過去Suzuki曾以「下一代小型車」的理想型態開發出「Regina」，那麼這款車究竟是一款什麼樣的車型呢？
「每公升可行駛32km」！Suzuki認真打造的「純汽油車」非常厲害！
在2010年代初期，各家汽車製造商都為提升燃油效率展開激烈競爭，而Suzuki則提出了一款作為「下一代小型車」理想樣貌的車型。
那就是於2011年舉辦的第42屆「東京Motor Show」上全球首次公開的「Regina」。
這款車是在日常使用的小型車架構中，最大程度發揮Suzuki擅長的輕型車開發技術，目標是在設計感與極致環保性能之間取得平衡所打造出的概念車。
看到Regina的第一眼，最吸引目光的就是那份帶有些許懷舊感、卻又散發未來氣息的獨特外觀設計。
為了徹底追求空氣力學性能，車身採用了「流動般的車身輪廓」，透過特殊造型設計來盡可能降低空氣阻力。
其中最具特色的部分，就是將後輪超過一半完整覆蓋起來、名為「Spats」的輪罩設計。
透過這種獨特結構，以及收窄座艙後方車體線條等設計，Regina成功比當時一般小型車降低超過10%的風阻係數。
那種能夠順暢引導氣流、降低阻力的車身姿態，展現出兼具功能美感的復古未來風格，也讓它在當年的展覽現場吸引了許多參觀者的目光。
“リッター32km”走れる！ スズキ本気の「純ガソリン車」がスゴイ！
而Regina另一項重大特色，就是推翻常識般徹底追求輕量化。
其車重被控制在驚人的730kg，比現代一般輕型車還要輕。
這是Suzuki多年來在汽車製造過程中累積的技術成果，將每個零件以克數為單位進行輕量化，並充分發揮相關技術所達成的結果。
它並不是大量採用昂貴或特殊材料，而是透過重新檢討車體骨架結構、最佳化材料配置等方式，以兼顧未來量產可能性的務實手法降低車重。
在車內空間方面，Regina也採用了薄型輕量化座椅，以及盡可能減少實體按鍵、集中整合至觸控面板的簡潔介面設計，在避免增加車重的同時，也打造出精緻俐落的內裝風格。
而Regina引擎蓋下方搭載的動力系統，則是由800cc直列3缸缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配無段變速箱（CVT）所組成。
此外，車輛也配備利用減速時能量進行發電的回生系統，建立起能夠有效利用每一分能源的機制。
透過低風阻車身、驚人的輕量化，以及高效率小型引擎三者的相乘效果，Regina具備實現極高環保性能的潛力。
其油耗表現達到每公升32km以上（JC08模式測試），在歐洲標準下的二氧化碳排放量也低於每行駛1km排放70g，這樣的表現甚至足以媲美當時的油電混合車，而完全依靠汽油引擎實現。
雖然後來Regina並沒有以原本的形式進入量產階段，但在開發過程中累積的「空氣力學性能最佳化」以及「車輛極致輕量化」等核心技術，後來也逐漸延續到Suzuki的量產車型之中。
不依靠特殊動力來源，而是透過徹底提升汽車本身的基本性能來實現高環保效率，這種開發理念充分展現了重視實用車款的Suzuki特色。
作為一款提出未來方向的概念車，Regina至今仍被視為Suzuki歷史上具有代表性的車款之一。
原文出處：“リッター32km”走れる！ スズキ本気の「純ガソリン車」がスゴイ！ “800cc”ターボエンジンで「超・低燃費」実現！ わずか“730kg”の「軽量ボディ」採用！ ちょっと“旧車風”デザインも魅力の「レジーナ」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091086
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