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洞悉上座弱點 BMW底盤強化

資料來源:Goo 車訊網     2010/08/04
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文/圖˙Grand
先天底盤設計已屬佳作的BMW車系,雖然其操控性能在車壇中難逢對手,不過對於改裝迷來說,只要是原廠車都有強化的空間,且體質優異的BMW車款只要針對底盤部分稍作強化,不論想要玩賽道、直線加速或慣性橫移都能盡興。
原廠避震器上座,可以清楚看到其上橡膠緩衝墊已出現裂痕,這就是改裝避震器保留原廠上座的後遺症
BMW原廠底盤弱點
上座強度明顯不足
既然談到底盤強化,就不得不先去了解BMW原廠設計的不足之處,如此才能對症下藥,將改裝套件的效果發揮到最大。為此,筆者訪問了當前對BMW底盤設計有獨到見解並推出一系列強化套件的Ruff尚格掌門人-洪睿袁,請他與我們分享關於該研發團隊在設計強化套件時,所遇過的BMW底盤常見問題。
據其表示,BMW原廠底盤設計若與其它廠牌車款相比,其實已算紮實,耐用度也相當不錯,不過由於BMW車主多半較為熱血,因此經常會針對避震器、煞車、輪胎、鋁圈等進行改裝,如此一來這些尚未改裝的原廠底盤零件,就很容易承受不住較硬的懸吊阻尼、較強的制動效果與較激烈的駕駛習慣,而出現壽命縮短、耐用度不足與行駛異音的情況,畢竟底盤零件的作動都是連貫的,再牽一髮動全身的情況下,強化底盤變成了全面性的工程,若只針對單方面進行強化,往往就會導致其他原廠零件異常損壞。
而容易損壞的地方大致上有兩個:一為避震器上座、另一則為前下三角架固定鐵套。前者BMW原廠大多使用材質較軟的非鍛造鋁合金材質,再於其中加入橡膠或油壓緩衝墊,以減少路面上傳的衝擊,如此再改裝避震器後,就很容易出現緩衝墊破損與鋁合金上座變形的情形,在此情況下避震器塔頂便會直接承受來自路面的衝擊,時間久了除了產生異音外,塔頂的鈑金甚至可能出現裂痕,屆時事情就很難收尾,而這樣的情況尤其容易出現在3-Serise上。
至於前下三角架固定鐵套部分,由於此鐵套是鎖在前下三角架的後方,在車主改裝多活塞卡鉗後,便容易因強大犀利制動力的向後推擠而快速縮短壽命,一旦鐵套破損車輛的轉向與操控反應便會大打折扣。

這是E36 3-Series的前下三角架,紅色箭頭所指的位置就是固定鐵套,該鐵套除固定下三角座的作用外,還必須承受煞車時下三角架後移的力道,制動力太強時原廠鐵套多半很快就掛點。

Ruff尚格掌門人-洪睿袁,其父執輩為擁有30多年經驗的複合橡膠製造工廠,因此橡膠製造原理對於他來說早已了然於心,加上不斷參考國內外BMW底盤零件製造技術後,所製造出來的底盤強化套件已逐漸受到國內外車迷肯定。
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