能夠由原廠親自掛上AMG的車款，基本上對於其性能輸出上的表現肯定不容小覷，M.Benz為了填補市售入門款C系列與最強代表C63 AMG之間的產品，近期在國內所推出的C450 AMG 4Matic，透過3.0升V6雙渦輪增壓引擎兼顧高性能的輸出同時，又能維持舒適而帶有高運動特性的駕馭樂趣，藉此搶攻由Audi S4與BMW 340i所佔據的消費族群。
 |
| 目標擺明對準BMW 335i而來的C450 AMG 4Matic，勢必衝擊高性能轎跑市場。 |
文 李林樹 / 圖 顧宗濤
AMG差異化設計
外觀內裝獨樹一格
既然C450要掛上AMG字樣，但是又要與C63 AMG做出明顯區分，對於外觀及內裝的設計當然就要有所差異，這樣才能夠滿足不同消費者所需，不過主軸仍是脫離不了運動化風格，可以很明顯看到C450 AMG在內外造型設計以及配備方面都有專屬的設計，在外觀造型部分，C450 AMG擁有專屬的空力套件與輪圈配置，雖然同樣強調運動風格，但是與C63明顯有著不同的造型在於前葉子板，C63使用V8 Biturbo字樣，C450 AMG則鑲上了小型的AMG徽飾。另一個不同則是車上的水箱罩，C63使用飛翼式設計，C450 AMG採用點狀的水箱罩設計。
 |
| C450 AMG擁有專屬的空力套件與輪圈配置，採用點狀的水箱罩設計明顯有別於C63 AMG使用飛翼式設計。 |
此外，C450 AMG原廠所配的標準輪圈尺寸為18吋，前後輪配置了225/45R18與245/40R18尺碼輪圈，為了滿足更多追求高運動特性的消費者，因此AMG還另外提供多款19吋輪圈作為選用配備，目前試駕C450 AMG則是前後輪配置225/40R19與255/45R19。煞車方面，雖然沒有提供AMG等級的前六後四活塞卡鉗組，但是M.Benz前四活塞配合360mm與320mm直徑的前後通風碟盤，靈敏而準確的強悍制動力隨踩即到，剛上車時必須要確實適應才能避免突然急停而導致後車追撞的可能性；除此之外，C450 AMG也可以選用夜色套件，套件內容包括後窗染色玻璃、前後特製的高亮黑烤漆擾流組件以及黑色鍍鉻排氣尾飾管。
 |
| 原廠除了提供18吋胎圈，另外也增加多款19吋輪圈選擇，藉此讓車主能夠營造更強烈的運動氛圍。 |
內裝部分當然也是沿用AMG車系的運動風格，採用ARTICO / DINAMICA皮質包覆座艙，儀錶上覆以細緻的ARTICO皮革，並利用紅色縫線與安全帶營造出熱血氛圍，而列為標準配備的跑車座椅雖然沒有AMG字樣，但不論包覆與支撐性加上多項可調電動功能早已充分滿足乘坐所需，另外三輻式多功能NAPPA真皮平底方向盤，配上儀錶板直上280km/h極度的時速錶，透過方格旗與紅色速度指針設計，徹底呈現最極致的AMG賽車基因。
 |
| 即使只有前四活塞配合360mm與320mm通風碟盤，強悍制動力依舊隨踩即到。 |
除了性能上的戰力展示，為了提高駕駛時的安全性，2016年式C-Class更加載了智慧型駕駛套件中「CPA Plus進階防撞輔助系統」，當車輛若未與前車保持安全距離時，系統會自動透過儀錶板上紅色三角形警示燈發出視覺警告，如有碰撞危險，也會發出聽覺警告。同時，若駕駛煞車力道不足，系統會啟動BAS PRO煞車輔助功能以自動提高煞車壓力，有效進一步達到更高行車安全防護。
 |
| 代號為M276DE30AL3.0升雙渦輪增壓引擎，雖然與其他車型共用，但是透過AMG部門重新調校後讓其發揮出高達367hp與53.1kgm，同時透過ECU更新程式的輔助下，初階升級即可提高42hp/7kgm，還能夠解除電子速限的限制。 |
