12月份中古車過戶數達到81,864部，較2013年同期掉了近6,600多部，衰退幅度達到7.43%。值得注意的是，6~10年(含)的中古車過戶數比起2013年12月大跌了19.96%，甚至拿2014下半年連續六個月來看，該區間車齡的過數戶每月平均較去年同期有19.49%跌幅，至於5年內(含)在2014下半年受到新車市場大換血及歲末促銷的影響，導致過戶數成長的趨緩，而11年以上車齡下半年雖一路挨打但成績勉強及格。雖然中古車市如此黯淡，但隨著國際油價可能持續再下探，今年2015年中古車市在高油耗車款的銷售上或許可期待有逐漸回溫的情況。
| |
2014vs2013年中古車交易總量比較表(單位/輛)
|
|
月份
|
1月
|
2月
|
3月
|
4月
|
5月
|
6月
|
7月
|
8月
|
9月
|
10月
|
11月
|
12月
|
|
2013年
|
63,721
|
42,700
|
63,688
|
64,066
|
61,015
|
54,458
|
66,931
|
59,822
|
58,925
|
66,815
|
63,156
|
88,430
|
|
2014年
|
61,014
|
48,954
|
65,925
|
66,251
|
60,334
|
60,402
|
61,220
|
51,743
|
58,413
|
61,491
|
55,796
|
81,864
|
消失的兩萬部車 究竟是誰造成的
神準!上一期咱們預言今年全年過戶總數比起去年將短少約兩萬部左右，果真相距不遠，2014全年累積過戶數短少20,320部，達到733,407部，較去年微幅衰退2.70%。事實上，這消失的兩萬部車究竟是什麼原因所造成的，先從2014年各車齡的統計數據來分析來看，5年內(含)全年累積過戶數為140,431部，較2013年成長12.51%；6~10年(含)為188,880部，衰退10.43%；11年以上為402,788部，同樣也下滑了3.72%。很明顯的，5年內(含)的物件在市場上即使價格較高，但較新的物件卻聚集相當高的買氣，反倒是6~10年(含)和11年以上的物件呈現衰退的主因或許是原本支撐該區塊的消費者缺乏消費力，只好向下尋找車齡更久、更便宜的物件，甚至繼續使用原來的車輛而不換車。
換句話說，消費力不足確實是導致中古車市場衰退的主因，更進一步來說國人薪資結構的退步，經濟無顯著成長，再加上居高不下的房價及物價都構成阻礙消費者願意買車的動機，尤其是對收入停滯不前的人影響更是甚深。另一項值得注意的是，5年內(含)車齡在下半年成長趨緩的主因或多或少受到了幾款重點國民車(VIOS/YARIS/CITY/FIT/FIESTA)大改款上市的影響以及年底新車促銷潮，導致原本還在新舊市場之間游移觀望的消費者最後轉向購買新車。不論如何，中古車市場要振興最好的方式就是在服務上推陳出新，讓資訊更加透明公開，以更好的物件來吸引消費者。
2014年12月台灣各車齡中古車交易量佔比
|
5年內(含)
|
15,463
|
18.9%
|
|
6~10年(含)
|
18,956
|
23.2%
|
|
11年以上
|
47,443
|
58.0%
|
總市場(輛) 81,864
2014年12月vs.2013同期台灣各車齡中古車交易輛數
|
年/月
|
2014/12
|
2013/12
|
同期成長/衰退
|
|
5年內(含)
|
15,463
|
18.9%
|
15,476
|
17.5%
|
-0.08%
|
|
6~10年(含)
|
18,956
|
23.2%
|
23,682
|
26.8%
|
-19.96%
|
|
11年以上
|
47,443
|
58.0%
|
49,267
|
55.7%
|
-3.70%
|
|
總市場(輛)
|
81,864
|
88,430
|
-7.43%
|
2014年12月vs.2013同期各車齡交易比較
|
車齡
|
2014/12
|
2013/12
|
|
0年(未滿一年)
|
3,205
|
3,692
|
|
1年
|
1,788
|
1,899
|
|
2年
|
2,205
|
2,320
|
|
3年
|
3,042
|
2,880
|
|
4年
|
2,711
|
2,442
|
|
5年
|
2,512
|
2,243
|
|
6年
|
2,013
|
