電動mobility領域很有研究的近藤スパ太郎先生，將針對LUUP的新車款「電動Seat Board」進行解說。
兼顧便利性的Seat Board
你好！對最新mobility充滿興趣的我，近藤スパ太郎來了。特別是電動mobility，各種各樣的交通工具不斷登場對吧。
LUUP從2025年11月開始，啟動新車款「電動Seat Board」的share service營運。這是一款比電動kickboard輪胎更大、附有置物籃、可以坐著騎乘、以100%電力行駛的特定小型原動機付自轉車（特定原付）車輛。
實際騎乘之後，會覺得比電動kickboard更好上手，是一台會讓人感覺「真的有用心開發啊！」的車輛。
電動Seat Board的導入目的，是為了補足過去電動kickboard或電動電動輔助自行車無法滿足的需求，例如對站立騎乘不安的人、需要中距離移動的人、或需要攜帶行李的人等。
目前先在擁有約440個站點的橫濱地區投入100台進行驗證，之後逐步擴充數量，預計在2026年春季之後也會擴展到橫濱以外的地區。
使用費用與既有車款相同，在橫濱地區的話，基本騎乘費50日圓，之後每分鐘15日圓計費。
我一開始以為Seat Board應該只是把椅子裝在既有的電動kickboard上而已……因為全球最大的小型mobility共享服務公司Lime的電動Seat Board「Gen4.1」系列，就是在電動kickboard上加裝座椅。
這種方式的優點是可以用更低成本、更簡單、更快速地改造成Seat Board。
不過因為是以歐美人身形設計，所以坐上去時座椅偏高、把手也比較高且距離較遠，在過彎時外側手臂容易完全伸直，導致操作上有些不順手。
LUUPの新車両「電動シートボード」。100%電気で走る特定原付で、操作性と走行安定性が良く快適な移動が可能です
不過LUUP的電動Seat Board竟然是「重新開發」的產品，讓人有點驚訝。想必投入了相當高的開發成本。而也正因如此，它被設計成符合日本人體型，打造出任何人都更容易騎乘的車輛。
如果把電動Seat Board和電動kickboard並排比較，可以發現車架形狀不同，而且把手也更低。另外，他們也很講究外觀設計，讓人一眼就能看出「這不是腳踏車」。
其最大特色之一是採用外徑12吋的大型前輪（電動kickboard為10吋），再加上略微後傾的轉向角設計，以及行程較長的避震系統，進一步提升行駛穩定性與舒適性。
後輪則是與電動kickboard相同的配置，包括搭載輪內馬達的後輪驅動系統，以及前後鼓式煞車。
實際跨上去之後，可以感覺到座椅偏低、腳很容易著地，把手的距離與高度也剛剛好，騎乘姿勢非常輕鬆，就算是身材嬌小的人也很好操作。
另外，厚實的座椅坐起來很舒服，加上踏板寬度達240mm，就算是穿28cm大腳的我，也能雙腳併攏站立，不會覺得擁擠。
啟動時不需要像一般車那樣用腳蹬地助跑（Lime則需要用腳蹬起步），只要操作油門就能直接起步，因此可以更穩定地開始移動。
由於前輪變大、轉向角也加大，行駛時的穩定性比電動kickboard高出許多，甚至會讓人覺得「這還蠻好玩的」。
前後輪皆採用免充氣、耐磨的實心胎（防爆胎），即使在石板路等顛簸路面也能保持良好抓地力，無論過彎或煞車時都相當穩定。
在便利性方面也有不少設計，例如方向燈採用好操作的滑動式設計，座椅後方還有把手（grab bar），讓停放時移動車輛更方便。
容量14.4L的置物籃還附有防掉落掛鉤。手機支架也是LUUP自行開發的，可以快速拆裝，支援大尺寸手機或有指環支架的手機殼。我個人覺得這個設計很實用，甚至有點想裝到自己的機車或腳踏車上。雖然我也有向他們建議「能不能單賣手機架」，但會不會實現就不知道了。
此外，為了防止誤發動，還配備了停車模式開關以提升安全性。啟動時儀表會顯示P標誌，並且把手支架部分會亮橘燈。
這次試乘沒有體驗到陡坡路段。電動kickboard在動力不足時還可以用腳蹬地補速，但Seat Board因為結構不適合蹬地，所以它到底能應付多陡的坡道，還有待觀察。不過可以確定的是，坐著騎乘確實更有安心感。
Lime的電動Seat Board使用者非常多，目前車輛幾乎已全面轉換成Seat Board版本。未來LUUP的使用者也可能逐漸從電動kickboard轉向Seat Board。
另外LUUP也正在開發非常不容易翻倒的三輪特定原付，未來的新mobility發展也相當令人期待。
■LUUP電動Seat Board主要規格
●長度：1294mm×寬度：595mm×高度：1115mm
●最高速度：道路模式20km/h・人行道模式6km/h
●重量：約39kg
●載重：100kg
●置物籃容量：約14.4L（開口：寬235mm×長375mm／底部：寬235mm×長225mm／深度：205mm）
原文出處：免許不要で乗れる「LUUP」の新車両「シートボード」が楽しい！ デコボコ路面でも安定感アリ！ 日本人にピッタリのサイズで誰もが乗りやすい車両に
原文記者：近藤スパ太郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1048836
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