V6 3.0升雙渦輪引擎
迎戰BMW 335i目標明確
回想M.Benz近十幾年來所推出的高性能V6增壓引擎，最先讓人聯想到的代表應該就是2000年初紅極一時的C32 AMG（W203）車款，透過V6 3.2升機械增壓引擎可爆發出354hp最大馬力，數據上硬是要強過當時的競爭對手E46 M3的343hp，但是隨著排氣量向上發展愈來愈大，動輒V8 6.3升自然進氣引擎（W204 C63 AMG），或者現役C63 AMG（W205）所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎因應環保而縮小排氣量，如此轉變似乎也讓許多車迷們逐漸淡忘M.Benz對於V6引擎的開發潛力。
 |
| 為了獲得更為穩定的進氣溫度以發揮性能，透過水冷式中冷器已經成為許多渦輪增壓車款必備的武器。 |
不過面對競爭強敵BMW在2007年所推出的3.0升雙渦輪增壓引擎（N54B30），306hp最大馬力不僅重新定義轎跑車的「高性能」，極富改裝樂趣與潛力的特性更是橫掃歐系改裝市場，據傳前幾年美國東岸有為數不少的335早已被台灣貿易商訂購一空，可見得3.0升雙渦輪增壓引擎的魅力無法擋，而為了因應此級距的市場所需，加上引擎科技不斷精進，M.Benz C450 AMG 4Matic的推出擺明就是要與BMW 335i展開近距離廝殺。
為了獲得超過300hp最大馬力，其實AMG所推出的2.0升四缸渦輪增壓引擎就能辦到，360hp/45.9kgm的45 AMG雖然數據上符合高性能需求，但是相當「緊繃」的引擎運作，對於以舒適性為優先的買家來說似乎不太符合使用需求，因此C450 AMG 4Matic則是搭載代號為M276DE30AL的3.0升雙渦輪增壓汽油引擎。
 |
| 透過IHI雙渦輪本體的武力加持，即使戰力沒有C63 AMG強悍，但是推力在200km/h以下還是十分驚人。 |
而身為M.Benz旗下BlueDIRECT引擎家族中的最新成員，此具引擎延續了多項C63/C63 S搭載的V8渦輪增壓引擎諸多特點，透過高效能渦輪增壓系統輔助，有效提昇此具引擎的最大馬力與扭力特性，讓其發揮出高達367hp/5500～6000rpm，與53.1kgm/2000～4200rpm，數據上雖然並沒有相當驚人的成績，但實際駕馭時卻是令人相當激賞，尤其驚人的扭力輸出讓車輛起步或者加速時能夠獲得源源不絕的推力，C450 AMG 4Matic可在4.9秒內完成0～100km/h加速，充分展現AMG一貫的強悍身手，而充沛的動力輸出又能享受3.0升以下的稅金負擔，這也成為許多買家可能喜愛的主因。
 |
| 低調而文雅的外觀很難讓人察覺「羊皮狼」已悄悄接近中準備伺機獵殺目標。 |
手動M模式切換
性能戰將立刻變身
其實當筆者第一次發動引擎時，飽滿有利的排氣聲浪已經在心中留下相當深刻的印象，原來「街車」也可以這麼Sport，而隨著一整天有相當充分的試駕時間，因此就先來試看看原廠所採用的7G-TRONICPLUS七速手自排變速系統，為了對應此強悍動力表現，同時兼顧使用的舒適性，這樣的搭配其實相當合適，由於C450 AMG 4Matic在中央鞍座設置AMG DYNAMIC SELECT介面，提供Eco、Comfort、Sport、Sport +共四種駕馭模式，可針對懸吊系統、轉向系統與動力輸出曲線模組化調整，這樣一來也可以讓人瞭解四種模式的駕馭感受，不過若是想完全掌控檔位而化身街頭戰將，駕駛也可切換至M手排換檔模式以避免電腦干預換檔時機。
