設計語彙打造，也就是融合了Silky柔順且動感的車身流線以及Solid結實粗獷的休旅車輪廓，搭配上車頭氣勢凌人、被原廠稱為「無界之翼」的LED頭燈與晝行燈、大面積的「銀石之盾」銀色飾板，以及十足霸氣的「菱動序列」水箱護罩與類凹型的前保桿與下護板，而塑造出強悍凌厲且具科技感的車頭風貌。至於車尾造型設計則與車頭有著相當大程度的「相呼應」，因為包括尾燈組與後保桿造型可說皆如出一轍，但這也為車尾帶來與車頭同樣霸氣亮眼且具高辨識度的醒目樣貌。在車色部分共提供包括冰魄藍、雪霧白、夜幕灰、曜影黑以及冰魄藍/黑與雪霧白/黑等6種色調供選擇。

除此之外，中華三菱也額外導入了XForce日本原廠進口配件，提供6件式升級部品，包括有車型立體銘板、立體造型尾翼、車側運動造型飾板及前、後保桿空力套件以及車頂造型飾條等，消費者可依造自身需求，選購單一原裝配件，亦 可整組加購，透過整體線條比例強化與細節優化，提升車身視覺張力與運動感，提供消費者兼具風格與質感的升級選擇。

雙螢幕科技座艙設計
在內裝鋪陳部分，除了水平式設計的中控台帶來寬闊感之外，控台上採橫向延展的10.25吋數位儀錶與12.3吋觸控式多媒體影音主機，更為車艙增添科技感受，不過在內裝用料的質感與氛圍營造上仍有升級的空間。此外，車內依然保留了許多實體按鍵，如整個空調設定介面皆採用實體的按鍵設計，雖少了科技感，但操作上卻更為直覺便利。而車上這10.25吋數位儀錶酷享版以上車型才有的標配，且是台灣獨有的大尺碼配置，除擁有兩種顯示風格之外，清晰簡潔的設計，也能讓駕駛者快速且容易辨識整個車輛狀態，以及包括ADAS/AYC/TPMS/羅盤/駕駛模式等行車資訊。

而列為全車系標配的12.3吋觸控式多媒體影音主機，除承襲Pajero經典三環儀錶的設計精神外，更將探索與冒險的DNA融入數位時代中，因此除可支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結功能之外，更能顯示極為豐富的行車資訊，包括駕駛(定位&海拔高度/車身傾角/羅盤方位)、操控(轉向/AYC/循跡控制)、動力(扭力/加速/油耗)、駕駛評分(加速/轉向/煞車)等四大項訊息，甚至來能顯示戶外探險資訊(即時海拔高度/外氣溫/氣壓/轉向角/G值/油門&煞車開度/四輪胎壓/扭力/冷卻水溫/駕駛模式)來一眼掌握車況與地形，系統功能可說十分強大。

配備部分，入門樂享版即擁有18吋鋁圈、雨滴感應雨刷、多功能彩色顯示儀錶、12.3吋觸控式多媒體影音主機、無線Apple CarPlay & Android Auto、中央扶手保冷功能、雙區恆溫空調、EPB電子手煞車含Auto Hold、Push Start/Keyless Entry以及倒車攝影輔助系統等配備；而中階酷享版則再增加10.25吋數位儀錶、手機無線充電座、多段情境氣氛燈、Nanoe X清淨功能、駕駛模式(一般/濕地/砂石/泥地)以及足踢感應式電動尾門等配備。至於頂規狂想版則再增加Yamaha高傳真音響+8支揚聲器(含車門音箱化工程)等，配備豐富度不遑多讓。

在安全配備方面，XForce全車系皆標配搭載Level 2安全駕駛輔助系統，包含ACC全速域主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助(含行人偵測)、LKA車道維持輔助、LDP車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、LCDN前車駛離警示、TSR交通號誌識別(含智能限速輔助)以及ELK緊急車道保持系統等；酷享版再增加AHB智慧型遠光燈、BSW盲區偵測警示系統以及RCTA後方來車警示系統，為車主提供高規格的安全防護水準。

乘坐空間寬敞舒適
屬於中小型跨界休旅級距的XForce，車身長/寬/高及軸距分別為4390/1810/1660mm與2650mm，這般尺碼雖然同級對手相近，但XForce卻擁有更勝於對手的長寬高與軸距表現，而這也連帶讓此車有著更出色的乘坐空間表現。以後座來說，身高175cm成人實際乘坐，膝部約還有2個拳頭的空間、頭部則有1個拳頭以上的距離，以此中小型CUV級距休旅而言，這般表現的確相當出色，加上後座椅背可作8段式角度調整(17~33度)以及夠長的椅墊與泡棉支撐性，讓整個乘坐舒適度更為加分。而在車艙收納空間部分，也設置了達21處收納設計，讓隨身物品各得其所；此外更針對台灣市場置物的需求，也擴大了後行李廂空間，置物容量增加50公升以上，搭配可作4/2/4分離傾倒的後座椅背，不僅帶來更為靈活的空間機能，在後座前倒後更能創造出一平整的置物大空間。

