這次小改款的Mazda6在動力和底盤上也有所變化，不過動力部份只有2.0的SKYACTIV-G汽油引擎在馬力和扭力上進行了提升（165ps/6000rpm，21.4kgm/4000rpm），2.2升SKYACTIV-D柴油引擎依然維持175ps/4500rpm最大馬力，以及42.8kgm/2000rpm的大扭力。在Skyactive-Drive六速手自排變速系統的輔助下，平均油耗依然維持19km/h。
雖然2.2升SKYACTIV-D柴油引擎的動力並未獲得提升，但其實175匹的馬力加上42.8kgm的大扭力，不管是直線還是爬坡的加速力道都相當充沛有勁，只要油門一踩深就會有很明顯的貼背感與推進力，高速公路速度直上110km/h，一氣呵成，動力幾乎是隨傳隨到，且強化後的車室也很安靜，除非大腳油門，否則傳進車室內的柴油引擎聲是微乎其微。
在底盤部份，不管汽油車型或柴油車型都進行了懸吊構造的強化。Mazda導入新式阻尼、改造阻尼閥門結構、採用新式阻尼活塞來優化前減震筒，同時還一並優化前下支臂襯套。至於後懸吊方面也加粗了減震筒直徑、新增低摩擦係數襯套、追加阻尼係數。小編感覺，其經過修改的底盤在台灣Rally級跑面上的吸震處理變的更為細緻，直線乘坐感顯得更加舒適沈穩，彎道中的支撐性也很優異，轉向反應似乎也比小改前更為敏捷。
▲2016 Mazda6的LDWS以及LAS的組合，除了會發出警告聲提醒車主車向發泩偏離之外，亦會提供方向盤自動轉向輔助，其轉向的力道頗為明顯，是個提升行車安全相當好的系統。
新Mazda6 集「魂動KODO Design」新世代設計語彙和最新Skyactiv技術精華於一身，在造型設計、乘座舒適性、操駕性能、安全性能以及節能環保方面都有著不小的進步，也造就了全新層次的Mazda6旗艦轎車，只是它售價也跟著調漲，入門車型漲了12.1萬元，突破百萬來到110萬元的價格，頂級車型則只漲了二萬元，來到138.9萬元，以頂級車型來說，這個價格到是物有所值。
