Hyundai推出的新型SUV「Nexo」相關消息，編輯也向銷售店詢問了最新狀況。
進化為第二代、車身略為放大的Hyundai新型「NEXO」
2026年4月8日，Hyundai正式開始販售SUV型氫燃料電池車（FCEV）新型「NEXO（以下簡稱Nexo）」。
關於消費者的反應，也特別向Hyundai經銷商進行了詢問。
早在1998年，Hyundai（當時仍稱為「Hyundai」）便開始投入燃料電池車的開發。之後在2013年推出首款量產FCEV「Tucson FCEV」，而2018年則推出作為FCEV專用車型的初代Nexo。
Nexo可說是Hyundai長年累積氫能技術的集大成之作，是象徵性科技車款，至2024年為止全球累計銷量已達約4萬台，成為相當成功的產品。
隨後在2025年4月，於韓國舉辦的「Seoul Mobility Show」中，全球首度公開第二代Nexo。
並且在2025年10月於東京Big Sight舉辦的「Japan Mobility Show 2025」中完成日本首度亮相（Japan Premiere）。
ヒョンデ「新型ネッソ」
新型Nexo搭載了總容量162L（6.69kg）的大容量氫氣儲存槽，以及150kW高輸出馬達，僅需約5分鐘補充燃料，即可達成單次續航約1014km（參考值）的行駛距離。
此外，氫氣儲槽被有效配置於後座下方等空間，同時利用SUV特有的車高（1690mm），打造出沒有中央傳動凸起（Center Tunnel）的平整後座地板，並實現寬敞的車室空間。
行李廂空間方面，標準狀態為510L，後座傾倒後最大可擴充至1630L（VDA測試標準）。
同時配備Google Map整合導航與App內氫氣站搜尋功能，並支援透過智慧型手機應用程式「Bluelink」進行車輛狀態遠端監控與管理。
進一步還搭載Audio by Bang & Olufsen 14支揚聲器的Premium音響系統、車內指紋辨識、日本首度採用的雙手機Wireless充電、USB Type-C連接埠，以及前後一體式行車紀錄器等提升日常便利性的先進配備。
動能回收系統方面，採用「Smart Regenerative System」，可依據前方雷達與導航資訊，自動調整與前車距離對應的回充強度。
為了因應日本頻繁Stop & Go的交通環境，特別針對起步與加速進行專屬調校，使整體輸出更加自然平順。
此外，還標準搭載V2L（Vehicle-to-Load）功能，可在車內外提供最高1500W電力輸出，無需轉接器即可直接使用家電產品。
同時支援日本充電規格CHAdeMO，可搭配外部供電設備進行大功率供電，也能連接V2H系統使用。
第二代Nexo車身尺寸為全長4750mm、全寬1865mm、全高1640mm，軸距2790mm。與Toyota「Harrier」或「Crown Sport」幾乎相同，比初代Nexo長80mm、寬5mm，並採5人座設定。
最小迴轉半徑僅5.5m，使其在日本道路環境中也具備良好靈活性。
車價方面，「Voyage」等級為750萬日圓、「Lounge」為820萬日圓、「Lounge+」為835萬日圓（皆含稅）。
此外，Nexo也被列入國家與地方政府推動的Clean Energy Vehicle（CEV）補助對象車款，在令和7年度補正預算與令和8年度制度中，補助金額皆為147萬日圓。
同時也符合東京都實施的ZEV（Zero Emission Vehicle）購車補助，預計可獲得170萬日圓補助。
兩者合計最高可減免317萬日圓，因此Voyage等級最低可用433萬日圓入手。
針對這款在日本正式開賣的第二代Nexo，編輯也在4月下旬向Hyundai經銷商進行了詢問。
「由於是剛上市的新車，有不少客人特地來展示間參觀實車。
其中很多人會特別關心它與Toyota『MIRAI』的差異。
此外，我們也提供專屬的『Hyundai Assurance Program』，包含法定點檢與車檢基本費用前4年免費，因此歡迎多多考慮。」
另外也詢問了其他經銷商的回饋。
「很多人原本以為照片看起來偏小，但實車其實比想像中大，實際上車身尺寸與Harrier等車型幾乎相同。
內裝質感等細節，只有親自到展示間才能感受到其優勢。
非常建議親自來看實車。」
帶有概念車般未來感的設計，也確實讓人單看圖片不容易完全理解。
但透過實車近距離觀賞，或許會重新發現它的魅力所在。
原文出處：トヨタ「ハリアー」サイズの「新型5人乗りSUV」に問合せ“増加”！ 東京なら「たった433万円」で買える全長4.7mの「広びろモデル」！ ヒョンデ「新型ネッソ」が販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1057349
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