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選胎術-D1甩尾車隊多次測試Kenda KR20A弱點補強

資料來源:Goo 車訊網     2016/08/23
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在這次輪胎測試中,TW磨耗指數達180,定位為性能街胎的Kenda KR20A,從發表時就頗受國內性能車主的注意,認為國內又多了一條性價比高的性能胎可選擇,不過從發表至今已超過1年時間,可是為何過去國內的能見度似乎不高,關於這點在這次的建大輪胎專訪中,有了明確的答案。
據研發部工程師-張鈤棟表示,Kenda KR20A當初研發的目的,就是希望能製作出一條著重於抓地力表現的性能胎,而且還是能兼顧乾濕地表現的全方位街胎,雖然在一年前就已正式發表,而國內之所以不常見的緣故,是因為在這一年中他們主要的推廣市場在海外,國內雖也有販售,但對應規格比較少之下,自然能見度會比較低。此外,這一年裡他們也積極與日本D1甩尾車隊-Upgarage合作,以S15甩尾廠車為測試車輛,在日本千葉賽道進行了多次測試,測試方式是以對手為對照組,進行了乾溼地摩擦力表現、胎溫反應、吸熱速度、抗熱測試與耐久度測試等,透過相互測試來找出Kenda KR20A的弱點加以改進。
而在測試中發現這條輪胎在很多面向的表現都相當優異,唯一需要改良的在於胎壁的支撐力,這點對於半競技胎的Kenda KR20A來說相當重要,而建大輪胎高層也相當重視此狀況,在收集相關資料後,不到一年時間內就開始進行配方與製程的調整,預計近期上市的Kenda KR20A,都會是調整過的新配方輪胎,他們對這條輪胎的整體表現相當有信心,未來預計生產的尺寸從15吋開始,到18吋都有,常見的規格都有包含在內。
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