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台灣中古車市場~2016年6月交易分析

資料來源:Goo 車訊網     2016/08/05
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台灣中古車市場交易分析 2016/06

國產中古車商該轉型?還是死守?
新車、報廢雙重夾擊

6 月份中古車過戶數達到49,467 台,相較去年同期明顯衰退了9.82%,而今年第二季的表現亦不如去年,下滑的幅度達到7.44%。而報廢車的部分,第二季相較去年大幅成長了41.6%,6 月份也比起去年成長了33.5%,對照當月的新車掛牌量,也較5 月份明顯攀高。看來「舊換新」的政策確實有開始加溫的趨勢,面對受擠壓的中古車市場,尤其是競爭力較小的國產中古車商該如何因應?是轉型,還是死守?

暑假向來就是買車、換車的季節,尤其是在民俗月之前,不論是國產,還是進口車商都會祭出超值的優惠方案,舉凡降價、高額的零利率,或是添購配備等方式來吸引消費者。而今年因「舊換新」的貨物稅減免政策加持,更為車商帶來絡繹不絕的賞車人潮注,特別是最近的週末假日,新車展間賞車的民眾更是一組接著一組,業務更是忙到不可開交,沒空扒飯。

反觀中古車商,假日就跟平日沒什麼區別,一樣是小貓兩三隻,而加入聯盟的車行,雖沒感受到強烈的買氣回溫,但至少聯盟總部還是會照既定行銷政策下廣告,推出買車送好禮,或是分期低利率的優惠活動,對於經營者來說,心情上確實少了點擔憂。不過,中古車市場買氣不好早已是難以翻轉的事實。一來,中古車的貸款利率普遍落在 6%~12% ,對於一般民眾來說,與其每個月付高額的利息,以及擔心入手後需要來翻修,倒不如去買新車,不僅享有高額的零利率,還能省下後續維修的麻煩事。

二來,手頭有十年以上的老車,尤其是殘值不高的國產車,此時更是用來購買新車的利器,不只能為自己省下五萬元的貨物稅之外,而且報廢還能拿到一筆廢鐵回收的費用及環保獎勵金,這對任何一位精打細算的消費者來說,根本不可能去買中古車。不過,即便中古車市場買氣普遍不好,但還是有不少熱門的車款在市場大受歡迎,究竟哪些車款表現穩定,哪些車款又是毒藥一枚,消費者又該怎麼在新舊市場抉擇,以下為讀者一一的分析。

大型休旅持續發燒
Cayenne 力壓雙B

上半年車市最大的消息莫過於原本長期由貿易商自行引進的Sienna ,現在國內的總代理和泰也已於七月上市發表。當然,總代理會在此時介入,也是經過一番嚴謹的評估,其實,現行國內大型標準七人座休旅車, Toyota 就有三款在國內流通,包括最早由總代理引進的子彈車 Previa ,以及前一年導入的 Alphard ,還有貿易商引進的Sienna ,都在中古車市場佔有一席之地。以 6 月份的過戶情況, Previa 車齡 0~7 年就有 66 部, Sienna 達到47 部,而 Alphard 也有 17 部,可見這一類適合全家出遊,甚至三代同堂的大車在經濟不景氣中,能保有不錯的銷量,不只是實用而已,在維修以及保值方面更受到消費的的青睞。至於中型休旅車方面,車齡 0~7年還是以 RAV4 表現最搶眼,過戶數達到 340 部,其次是現代的 ix35 ,達到 159 部,第三則是中華三菱的 Outlander ,有 129 部,現代的Santa Fe 則以 80 部的過戶數,超越福斯的 Tiguan(68 部 ) ,以及納智捷的 U6(67 部 ) 。最後,高級運動休旅車的部分, Porsche Cayenne 以69 部的過戶量,超過 X5(65 部 ) 、RX450(64 部 ) 、以及 GLK(39 部 ) ,而都會休旅的部分, X3 的過戶量雖高於 Macan(21 部 ) ,達到 33 部,但可預期的是,未來 Macan 在中古市場若有充足的供應量, Macan 將有望大幅超越 X3 。

 

國產神車穩居第一
進口 C − Class 打趴 3 系列

就車齡 0~7 年房車 ( 不分四門、五門 ) 的表現,神車 Altis 依舊穩居第一,過戶量達到 1,207 部,其次則是 Yaris ,以逼近 700 部的過戶數穩居第二,第三是 Focus(459 部 ) 、第四則是 Camry(422 部 ) ,第五為Livina(416 部 ) 。此外,市場其他較為關注的車款,如現代的 Elantra 達到 149 部,歐系國民車款 Golf 則為248 部, CP 值頗高的 Fit 也有 271部。綜合來看,消費者還是傾向挑選口碑較好,妥善率較高,中古車殘值較穩定的車款。至於高級房車的部分, C − Class大幅超過 3 系列 (261 部 ) ,以及A4(50 部 ) ,其過戶量達到 368 部。而E-Class 與 5 系列在 6 月份差距不大,都有接近 300 台的過戶量。但以成長的幅度來看, 5 系列比起去年同期成長了 39% ,遠高於 E-Class 的 3% 。大 7 、S − Class 及 A8 等大型豪華房車中,以大 7 表現較為優異,過戶量達到119 部。不過,自去年開始大型豪華房車的表現已有大幅萎縮的情況,過戶量下滑是一個警示之外,實際收購價格也大幅下修不少。當然,主因還是在於國內景氣不佳,以及去年油價飆漲,都迫使喜愛大型豪華房車的消費者紛紛卻步,而即便現在油價維持在相對低點的位置,多數的車商也不太敢放膽買進,擔心一買入,價格又立即下修。不過,這可不包括一些非實用型的稀有車款,例如 Maserati 、Aston Martin 等。尤其以海神來說,光是以車齡 0~7 年的統計來看,就比起去年同期成長了 145% 。

車商轉型迫在眉梢
沒錢的小老百姓苦了

舊換新的貨物稅減免政策才上路半年,就明顯感受到報廢車輛如排山倒海般地湧出,雖然新車掛牌量並沒有爆發性的成長,但也達到國內預估的水準。反觀中古車商,尤其是販售十年以上的國產車商可就高興不起來,當越來越多堪用的老車紛紛拋入報廢場時,「收購」這件事情已漸漸對對這群老闆產生不小的影響,可想而知的事,未來一兩年間當市場物件短缺時,在經營上也就更為辛苦,考慮轉型或是死守固有的領地就成了這群老闆們必須面對的課題。另外,對於沒錢又需要用車的小老百姓來說,原本在買車的成本上就壓得很低,未來評價好的老車不易尋得時,這群人又該何去何從?


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