Huracan Coupe不僅傳承Lamborghini史上最成功車型Gallardo的經典風範，更開啟超跑界全新紀元。遵循Lamborghini的傳統，Huracan名由19世紀一頭擁有西班牙Conte de la Patilla血統的鬥牛，其以非凡的勇氣與強悍的攻擊聞名於世，並且始終保持著不屈不撓的性格，就如同Huracan Coupe的迷人之處。 Huracan Coupe的超高規格內裝不僅具有絕佳的一致性設計和卓越的運動特質，更可滿足輕鬆舒適地長途駕駛。座艙配備著12.3吋與5.7吋的雙TFT液晶螢幕，有別於一般傳統儀錶板顯示，以電子且人性化的設計，可依照不同駕駛者需求而調整即時行車資訊，滿足車主在不同使用情境下的資訊需求；中控台TFT液晶螢幕則可顯示引擎溫度、油壓、電力、車室空調、加熱座椅等行車資訊，方便車主取得最即時的車輛動態；而為了提高駕駛者的操控便利性，其方向盤整合了車燈、雨刷、行車電腦與儀錶板資訊切換控制鈕。植根於義大利工藝的優秀傳統，以及Lamborghini對精準度和細節永不妥協的追求，Huracan Coupe的精湛內裝在超跑行列樹立了全新基準。 Huracan Coupe在車身前端的大進氣口專門引導氣流以增加前軸的下壓力，並針對尾翼的部份取消了原本Gallardo電動設計改為整合式鴨尾，同時加上平整化的底盤，整體表現與Gallardo相較之下，下壓力增加50%和整體空氣力學效應增加8%的優異成果，極速的成績可達325km/h。而在車身結構的部份，前後配重的比例為48:52，採用全新碳纖維與鋁合金Hybrid車架，車架重量較Gallardo鋁合金車架輕10%，而抗扭曲性則增加50%，此為Lamborghini運用CFRP超輕材料開發出的突破性技術，目的是為了減輕車架重量並提升整體車架強度，穩固這款全新超跑的堅實基礎。 Huracan Coupe配載5.2升的V10引擎，最大馬力可在8250rpm 達到610hp，而在6500rpm時更能輸出57.1kgm最大扭力。此款引擎其中一項突破性創新則是採用雙重燃油噴射系統，提供MDI多點噴射和IDS缸內直噴並用設計。此技術的結合能有效降低氮氧化物的排放、提高燃油與空氣混合效率、減低汽缸溫度等優勢，實現0-100km/h加速僅需3.2秒，並在9.9秒內達200km/h的優秀表現。基於採用長衝程設計，此引擎具有多見於房車的低轉速高扭力特性（在1000rpm時可有70%最高扭力），更能為駕駛者輕鬆操控且不失其強烈的超跑本色；乾式油底殼設計則帶來賽車屬性的動感駕控體驗，這些工程科技與技術零件使此V10引擎絕對稱的上是引擎大師之作。 Huracan Coupe配備了全新7速雙離合變速箱Lamborghini Doppia Frizione（LDF），相較於前一代Gallardo搭載的六速單離合器E-gear系統，LDF換檔速度更為順暢敏捷，原由兩個獨立的變速單元始終處於啟動狀態，其中之一連接引擎；另一個則隨時為換檔做好即時準備，在駕駛者換檔的過程中也絲毫不為察覺。齒比同樣在經過了準確的調校後，達到最佳的運動性能表現。 其中，Huracan Coupe可選配的Lamborghini動態轉向系統（LDS）是超跑領域的革命創新之作，既可以在賽道上擁有快、狠、準的靈敏轉向特性也可在日常高速的狀態下，經過可變轉向齒比提供絕佳的轉向穩定性；過彎時，LDS也能同時提供微小且準確的方向盤修正調整，將轉向不足和轉向過度的問題點降至最低。另一項可選配的系統為LMR主動式電磁懸吊系統，可獨立調整懸吊壓縮與伸長時減震的特性，透過LMR和LPI電子監控平台的共同運作下，能即時運算並單獨調整各輪避震器，此舉有效的確保最佳輪胎接觸面，兼顧舒適與性能，並加快反應速度。 至於新加入的Huracan Coupe RWD，採增進操控樂趣的輕量化後輪驅動設計，馬力則稍微調降至580hp，全新升級造型使性能表現更加優異，經由風洞測試而精鍊出的剽悍外觀，絕非僅是修改線條增加視覺美感。重新設計的導流孔，有效灌輸氣流至前散熱器，並由前保險桿將更多氣流導入側邊進氣口，強化前後散熱氣道的效率。流線外型降低3%風阻係數，整體空氣力學效應更提升了8%，僅需3.4秒即可達成0-100km/h，體現貼地飛行的快感。