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再嚐義式韻味 Maserati Quattroporte GTS & SQ4

資料來源:Goo 車訊網     2015/05/28
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這些年,Maserati旗下的產品變了許多,樣子變了、引擎也改成渦輪增壓,等級與價格的選擇性更多,當然街頭的能見度也變高了,經常可以看到或聽見人們提及海神這個名字,而每次一聽到這個名字,過去試駕Maserati的畫面便又再次浮顯在腦海中,如今有這樣的機會可以再次接觸到Quattroporte,對它的感覺會不會變了?

文 / 圖 葉錦祥

 Maserati Quattroporte GTS & Quattroporte S Q4

●建議售價 668 / 818萬元

●綜合平均油耗 8.4km/L

●上市時間 2013/03

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 接觸的時間愈長,愈能感受其義大利特有的韻味,操控性亦然、甜美的渦輪動力亦然。

●遺珠之憾 尺寸可以放大一些的電動天窗。

上個月,Maserati在台中的展示中心開幕了,總代理也藉機秀出了2015年式的Quattroporte GTS,雖然樣子看起來沒變,但內裝增加了兩個選擇,一是紅色的皮革座椅,二是反差配色的車縫線,另外在排氣系統方面也經過微幅調整,引擎排氣聲浪更加符合人們對義大利海神的期待,而這一次我們所試駕的就是活動上那部車。

坐上車,用不太習慣的左手按下Start啟動鈕,車頭那具3.8升V8雙渦輪引擎就如同記憶中的樣子,相信有開過Maserati的朋友應該都清楚,按下Sport鈕才會釋放它的真本性,果然,按下不到1秒,後方就傳來微幅的隆隆聲,再重踩兩下油門,心中已經有了答案。排入D檔踩下油門,整部車輕快的往前彈出,從方向盤與避震器所回饋的訊息感受,還有變速箱的檔位切換,它的一切舉動都不斷在喚醒過去試駕時所留在腦海裡的紀錄,當然情緒也跟著熱了起來。

Quattroporte GTS與Quattroporte S Q4在運動特性方面除了配重及轉向的手感有些微不同之外,操控樂趣指數非常接近。

體驗海神的強大能量

一出發我們先依循著設定的路線行駛在台中市區,即便總長達到5.26米的身形算得上是一個大傢伙,但其實前方視野非常清晰且少有死角,完全不會有任何壓力,但畢竟還在市區裡頭,可不能太過於放肆,只能在兩個紅綠燈之間稍微重踩一下油門,體驗海神推著我往前衝的樂趣。

到了一段多彎山路,開心時刻來了,曲折路線對某些車來說或許是一項大考驗,但對Quattroporte GTS來說卻像是遊戲場,有點硬但又不會太硬的避震器在此刻卻變得剛剛好,能夠將彎道中的側向離心力充分吸收,且隨著行進節奏的加快,它潛藏在骨子裡的本性開始浮現。

中控檯展現了時尚氛圍,顏色、材質與內飾板均提供豐富的客製化選擇,滿足豪華房車買家的需求。

前後50:50的均衡重量分配,讓四個車輪保有一致的抓地力與重量負荷,所反映出來的就是精準指向性,還有明快的油門反應與速度,這時的我並不擔心速度過快或打滑的問題,因為MSP(Maserati Stability Program)動態穩定控制系統隨時會介入速度與行車動線的掌控。

在這個地方我也藉機換開另一部Quattroporte S Q4,雖然這部車配置的是全時四驅系統,車頭那具3.0升V6渦輪增壓引擎的動力輸出也小了些,但兩部車其實除了過彎時的路感回饋之外,不管是引擎的動力輸出或聲浪氛圍展現幾乎沒有太大差別,且過彎時也完全感受不到四驅車容易產生的轉向不足,所提供的駕馭氛圍跟樂趣幾乎完全相同。

2015年式的Quattroporte GTS增加了紅色Poltrona Frau皮革座椅以及反差車縫線的選項。

V8引擎不同於V6的價值所在

接上一段東西向快速道路朝海邊走,410匹馬力輸出的Quattroporte S Q4開始發揮出讓人訝異的速度,重踩油門超車瞬間的反應雖跟GTS的V8引擎仍有一小段差距,但畢竟兩者之間的0~100km/h加速成績只差0.2秒,因此在200km/h以內的區間都還可以緊跟在後,充分突顯了這具3.0升V6渦輪引擎的魅力與高效能,引擎拉轉的過程細膩,速度攀昇過程也相當輕巧。

 

如果純就速度的表現來看,V6渦輪引擎的Quattroporte S Q4看起來頗為超值,那Quattroporte GTS的優勢在哪裡?V8與3.8升的排氣量在運轉的平順度與能量輸出的質感還是比V6要好上許多,回程換開Quattroporte GTS後立即得到明確感受,油門重踩、轉速飆高,但其實除了引擎聲的轉變之外,車內幾乎感受不到任何震動與掙扎的情況,就算是7000rpm紅線區也一樣,這就是3.8升V8渦輪引擎的價值所在。

頂級Bowers & Wilkins高傳真音響列為選配項目,是排氣聲浪之外的另一個絕佳的聽覺享受。

屬於感性至上的產物

要怎麼樣來定義Maserati?尤其是Quattroporte?在600~800萬元級距的豪華房車市場中,它面對的敵手非常多,而且是最強的德國雙B與一A,論配備、性能與售價,這幾個牌子中隨便都可以找出幾款C/P值更高的車款,但為何只要有它出現的地方,人們還是會因為海神的英姿而讚嘆?這就是義大利在設計與質感方面的獨到之處。

如果太過於理性,Quattroporte應該不會成為你眼裡的尤物,因為從視覺的線條呈現、聽覺的聲浪,還有進到車內那有如時尚精品的精緻皮革,從觸感與嗅覺到車工細膩的車縫線,顏色與材質的搭配選擇更是品味獨具,一切都是感官至上,撩撥著駕駛者與乘客的品味及美學養分,而配備方面雖不是Quattroporte所擅長,但車內仍搭載Maserati自行開發的MTC(Maserati Touch Control)觸控8.4吋液晶螢幕主機,極簡化又兼具設計感,它是屬於感性的產物,所以只要有它出現的場合,人們絕對會多看一眼,這就是海神的魅力。

這具3.8升V8渦輪增壓引擎可輸出530匹最大馬力,66.3kgm扭力在2000rpm就能夠供應並一直持續至4000rpm。

試駕感言~用熱情駕馭生活、用美學豐富人生

相較於過去動輒700~800萬元起跳的身價,現在的Quattroporte提供了更多的選擇,從入門330匹Qutattroporte的588萬元一直到818萬元的V8渦輪頂級Quattroporte GTS,各自或許被賦予了不同的任務,但最終的目的是一樣的,就是讓人們可以用熱情駕馭生活,用美學豐富人生,讓速度及開車的樂趣可以是頂級豪華房車的標準配備。

這具3.0升V6渦輪增壓引擎則可輸出410匹最大馬力,56.1kgm的扭力會於1700rpm出現並一直持續至5000rpm。

Quattroporte GTS配備前245/40/20、後285/35/20跑胎,Skyhook懸吊提供主動式的阻尼軟硬調功能。

在頂級Quattroporte GTS與Quattroporte S Q4之外,原廠特別針對亞太區市場提供了入門級距的330匹版本,其3.0升V6渦輪引擎同樣採用GDI缸內直噴供油與雙增壓系統,最大馬力輸出為330匹,峰值扭力亦有51.0kgm的水準,變速箱同樣為八速手自排,建議售價588萬元。

 

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