動力順暢線性、底盤操控實力不俗
動力部分則搭載一具1.5升直列四缸自然進氣汽油引擎，並搭配CVT無段變速系統與FF前驅的配置，最大馬力及扭力輸出為105hp、14.4kgm，能源局平均油耗為17km/L。此外，酷享版以上車型也標配多重駕駛模式(一般/濕地/砂石/泥地)，並將AYC主動式彎道動態控制系統列為全車系標配，同時用有222mm離地高以及21度進入角與30.5度離去角的設定。

從NA引擎的配置與輸出數據來看，確實會讓人產生這車開起來會不會不夠力？但實際上路後，無論是在一般道路還是越野體驗，這樣的疑慮可說是一掃而空，尤其在起步與中低轉速時，CVT的特性與優勢立即顯現，油門初段反應柔順，動力輸出也相當線性，對於一般都市通勤而言已相當夠用。而當車速進入80~100 km/h這速度區域間，這具1.5升自然進氣引擎的表現卻是有點令人驚訝，催踩油門的力道釋放頗為充沛帶勁，高速超車變化車道相當從容，甚至在透過Ds檔位的切換，還能帶來稍微熱血的加速感受。

而在底盤操控部分的表現則是比動力來得更讓人驚喜些，首先紮實的車身與底盤剛性沒話說；再者前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂懸吊系統，在經過日本三菱原廠精心的調校之後，更是讓它展現出不錯的行路質感與坑洞及不平路面的處理能力，使其在顛簸或起伏路面上有著不錯的舒適性與穩定度。即便方向盤轉向精準度與路感回饋清晰度表現並非特別出色，但透過AYC主動式彎道動態控制系統這厲害武器，於彎道中能主動調配左右輪驅動力，來有效抑制轉向不足與車身晃動的情況發生，讓此車能夠非常安穩且順暢的山路彎道中奔馳，這點的確是XForce值得讚賞的地方。

驚豔的Off-Road越野能力
在這次的試駕活動中，中華汽車也特別規劃了水牛坑的越野體驗行程，讓大家能夠實際感受XForce在越野性能上的絕活！但或許各位會有所質疑，因為此車僅是一般採FF前驅設定的都會型CUV，不僅沒有四驅系統、更未有加力箱等越野利器配置，那為何中華汽車還如此勇敢的讓XForce進行越野關卡的攻克？其實那般自信與底氣則來自於XForce擁有222 mm高離地高度、21度進入角與30.5度離去角設定、AYC主動式彎道動態控制系統以及擁有濕地/砂石/泥地駕駛模式等，而讓XForce具備了輕度的越野能力，

而在總教練「亞洲拉力車神」陳和皇大哥的帶領指揮下，我們也順利的通過了沙地、泥濘地形、碎石路面、水窪坑洞、充滿大小鵝卵石的溪流、岩石陡坡以及有著砲彈坑地形的斜陡坡等越野路段，不僅親身感受到在挑戰這些泥濘地形與越野路段所帶來的不安與恐懼感之外，也享受了順利攻克後的成就快感與樂趣，當然更驗證了XForce這如假包換的輕度越野能力，尤其在最後由陳和皇教練親自駕駛(筆者為乘員)，並以拉力賽的速度疾速行駛於沙石水坑的Hot Drive演出，更讓人深刻體驗到XForce那堅若磐石的車身與底盤剛性表現，更見證了此車那神乎其技的越野性能，這絕非是那些同級對手可相比擬的，更是XForce在產品上大大的加分之處。

試駕感言~多了輕度越野的底氣
討喜的外型、高CP值的配備、寬敞靈活的乘載空間與不俗的動力表現等，而這些特點優勢，的確讓XForce成為一部非常切合都會通勤代步以及家庭用車的跨界休旅；但XForce能給的還要更多，它能夠提供一種更現實的休旅車能力，也就是90%日常道路+ 10%探索地形，而這10%正是讓駕駛者偶爾能離開柏油路、走進山林與泥地的那份自由與探險，儘管這份輕度越野能力較像是附加價值，而非產品核心訴求，但對於嚮往戶外生活、偶爾需要翻山越嶺的消費者來說，XForce確實提供了一種能夠兼顧日常通勤與戶外活動的全方位選擇。