從加長100mm的軸距、較低的車高及最大可搭載至20吋輪圈之車身設計來看，表明新一代911具備新世代跑車的所有特長，同時以往經典的特徵仍然被完整保留。911 Carrera加強了較寬的前輪距，能夠在道路上更穩固的行駛著，而全新三角形的車側後視鏡，讓車窗也留有較多的視野，這除了對其空氣力學有所助益之外，亦強調其全新的設計線條，讓人一眼見過就難以忘記。 911輕量化的車身，以先進的鋁合金與鋼材複合製成，車體重量減少了45公斤，並且還具備了更大的剛性。其空氣力學的最佳化則包括了更寬、容易變化並可延伸的後擾流板，這些都使得911 Carrera有更好的風阻係數表現。 911內裝架構的來自Carrera GT，駕駛者可以與座艙更為緊密結合，這都歸功於中央鞍座的設計上升，使排檔桿更靠近方向盤。而經典的保時捷內裝元素仍然顯而易見，如五環指針儀錶顯示（其中一個更是多功能高解析螢幕）、中央轉速錶，引擎開火鎖孔當然還是安排在方向盤的左方。 911 Carrera和Carrera S 將其動能表現及效率提昇到了另外一個層次，並擁有引擎自動啟閉、良好的溫度管理系統、動能回收裝置，以及世界首創的七速手排變速箱與PDK雙離合器自手排變速箱。再者，全新的電子動力方向盤除了可提供一如往常的精確性和回饋感外，亦是達到效能和降低油耗的功臣之一。 搭載PDK的911 Carrera S從靜止加速至100km/h僅需4.3秒，當按下額外選配跑車計時升級套件的Sport Plus按鈕，更可達到4.1秒。而使用PDK的911 Carrera 0~100km/h需時4.6秒的時間，搭配跑車計時套件則為4.4秒。 911不僅僅在加速性上有傲人演出，在轉向性能面向也有史無前例的表現。除了較長的軸距，與靈巧精確且穩定的RR駕駛基礎，還要歸功於較寬的前輪距設定，以及新的尾部設計和電子動力方向機，同時在各款車型上還有不同的標準配備及選用主動控制系統，相對更可達到進一步的駕馭樂趣。 最後，911 Carrera以及Carrera S 的敞篷車型，跟之前推出的硬頂跑車一樣，敞篷車型的車架也是由全新鋁鋼複合製成，軟篷車頂線條完全比照經典的911造型，即使在關篷後，敞篷車款的整體線條依然保有911獨具的特色表情。由於智慧型輕量化的設計應用在敞篷車款上，確保減輕重量和達到更運動化的表現，並降低油耗與提供更舒適的乘坐性，因可說比前幾代的車型更為出色。