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淡淡的哀傷-日幣重貶 進口車商大肆收購

資料來源:Goo 車訊網     2016/04/22
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  • 8月份總過戶數達到51,743部,較去年同期大幅衰退了12.2%,也連帶將五大品牌往下拉,跌幅大致介於10%~20%之間。再拿8月份各車齡佔比來對照去年同期時,以6~10年的跌幅最兇,達到-23.11%。另外,正值國內中古車市場的淡季,除了交易量有普遍下滑外,車商似乎也無法守住原有淡季的基本盤。不過,最近日幣屢創新低的現象,對於進口雙B車的貿易商明顯是一大利多。至於,未來會不會帶起一波雙B「優惠」潮,衝高低迷的買氣,或許過不久就會反應在實際的交易量上頭。

  • 走入淡季的中古車市場,8月份是令人堪憂的一個月。除了過戶數較上個月短少近一萬部,而且也較去年同期衰退12.2%。當然,五大品牌免不了銷售也跟著往下掉。所以,除了Toyota跌幅在平均以內,但也衰退了10.4%。而其他四個品牌跌幅最重的Ford,更下降20.1%。另外,向來是國內中古進口車指標的M.Benz和BMW,以M.Benz表現較平穩,雖比起去年同期8月衰退3.12%,但過戶數還是維持在兩千部以上,達到2114部。而BMW衰退達9.40%,過戶數僅1813部。反觀Audi在今年6、7、8月以來呈現持續下滑,但單以前後年8月份,卻是進口車中少數正成長的品牌。

  • 其他重點車款如Lexus在8月份繳出726部,比起上個月短少了122部,但和去年同期相比,卻小幅成長了1.11%。另外,Land Rover從去年的57部,成長到72部,成長幅度高達26.32%。Mini和Porsche也都有18%和16%的漲幅。Ferrai和Lamborghini成長更達到33%。所以,中古進口車熱門排行前三名M.Ben、BMW和VW表現不敵淡季的衝擊而呈現週期性的下滑。但其他冷門或稀有品牌並不受影響而逆勢成長。所以,整體而言會購買高單價且非主流商品的消費者,買車的意願鮮少因為開學季,或是繳稅而改變購車的意願。

  • 日幣貶值貿易商樂翻
  • 內文=以往中古雙B車的來源大多來自美國和歐洲市場,近年有移往日、韓的趨勢。以目前船期來看,從美國收購的中古雙B車一周大約有二~三次的船班,相較於歐洲一個月一次的船班來的密集。不過,貨源品質以歐洲較好,價格也相對較高,但配備部分不如美國demo car來得受歡迎。所以,過去貿易商常兩個區域找尋適合的商品。最近因日幣貶值的緣故,讓貿易商動作頻頻收購日本的歐規雙B中古車。一方面不外乎貨幣因素造成搶購風潮,另一方面日本中古車不論外觀、內裝的品質都相當不錯,因此不需要額外再做整理。最重要的是,距離近,更能掌握船期,節省運費。至於,在取得成本低、車況又好的利多下,車商是否會祭出一波優惠吸引消費者上門,還是會拉高價錢維持市場行情。

  • 年底大選有人憂有人喜
  • 內文=日前裕隆集團董事長嚴凱泰看衰年底選舉將不利新車市場,並認為原先預估上看40萬部的目標恐將下修到38.5萬部。這無非是對證在穩健發展的車市潑了一盆冷水。不過另一方面,和泰與台灣賓士可不這麼認為,甚至樂觀看待今年整體達到40萬部的目標將不是問題。當然,新車市場的熱絡同樣也代表著國內景氣有好轉的趨勢,連帶的民生消費能力也將提昇。就以往而言,新車市場的好壞會牽絆中古車市場的走勢。但這一兩年新車市場逐漸回穩的情況並未帶動中古車的買氣,不免讓人懷疑兩者開始有脫鉤的趨勢。或許是現階段M型化的社會結構形成了所謂h型化的消費型態。使得原本可支撐中古車市的中階消費群數銳減外,個人消費力也逐漸往下。因此,未來中古車市的經營走向必然隨著社會結構和消費型態做轉型,至於怎樣的轉型才能創造利潤,這就端賴車商們的智慧了。

  • Yaris因有不錯的車室空間與油耗表現,中古行情相對穩定
  • 對比去年同期,Audi在8月份的表現是進口車中少數呈現正成長的品牌。

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