自2013年登場以來，Renault B級距 SUV「Captur」在全球累計銷售已超過200萬台。在日本市場則提供 full hybrid 與 mild hybrid 兩種動力系統，那麼它的實力究竟如何呢？
透過改良導入最新設計與兩種 hybrid 系統
Renault「Captur」最初於2013年在歐洲上市，並於2014年導入日本市場，是一款 B segment 的 compact SUV。
其特色在於適合都市使用的車身尺寸，以及兼具 SUV 的實用性。自上市以來，全球累計銷量已突破200萬台，甚至曾在歐洲 compact SUV 級距中拿下年度銷售冠軍。
Captur 的定位是 Renault 小型 hatchback「Clio（ルーテシア）」的 SUV 版本，除了延續 Renault 特有的曲線設計外，也強調實用機能。
後座具備最多16cm的前後滑動功能，可依需求調整行李廂空間與後座乘坐空間。
第二代現行款於2019年7月發表，在日本則於2021年2月上市，並於2025年6月進行大幅小改款。
本次改款更新了前臉設計，並導入全新品牌標誌（losange），整體外觀變得更現代且更精緻，目前仍在全球與日本市場持續販售。
車身尺寸為全長4240mm×全寬1795mm×全高1590mm。在日本車中，與人氣 compact SUV Toyota「Yaris Cross」（全長4180mm×全寬1765mm×全高1590mm）屬於相近級距。
精悍マスクに生まれ変わった「ちいさなSUV」とは
底盤平台採用 Renault・Nissan・Mitsubishi 聯盟共同開發的「CMF-B」平台，Nissan「Note」同樣也是使用這個平台。
日本規格車型提供兩種動力選擇，分別為 full hybrid 的「E-TECH FULL HYBRID」與 mild hybrid。
Renault 獨家的 E-TECH 系統，是由2具電動馬達與1.6升直列4缸自然進氣引擎組成，並應用 F1 技術的混合動力系統，目標是在低油耗與直接加速感之間取得平衡。
E-TECH 採用電子控制 dog clutch 多模式自排變速系統。主馬達（49ps／205Nm）與副馬達（20ps／50Nm），與引擎（94ps／148Nm）協同運作。
油耗表現達到 23.3km/L（WLTC 模式），展現歐系車特有的高質感行駛表現與優異效率。
另一方面，mild hybrid 則是搭載1.3升直列4缸 turbo 引擎（158ps／270Nm），並結合輔助馬達 BSG（5ps／19.2Nm）。
變速系統採用電子控制7速自排（7速 EDC），油耗達 17.4km/L（WLTC 模式），結合 turbo 的強勁動力與效率表現。
在2025年6月的小改款中，導入10.4吋多媒體系統，並支援智慧型手機連動功能。
同時也新增運動化等級「Esprit Alpine」作為頂規車型，並導入最新駕駛輔助技術，進一步提升安全性與便利性。
截至2026年4月下旬，日本售價（含稅）為 mild hybrid「Techno」版本從389萬日圓起，到 full hybrid E-TECH「Esprit Alpine」最高為459萬9000日圓。
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現行 Captur 已經不只是一般 compact SUV，而是具備更高駕馭質感與功能性的車款。
在日本市場導入兩種 hybrid 系統之後，更能符合都市使用需求，成為更實用的移動夥伴。來自歐洲的高水準基本性能，也讓日常駕駛變得更加豐富與舒適。
原文出處：1リッター「23.3km」走る「“最新”ちいさなSUV」に注目！ 全長4.2m級の“ヤリスクロスサイズ”に1300cc「ターボ」エンジン搭載！ 389万円からのルノー「キャプチャー」どんなクルマ？
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1048265
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