全球最大IT機器製造商、台灣「鴻海（Foxconn）」正快速擴大其EV事業。我們在台北的展覽中實際採訪實車後發現，包括三菱汽車預計推出的compact EV，以及與三菱Fuso在日本共同生產的EV bus等，都顯示出與日本車廠之間相當深度的合作關係。以下將為大家帶來鴻海EV的最新動向報導。
鴻海（Foxconn）是什麼？在台灣實際看到實車
來自台灣的「鴻海（Foxconn）精密工業」，現在正受到全球各大車廠的高度關注。
在日本，由於2025年Nissan與Honda曾傳出合併協商並引發各種報導，因此也有人是第一次聽到「鴻海」這個名字。
該公司在EMS（電子代工製造服務）領域，替Apple、Amazon、Google等IT企業生產電子零組件，全球市佔率約一半，年營收超過30兆日圓，是一家規模極其龐大的企業。
另外，Nissan與Honda在宣布終止合併協商的聯合記者會上，也明確否認了與鴻海之間的合作協議。
另一方面，鴻海正穩步擴大自家的EV事業，並且可以確定其影響力將逐漸延伸至日本市場。
目前鴻海正在建立一種商業模式：以自家開發的EV基礎車型提供給各汽車品牌使用，或是替車廠代工生產其開發的EV車款。
為了實際確認其發展狀況，我們前往台北，採訪在2026年4月14日至17日舉辦的台灣最大規模「汽車與機車零件・配件・E-Mobility綜合展覽（AMPA）」進行報導。
台湾・鴻海（ホンハイ）に注目！ 商用から乗用までラインナップ！ 高級ミニバンEV「モデルD」もカッコイイ（撮影：桃田健史）
在E-Mobility展示區的一角，鴻海設置了大型展區。
其中展出內容包含各式乘用EV、小型EV bus、小型EV truck，以及鋰離子二次電池與ADAS（advanced driver assistance system）等技術展示。
首先從乘用EV開始介紹。
「Model C」是一款SUV，車身尺寸為全長4695mm×全寬1895mm×全高1625mm，wheelbase為2920mm。
驅動方式以rear-wheel drive為基礎，motor最大輸出為172kW、最大扭力340Nm；切換至four-wheel drive時則提升至344kW、680Nm。
電池容量提供58kWh與83kWh兩種版本，滿電續航距離分別約為500km與700km。
以Model C為基礎量產的車型，是台灣高級品牌LUXGEN（Luxgen）的「N7」。
若以日本車來比較，主要競爭對手包括Toyota「bZ4X」、Subaru「Solterra」、以及Nissan「Leaf」等車款。
台北で開催された台湾最大級の「自動車及びオートバイ部品・アクセサリー・E-モビリティ総合展示会」（撮影：桃田健史）
旁邊展出的，是鴻海以全新合資事業成立的Foxtron品牌「BRIA」。
這款車的原型來自鴻海的「Model B」。
Model B的車身尺寸為全長4315mm×全寬1885mm×全高1535mm，wheelbase為2800mm。從驅動方式與馬達輸出數據來看，推測與Model C採用相同架構。
車身設計則由以Ferrari等車款聞名的義大利知名設計公司Pininfarina負責操刀。
其中，以Model B為基礎的EV之一，已確定將由Mitsubishi在本財年內導入，並優先供應大洋洲市場使用。
實際進入BRIA的車室後，可以感受到整體質感相當高，設計風格帶有近年歐系車的美學取向。
中控台中央配置的直立式大型螢幕，也展現出直覺操作的高機能性。
後座的leg space以全球標準的compact car來說，也具備相當充裕的空間。
另外，Mitsubishi針對Model B衍生的EV車款，因需符合各國環保法規等因素，目前優先鎖定大洋洲市場，日本市場是否導入，截至目前為止Mitsubishi尚未公布相關消息。
若未來導入日本市場，若能以介於kei EV與Leaf之間的級距訂價，或許有機會開拓出一定程度的市場需求。
比Alphard還大的minivan!? 高級minivan EV「Model D」到底是什麼車？
在BRIA旁邊展出的，就是這台高級minivan EV「Model D」。
同樣由Pininfarina負責設計。
車身尺寸為全長5195mm×全寬1995mm×全高1785mm，wheelbase為3200mm。
為了提升轉向靈活性，配備rear wheel steering系統，最小迴轉半徑僅4.99m。
同時為了乘坐舒適性與越野適應性，採用air suspension，車高可在50～100mm範圍內調整，是其基本設定。
截至2025年4月，這款車預計將在2027年於美國發表，因此也有可能是由美國汽車品牌推出。
如果要在日本道路上行駛，尺寸確實相當龐大。不過由於Toyota已決定從美國引進左駕版本的full-size pickup truck「Tundra」，因此以Model D為基礎的大型EV minivan，也有可能在日本市場引發討論與關注。
「Model U」は車内に入り椅子に座ることも可能（撮影：桃田健史）
此外，現場也展出了小型EV bus「Model U」，參觀者甚至可以進入車內並實際坐在座椅上體驗。
如同Mitsubishi Fuso於2026年1月22日與鴻海聯合記者會中所公布，雙方將共同成立新的公司來生產EV bus，並確定在Mitsubishi Fuso位於富山市的製造據點進行開發與生產。
目前鴻海所打造的EV bus中，已有於2022年公開並在台灣市區大眾運輸系統採用的「Model T」，而這次則新增「Model U」作為新成員。
因此，日本也預計在2027年之後，開始有使用鴻海EV相關技術的EV bus上路行駛。
可以預期的是，未來在日本，將會以各種形式接觸到與鴻海相關的EV車款的機會逐漸增加。
原文出處：全長5m超え「高級ミニバン・モデルD」実車展示！ “鴻海”手掛けるクルマが勢揃い!? 日本にはEVバスを導入へ 台湾で見た実力とは
原文記者：桃田健史
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1046357
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