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2016年7月台灣中古車市場交易分析

資料來源:Goo 車訊網     2016/08/23
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2016/7台灣中古車市場交易分析
真的回不去了!
國產車續衰退報廢量緩慢下滑

7月份中古車過戶數達到52,012台,相較去年同期明顯衰退了16.9%,其中國產車衰退的幅度逼近兩成,進口車的部分則下滑了約一成,而報廢車的表現則開始有趨緩的態勢。另外,國內新舊車的規模已逐漸縮小差距,不再是原本1:2的情況。此外,主要中古車聯盟加盟(不含公會)的情況,7月加盟數達到946家,超越去年同期917家的規模。目前中古車市場多數的車商,尤其以經營國產車為主的,依舊反映受到「舊換新」政策的影響,導致客源數大幅減少。未來五年間政策若再加碼,或釋出更多的利多消息,新車掛牌量將有可能一舉超越中古車過戶量,屆時中古車市不論經營的規模,或販售的物件都將徹底大洗牌。

國內中古車過戶量可以說一年不如一年,一年比一年慘,以今年7月的過戶數來說,就創下自金融海嘯(2008年~2016年)以來的新低,此外汽車市場的另一項轉變則是原本大家習以為常新舊車比規模,從原本的1:2,在近年快速縮小差距。歸咎背後的主因,以內部而言,不外乎是「舊換新」政策發效,加上新車頻頻祭出促銷方案,激發起潛在已久的消費者選擇在這一波啟動換車計畫。而就外部方面則是國際油價大幅度下滑,使得國內物價得以平穩之外,更激起民眾消費出遊的意願,以上兩大因素都是造成新舊市場板塊結構開始轉變的重要因素。

  

近期最值得注意的還是在於報廢車的走勢,因為它牽動整個中古車市場的供需結構問題,綜合1~7月來看,報廢數量自3月達到高峰之後,就開始逐月下滑,雖然7月份較去年同期成長了6%,但比起上個月卻下滑9.1%,此現象表示舊換新累積的能量不如先前,意味著多數持有老車的民眾還未達換車的時機,至於下一波報廢的高峰將在何時發生,推估最快在今年年底至明年農曆年前。


僧多粥少 市場大衰退

內文五大廠牌對比去年七月同期的表現可以說是相當慘,尤其以Nissan衰退幅度最大,達到3成之多,其次是Ford以及Honda有2成3的衰退,而中華也逼近2成,抗跌的T牌則不到1成。就三大車齡分布
的表現相對比起去年下跌了近2成。而按照過往經驗,民俗月前,尤其是6、7月通常都會有一波中古車的過戶的高峰,但今年卻顯得相當平靜。可見舊換新對中古車市真的影響很大,讓車商明顯感受到空前的壓力,當然,除了政策的因素之外,中古車加盟(不包含公會)店家數達946家,比起去年小幅成長3%,這對各聯盟來說固然是正面的訊息,也表示多數的車商其實相當認同及高度仰賴聯盟的資源。但就目前市場嚴重缺車,以及新的競爭者不斷湧入這個市場,都是加劇車商之間的經營壓力,因此,僧多粥少的情況何時能好轉,或許得等到政策退燒的時候才有可能。所以,就去年總過戶67萬來看,預估今年過戶量最高將落在61萬。


高價車表現持平 Lexus大幅成長

高級進口車五大品牌的表現,以Lexus表現最突出,相對去年同期微幅成長7%,1A2B則表現持平,下滑幅度最多的則是Volvo,達到17%。其他市場主力品牌,福斯下滑12%,Mini下滑4%,保時捷下滑幅度僅0.5%。而稀有高價車的部分,Maserati成長幅度達113%,AstonMartin則有20%,賓利則下滑20%。超跑部分,牛跟馬分別成長43%及33%。整體來說,單價高的進口車普遍較不受到舊換新政策的影響,雖然Volvo整體過戶數表現不佳,尤其11年以上的老車,但這並不代表Volvo受到舊換新的影響,因為即便車齡高,車輛依舊保有一定殘值的水準,因此推測過戶數不佳的因素歸咎於民俗月前的新車促銷。至於福斯下滑的主因,一來是老車殘值不高,二來新車降價幅度大,加上舊換新政策的推波助瀾,使得整體過戶量大幅下滑。最後,稀有高價車的部分,非市場主流的賓利去年7月過戶數僅10部,今年下滑至8部的原因,一來渾厚的外型不受市場歡迎,二來折舊幅度大,不利脫手。超跑的成長,在於貿易商提供物美價廉的物件,吸引不少潛在的買家。

國產車商走入五年黑暗期?

由於政策的因素,不僅導致近期中古車過戶量的節節下滑,連帶的也使得周邊相關的產業,網路平台、保險、維修保養、回收再生零件,以及其他周邊商品的業績跟著衰退。以車商目前的經營現況,每月販售的台數比起去年下滑20%~25%,特別是國產車為主的車商,感受更是明顯。而高價進口車之所以影響最小,因為即便過了十年,車價依舊保有一定的殘值,當殘值遠高於五萬時,有哪一位消費者還會選擇以報廢的方式去購買新車。所以,前面提到高價進口車前五大廠牌的過戶量之所以與去年持平的原因就在於此。

至於未來國產中古車商的經營方式,將可能隨著政策的走強而轉變銷售的物件,來躲避風險,也就是說,原本販售10年以上車齡的,或許將引進5~8年的物件,或是買進比較容易推販的進口車。不過,是否會轉型成貿易商,自辦引進雙B的可能性則比較低,畢竟自辦引進有一定門檻、Knowhow及風險,這非一般國產車商所擅長的。在買賣不活絡的低迷時期,建議中古車商應該掌握幾點重要的方向,第一、手頭必須握有車況優質的物件,第二、售後關心需要落實,第三、廣告文宣勿誇大。以上若能徹底執行,自然能累積不少死忠的客群,切記話術只是銷售過程的手段之一,但重點還是在於物件,以及誠信的經營。



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