同時生產汽車與機車，並擁有深厚實績的Suzuki，曾推出一款充分展現品牌特色、極具創意的跑車。
全長4公尺的車身，融合「機車＋汽車」的魅力！
同時生產汽車與機車，且擁有悠久歷史與豐富實績的車廠，放眼全球其實屈指可數。
而日本的Suzuki，正是其中少數代表之一。
Suzuki曾推出一款將品牌獨有的「二輪與四輪」DNA完美融合，並以極高完成度具體呈現的概念跑車。
這款車就是由義大利知名設計學院IED（Istituto Europeo di Design）的學生與Suzuki設計部門共同打造，並於2021年春季在歐洲發表的跑車「Misano」。
車名取自義大利著名賽道「Misano World Circuit Marco Simoncelli」，也直接展現這款車追求純粹駕馭樂趣的理念。
“全長4m”ボディに「バイク＆クルマ」の魅力を融合！
Misano的外觀採用沒有車頂的Barchetta（義大利語，意為小船）開放式設計，讓駕駛能直接感受迎面而來的風。
車身尺碼為全長4000mm、全寬1750mm、全高1000mm，整體車高極低，打造出相當低趴且緊湊的車身比例。
為了將空氣阻力降到最低，Misano採用了流線型車身線條，搭配充滿跑車氣息的大尺寸輪圈，以及以Suzuki「S」為設計靈感的S字型頭燈，即使靜止不動，也散發出彷彿隨時準備向前衝刺的動感。
不過，Misano最大的特色並非流暢的外型，而是極為特殊的座艙配置。
一般汽車的駕駛座與副駕駛座都是左右並排配置，但Misano僅在車身左側設置座位，採用前後各乘坐一人的串列式（Tandem）座椅布局。
這樣的設計完全承襲機車的乘坐方式，因此後座乘客會坐在駕駛身後，與駕駛共享相同的前方視野。
至於空出的右半部空間，則被充分利用來配置電動車所需的大容量電池組，以及供乘客放置行李的置物空間。
這種將重量較重的電池配置在車身一側、乘員安排在另一側的左右不對稱布局，不僅充分利用空間，同時也兼顧整體車身重量平衡，是相當合理的設計。
此外，Misano的駕駛操作介面也大量融入了機車元素。
它沒有採用傳統的圓形方向盤，而是搭載類似飛機操縱桿或機車把手的專屬控制裝置，並將油門與煞車操作整合於同一套控制系統中。
藉此，駕駛人在保有四輪車穩定性的同時，也能享受到如同騎乘機車般，直接操控車身的駕馭感受。
除此之外，車輛也沒有配備傳統擋風玻璃，而是僅設置小型風鏡。坐進駕駛座後，可以更貼近路面，體驗機車特有、毫無遮蔽的開放感與速度刺激。
Misano本身是為培育下一代設計師而打造的專案作品，因此從一開始就只是概念車，並沒有量產上市或作為合法上路市售車的計畫。
即便如此，在當今汽車產業普遍追求實用性與舒適性的開發趨勢下，Misano反而選擇以截然不同的方向，將「駕駛樂趣」提升到極致，這樣的設計理念依然具有相當重要的意義。
這款誕生於Suzuki多年累積的二輪與四輪技術交會點上的作品，至今仍清楚展現出，不受既有框架限制的創新思維，能為汽車未來帶來多元且充滿可能性的發展方向。
原文出處：スズキ本気「“2人乗り”スポーツカー」が斬新すぎ！ “全長4m”ボディに「バイク＆クルマ」の魅力を融合！ ピカっと光る“S字型”ヘッドライト×「前後タンデム座席」採用したミサノ欧州仕様とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1079677
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