「GTi」3個字向來是性能的代表，無論哪個廠牌掛上這3個字就表示其不凡身手，隨著時代的演變，車廠們為了更節能或是更便利的關係，換上了高科技的配備，在這波趨勢內只有Peugeot堅持傳統，維持一貫排氣量設定，動力更是小幅上漲了8hp，並且保留原汁原味的機械式手排，不為其他就為了懂的人出現。
文 蘇祺文 / 圖 顧宗濤
標準的法式鋼炮
快」、「狠」、「準」
血脈傳承不失初衷，無法取代的獨特轉向!!
法國車向來都有一種獨特的氣息，一種與德國、日本甚至美國都完全不同的韻味，就像是醞釀上好的葡萄酒般，每個步驟都要做到確實，傳承老祖宗的智慧，Peugeot旗下的GTi車系就是如此，沒有天花亂墜的包裝，一旦將這瓶好酒吞下後，喉嚨內的回香苦澀香醇只有真正的行家才有辦法享受，如果不習慣，那還是去大賣場買買普通貨色吧！打開Peugeot 208 GTi車門坐入車室內，很多人都會想：原廠椅子腰部怎麼那麼不舒服、方向盤怎麼不是圓的、排檔頭造型會不會太怪啊？請你記住Peugeot 208 GTi不是為了取悅大眾而生產。引擎蓋下面那具與BMW與PSA集團合作合作的1.6升的THP引擎，除了運用上成熟的缸內直噴技術外，雙渦流的渦輪機有更棒的油門反應，在Peugeot團隊的打造下這次更是將最大出力推上208hp/6000rpm的實力，並且3000rpm就能發揮30.95kgm最大扭力，在6速手排輔助下，每個檔位的加速都能享受到飽滿的扭力，在路上能輕鬆將指針推上20格關卡。
每個路面坑洞及彎道起伏帶給駕駛的感受，Peugeot 208 GTi都不會私藏，因此在台灣其實這個車開來更是需要多份專注，前麥花臣附下A臂及防傾桿搭配上獲得歐洲撞擊評價優異成績的高剛性車體，轉動方向盤就能明確地帶領著車頭往彎道內殺去，EBFD電子式煞車力道分配，與EBA緊急煞車力道輔助系統，都可讓車頭瞬間下沉，轉動方向盤後車頭則可達到更快的反應，後半拖曳臂附扭力桿特殊的滑動特性，也是Peugeot 208 GTi滿滿駕馭樂趣的一大賣點，半滑移卻又安定的表現令駕駛可在安全的速限內得到絕佳的駕駛滿足，安全配備部分Peugeot 208 GTi也沒有偷懶，前座、前座側邊、雙側邊氣簾式SRS輔助氣囊，提供駕駛與乘客最高規格的保障。
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| 這具1.6升THP引擎基本上與小改款前相同，但在經過Peugeot團隊的調校下硬是再多壓榨出8hp的出力，目前已經達到208hp/30.95kgm最大出力表現。 |
試駕感言～傳統鋼砲代言人
現在的手排車由於是搭配電子節氣門的關係，起步或是換檔時候的頓挫控制都較過去傳統車型來得更舒適，換檔時候的轉速補正也讓速度掉落不至於過多，而是讓時速滑順得一直向上攀昇的特性。底盤部分維持的GTi一貫的活潑傳統，切動方向盤明顯就能感受車體的優異剛性及懸吊阻尼提供的良好支撐性，將歐系鋼砲的運動性能表露無遺！
唯一很可惜的就是今日的試駕高速居多，真希望有機會在山路上品嘗獅王吞噬彎道的魅力！
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| 搭載渦輪機的增壓引擎，減速後再加速的增壓時段被稱之為Turbo Lag，為了降低這段Lag，渦輪機利用效率更佳的電子式Wastegate來控制排氣時間，提升油門瞬間操作反應。 |
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| 新一代的208 GTi車頭侵略性十足，3D立體氣壩及水箱罩上專屬的紅色Peugeot字樣，搭配下方的啞紅色翼面，更強力展現GTi的運動性能。 |
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| 350mm小徑化方向盤在下方崁入了GTi專屬鋁排，真皮包覆且恰到好處的厚度，轉動起來更是相當滿足。 |
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| GTi專用金屬排檔頭造型相當與眾不同，不過實際使用上無論是正握還是側握都沒有違和感。 |
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| 208 GTi並沒有聲浪模擬的配置，Peugeot透過容量更大的消音桶營造出厚實的排氣聲浪，令筆者一行人一路誤解它一整天。 |
New Peugeot 208 GTi SPEC
引擎形式
直列橫置4汽缸
排 氣 量
1598c.c.
最大馬力
208hp/6000rpm
最大扭力
30.59kgm/3000rpm
變 速 箱
6速手排
0～100km/h
6.5秒
電子速限
230km/h
前 懸 吊
麥花臣附下A臂及防傾桿
後 懸 吊
半拖曳臂附扭力樑
輪胎尺寸
205/45R17
車身長度
3973mm
車身寬度
1739mm
車身高度
1466mm
車身軸距
2538mm
車身重量
1200kg
建議售價
119.8萬元起