Subaru 於2026年7月2日宣布，為跨界 SUV「Levorg Layback」新增搭載強化 Hybrid（S:HEV）「e-BOXER」系統的車型。作為 Subaru 第三款採用 S:HEV 系統的車款，它兼具承襲 Levorg 的駕馭質感、優異的節能表現，以及 SUV 出色的實用性。
Subaru 全新豪華「Station Wagon SUV」登場！
2026年7月2日，Subaru 正式發表跨界 SUV「Levorg Layback」新增搭載強化 Hybrid（S:HEV）「e-BOXER」系統的新車型。
動力系統採用 S:HEV 專用的2.5L 水平對臥四缸缸內直噴引擎。
並結合由驅動馬達、發電馬達、高輸出雙馬達、前差速器與電子控制耦合器整合而成的 Transaxle，採用 Series-Parallel（串並聯）Hybrid 架構。
其中，最大輸出88kW的驅動馬達負責大多數行駛情境下的主要動力輸出，而引擎則負責補足馬達較不擅長的運作區域，兼顧性能與效率。
搭配高能量密度、輕量化且壽命更長的鋰離子電池，不僅能帶來馬達驅動特有的強勁加速感，即使採用 AWD 四輪驅動系統，仍繳出 WLTC 測試每公升19.0公里的平均油耗表現。
此外，Subaru 透過巧妙地將 PCU（Power Control Unit，動力控制單元）配置於引擎室內，因此即使導入 Hybrid 系統，仍維持與汽油版相同的63公升油箱容量。
スバル新型「豪華“ステーションワゴン”SUV」登場！
採用 Hybrid 系統後，這次最值得關注的，就是車輛在車身配置上的變化。
S：HEV 車型的車身尺碼為車長4735mm、車寬1820mm、車高1550mm，相較於原有的1.8公升汽油渦輪車型，車長縮短35mm，車高與最低離地高度則都降低20mm。
由於車高降至1550mm，因此可以停入機械式立體停車場，對都會區使用者來說是一大優勢。不過最低離地高度仍維持180mm，因此依舊保有 SUV 應有的越野通過能力。
在行路性能方面，搭載 Subaru 傳統以傳動軸直接連接前後輪的機械式 AWD 四輪驅動系統，並結合可依據路況自動調整的 X-MODE，無論面對各種路面環境，都能提供優異的循跡性與行車穩定性。
懸吊系統則針對 Hybrid 車型增加的車重重新調校，透過最佳化懸吊行程、彈簧設定與阻尼特性，有效抑制低速時的晃動感以及高速巡航時的車身浮動，帶來更加平穩且高級的乘坐感受。
外觀設計延續 Layback「凜與包覆感」的設計理念，同時進一步突顯 S：HEV 專屬特色。
車頭採用沒有進氣口的平滑引擎蓋設計，降低引擎蓋高度後，讓整體車身線條看起來更加俐落流暢。
寬大的水箱護罩結合 Dark Gray Silica 與 Satin 鍍鉻飾件，並將頭燈清洗器整合至水箱護罩內，讓整體造型更加完整。此外，頭燈造型也與1.8公升渦輪車型有所不同。
腳下配備專屬18吋鋁圈，採用連續鑰匙造型設計，並施以黑色塗裝搭配切削亮面處理。
內裝方面，新增 Hybrid 系統專屬的 Power Meter，可即時顯示系統輸出以及回生煞車的能量回收狀態。系統也會協助駕駛維持 ECO 範圍內行駛，讓節能駕駛變得更加直覺。
行李廂雖然將容量更大的鋰離子電池配置於底板下方，但仍保有429公升置物空間，以及超過1000mm的行李廂底板長度，並未犧牲 Wagon 車型應有的實用性。
S：HEV 車型提供兩種等級，分別為配備黑色真皮座椅的「Premium Black S：HEV EX」（售價424萬6000日圓），以及搭載 Hybrid 專屬棕色／黑色 Nappa 真皮座椅的高階車型「Premium S：HEV EX」（售價452萬1000日圓，以上皆含稅）。
兩個等級皆標配專屬調校的 Harman Kardon 音響系統以及方向盤加熱功能，打造更舒適且更具質感的車室空間。
另外，也提供原廠選配 AC100V、最大1500W 的行李廂電源插座，不僅適合戶外露營，也能在災害停電時作為供電使用。
隨著 S：HEV 車型加入陣容，預料將進一步提升 Layback 的市場人氣。
原文出處：スバル新型「豪華“ステーションワゴン”SUV」登場！ 斬新「ボンネット“穴レス”」×全長4.7m級「“ちょうどいい”サイズ」の流麗ボディ！ 立駐OK＆“大容量荷室”もウレシイ都市型モデル「新型レイバック“S：HEV”」に大注目！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091690
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