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台灣中古車市場~八月份交易分析

資料來源:Goo 車訊網     2016/04/22
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8 月份中古車過戶數為53,240 部,較去年同期微幅成長了2.89 %,7、8 月接連的正成長表現,確實讓人懷疑先前悲觀的看待市場,其實是個美麗的錯誤。但當GDP 保二的失守、出口的衰退、科技廠大規模的裁員潮及無薪價,以及房價的持續下修和大規模的拋售,景氣負面消息的一一浮現,不免讓人直指「數字,它到底說了真話沒」。緊接著年底交易熱潮即將來臨,買賣雙方保守觀望的心態,短期內恐怕難因振興經濟訊息的釋出而解凍,至於下半年會不會引爆一波關店潮,就得看景氣是不是繼續對我們冷淡下去。

8月份整體車市的表現,從車齡的過戶數來看,成長最大的還是 5 年內 ( 含 ) 的中古車,較去年同期成長了約 8.5% ,衰退幅度最大的仍是 6~10 年 ( 含 ) 間。而五大品牌中 ( 不分國產進口 ) ,牛頭牌依然一枝獨秀,過戶數達 13,684部,較去年同期成長了 10.3% 。至於進口車主要品牌,成長最大的是Lexus(863 部 ) ,達到 19% ,奧迪(463 部 ) 成長了 6% , BMW(1,979部 ) 成長了 9% ,福斯 (1,570 部 ) 也有 8% 的成長,而市場指標性的賓士(2,066 部 ) 卻衰退了 2% 。向來年底還會有一波交易的高潮,但冷清的交易氛圍也讓老闆們在收購的意願、價格更為緊縮、保守,此時此刻,最受影響的絕對是冷門車的價格與流通。
當然站在消費者的立場,這時候想換車,口袋還算 Ok 的朋友,絕對可以趁這個時間點去車市走走看看,老闆們為了換現金、拚貸款績效,肯定會給上門的客人更好的折讓條件。

景氣不佳 價格提前下修

下半年的新車市場,除了幾款小改車型的陸續推出外,大改的車款以及即將引進的新車系,都將為新車市場帶來不小的話題。當然,賣不出去的庫存車,除了可以讓業務人員有操作的空間外,再不然就是往中古車市場倒。所以,包括 BMW 3 系列、 7 系列、Lexus ES 、馬 2 、馬 3 、福特 Focus等市場主力的中古車都有不等幅度的修正。而且,距離年關也只剩 3 個月,再加上不景氣的影響,收購價都將提前在這個時間點上陸續反映下修。另一個現象是,商用車的中古車價有不減反升的趨勢。主因在於受到新款商用車車價以及維修成本偏高,迫使做生意的頭家們轉向購買中古車,此現象也導致市場短期內供不應求,車價也因此微幅上修。

所以,堅達在 7 月及 8 月的過戶量(1,192/1,033 部 )  均比起去年同期成長了近 7% 。而前面提到賓士比起去年同期下滑 2% ,細看各車型的過戶表現,主力車型 C 、 E 、 S 均下滑百分之三到七。反倒 A 、 B 兩款,以及特殊級距的 CLA 有相當顯著的成長。換言之,景氣不好,排氣量小,稅金負擔低的小車,還是消費者的最愛。至於特殊級距,因車價早已符合大眾預期,玩家們的詢問度自然居高不下。反觀 BMW 的主力車型, 3 、 5 、 7系列均較去年微幅成長,但還是受到民俗月的影響,這三類車型較 7 月小幅衰退一成二左右。

Macan 交易疲軟 Huracan 難衝量

稀有車的過戶情況,表現不錯的包括法拉利、瑪莎拉蒂以及保時捷。其中瑪莎的入門車款 Ghibli 過戶數雖不多,僅 4 部,但推測這款外型獨具的雙門跑車,目前對金字塔頂層的客群來說,有不錯的吸引力。未來,若市場的車源若足夠時,可能還會引起另一波的購買熱潮。至於保時捷的主力如 911 、凱燕、 Panamera 對比去年同期都有大幅度的成長,尤其是四門的Panamera 成長最大,而原本相當被看好的奇兵 Macan ,雖然開出令人驚豔的成長率,但畢竟去年市場處於缺車的狀態,此成長率只能僅供參考。因此,對照今年前幾月的表現時, 8 月份的 Macan 過戶數呈現疲態,從原本 7 月份17 部,直接腰斬。不過,到年底之前 Macan 或許還會有另一波的高潮,畢竟都會休旅車已漸漸成為全球消費者的喜愛趨勢。最後,另一位超跑成員藍寶堅尼就沒這麼好運,原本預期小牛 Huracan 在今年有不錯的表現,但量始終衝不上來,除了受景氣之外,另一項原因在於原廠保修的限制,使得消費者不敢貿然購買水貨車,自然中古車商也沒有引進的意願。

汰舊換新補助 民眾難有感

為了刺激國內消費,政府有意修法研擬藉,透過汰舊換新的方式,一方面補助消費者購買新車來刺激經濟,二來汰換的中古車以出口的方式輸入其他區域,藉以形成密切的經貿往來。但消息一出卻激發不了民眾的迴響,畢竟不是人人都需要車,也不是人人都有充足的預算可以買新車。與其如此,倒不如再讓消費券重出江湖,或許這才是讓民眾有感,打動人心的好政策。

 

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