 |
| 標準運動化內裝與配備透過ARTICO / DINAMICA皮革、紅色縫線與三輻式多功能NAPPA真皮平底方向盤營造出熱血氛圍。 |
首先就來Comfort模式來進行市區與高速路段測試，高達53.1kgm的飽滿扭力真是讓人覺得舒服，輕輕點下油門就有隨時跳出的輕快感受，真要發狂重踩油門下去肯定貼背感十足，不過一切還是慢慢來才能夠細細品味其中奧妙，在「舒服」模式下只覺得車輛相當聽話，靈活俐落的操控反應完全兼顧舒適與運動性，不過此時的運動性比例上僅能夠發揮40%，其餘60%還是以舒適至上，然而隨著油門逐漸加深，源源不絕的推力一下子就讓車速來到120km/h，以一般正常操駕之下已經能夠滿足不少車主需求。
 |
| 列為標準配備的跑車座椅即使沒有AMG字樣，但不論包覆與支撐性加上多項可調電動功能早已充分滿足乘坐所需。 |
但是這還不足以測試C450 AMG 4Matic的真實潛力，既然Comfort模式就已經確實達到順暢與精準的換檔表現，那其中最強調熱血駕馭的Sport +模式肯定能夠讓人更熱血，除了動力性能完全發揮並且配合明顯狂暴的排氣聲浪，此時懸吊阻尼硬度也立刻進行調整，讓人明顯感受到更為直接的路感反應，為了實際了解車輛中高速的加速反應，因此特別進行全油門加速測試，此時車輛時速由100km/h迅速向上攀昇，雖然推力不像C63 AMG般的驚人，但是可以感受到持續推昇的G值，尤其在4Matic全時四驅系統前33：後67的比例將動力分別傳遞至前軸與後軸，全程加速過程一氣呵成，不過十來秒的加速過程此時車速已經輕鬆突破200km/h，若是能夠配合電子速限解除並且重新轉寫ECU壓榨出更多馬力，個人猜測原廠280km/h的極速錶頭應該不難征服。
 |
| 許多性能車款常見的安全帶都會刻意換色進行搭配，有效增加與眾不同的性能氣息。 |
試駕感言～文雅內斂羊皮狼
一部能夠擁有充足動力又能夠輕鬆駕馭的四輪傳動賓士，有效兼顧舒適與高運動特性，一般駕駛不僅能夠作為日常生活代步使用，就算要緊急上場應戰，其剽悍實力同樣不容小覷，而能夠以3百多萬的入手價格擁有確實也比C63 AMG相對親民。
 |
| 目前最令筆者喜愛的座椅功能其實是椅面的延伸功能，這樣一來才能夠提供大腿有充足的支撐力，而這也是一般椅子所缺少的功能性。 |
 |
| 透過中央馬鞍的AMG DYNAMIC SELECT控制介面，提供Eco、Comfort、Sport、Sport +共四種駕馭模式，可直接連動懸吊、轉向與動力輸出曲線模組化調整。 |
 |
| 儀錶板直上280km/h極度的時速錶，透過方格旗與紅色速度指針設計，徹底呈現最極致的AMG賽車基因。 |
M.Benz C450 AMG 4Matic
售價
342萬元起
引擎型式
V6 DOHC 24V＋Turbo
排氣量
2996c.c.
缸徑×衝程
88.0×82.1mm
壓縮比
10.5：1
最大馬力
367hp/5500～6000rpm
最大扭力
53.1kgm/2000～4200rpm
懸吊系統
前後多連桿
輪胎規格
前225/45/18、後245/40/18
驅動方式
4WD
變速系統
七速自手排
Gear Ratio 1st～7th
4.38/2.86/1.92/1.37/1.00/0.82/0.73
終傳比
2.82
煞車系統
四輪碟煞
長 / 寬 / 高
4702 / 1748 / 1440mm
軸距
2840mm
輪距
前1578、後1554mm
車重
1615kg
0～100km/h
4.9秒
極速
250km/h