3,165
|
|
7年
|
2,983
|
3,721
|
|
8年
|
3,600
|
5,596
|
|
9年
|
5,260
|
5,954
|
|
10年
|
5,100
|
5,246
|
|
11年
|
4,874
|
5,213
|
|
12年
|
4,762
|
4,638
|
|
13年
|
4,321
|
5,491
|
|
14年
|
5,193
|
5,356
|
|
15年
|
4,832
|
5,508
|
|
16年[含]以上
|
23,461
|
23,061
|
|
總數
|
81,864
|
88,430
|
RX/RAV4國人最愛 BMW緊咬M.Benz車尾燈
日系指標品牌Lexus在2014年總過戶數為10,298部，旗下RX休旅車車系是眾多車款中表現最強眼的，全年累積過戶數為3,035部(RAV4 3,137部)，其次是IS車系為1,822部，第三則是ES車系為1,551部。至於，Lexus旗下表現最好的前三名車型則依序是RX330(1,343部)、IS250(1,088部)以及GS300(871部)。值得一提的是，年輕取向的CT200h年過戶總數僅有504部，佔整體比重的4.9%，如果再拿同級車款(M.Benz A-Class、BMW 1系列和Audi A1)相比可發現，BMW 1系列的成績較為突出(Coupe和Hatchback總和為966部)。可見德系品牌長期對國人有相當深的影響。
2014年進口雙B累積過戶數BMW為26,740部，M.Benz則為28,669部，兩者差距約兩千部，相當兩者一個月的過戶量。其實仔細拿兩者轎車與休旅車主力車型的過戶狀況，M.Benz除了C-Class輸給BMW 3系列外，其餘E和S-Class均強壓5和7系列。至於休旅車的狀況，贏面更全倒向BMW，主要戰力的X5以整年累積過戶數1,877部表現優於M-Class的1,176部。而國內其他歐系主力進口品牌的狀況，國民品牌的VW全年累積過戶數為15,699部，其中表現最好依舊是一哥Golf車系，年累積過戶數達到5,289部，佔整體33.7%，其次是T4的4,520部，而轎車車款Passat也有1,902部，小車的Polo則為1,899部，Lupo及金龜車也各有1291/938部的量。另外，Audi方面為5,641部，其中A4包辦了2,331部，佔整體有41.3%，但休旅車三雄Q3/Q5/Q7湊起來也只有476部，僅佔整體8.4%。
M.Benz除了C-Class的累積過戶數敗給BMW 3系列外，其餘E和S-Class均強壓5和7系列。
Porsche在2014年總過戶數達到1,922部，其中休旅車Cayenne就佔了整體的37.5%，第二是911車系佔了27.7%，第三則是Boxster為14.0%，至於轎跑車Panamera佔比僅9.5%。歐系豪華品牌中的小眾品牌Maserati年過戶數僅有150部，而且就目前為止還是以雙門跑車GranTurismo以58.0%獨撐大局。超跑品牌Ferrari及Lamborghini的表現幾乎呈現3:1的情況(141/53)。
Maserati旗下的雙門轎跑GranTurismo在國內中古車市場一年至少有87部的過戶數。
2014年12月五大品牌交易量佔比
|
TOYOTA
|
19,034
|
23.3%
|
|
中華
|
14,161
|
17.3%
|
|
NISSAN
|
11,695
|
14.3%
|
|
FORD
|
7,308
|
8.9%
|
|
HONDA
|
2,539
|
3.1%
|
|
其他
|
27,127
|
33.1%
|
總市場(輛) 81,864
2014年12月vs.2013同期國產五大廠牌中古車交易輛
|
年/月份
|
2014/12
|
2013/12
|
同期成長/衰退
|
|
總市場(單位：輛)
|
81,864
|
88,430
|
-7.43%
|
|
TOYOTA
|
19,034
|
20,756
|
-8.30%
|
|
中華
|
14,161
|
15,809
|
-10.42%
|
|
NISSAN
|
11,695
|
13,035
|
-10.28%
|
|
FORD
|
7,308
|
7,790
|
-6.19%
|
|
HONDA
|
2,539
|
6,331
|
-59.90%
|
|