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Peugeot 301唯一進口身份-4位準車主的看法

資料來源:Goo 車訊網     2018/04/26
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為了打入東歐、南美等新興市場,Peugeot於2012年推出了全新四門房車301,國內則是到2016年正式導入,並於去年8月再推小改款。新車造型有別於主打一線市場的308,以方正線條為外觀設計主軸,並輔以小改款後新增的LED日行燈,整體扮相還算新潮。

 
由於走的是務實路線,你可以發現301的車頂線條並未如時下多數新車、一過B柱就開始下修,反而是維持水平,確保後座能有充裕的頭部空間,而這樣的出發點,也和Luxgen S3與Ford Escort等車不謀而合。即便車長和City相當、在同級對手中略顯嬌小,但實際乘坐其中倒也不嫌擁擠,高階車型還提供皮質座椅、8吋多媒體主機、恆溫空調等舒適配備,配備水準基本上和同級對手不相上下。而全車系納為標配的ESP車身動態穩定系統和4具氣囊之主被動防護,則是提供車主基本的安全保障。

沒有i-Cockpit駕駛介面,一切以實用為出發點,而大面積鋼琴烤漆飾板也算是畫龍點睛帶起了車室氛圍。

動力方面,本車因各地市場需求差異,提供了多樣化的引擎配置,汽油有1.2升三缸NA和1.6升四缸NA兩種選擇,但僅後者備有六速手自排選項,因此也就成為國內唯一的動力組合。平心而論,一部入門代步車其實毋須在性能上太過執著,夠用就好。以301 1.2為例,最大馬力才82hp,最大扭力也只有12.0kgm,配上五速手排變速箱,可在14.5秒內完成0-100km/h加速,極速也有169km/h之譜,應付日常需求豈有不足的道理,更何況是本次集評這些排氣量較大的對手呢?

前後座都提供了出色的腿部空間,惟後座椅墊偏軟,支撐性略顯不足。

 

行李廂深度令人印象深刻,放進五個行李箱絲毫不費吹灰之力。

林先生 32歲

現有座駕:2003 Nissan Sentra

我目前開的Sentra是接手親戚的車。由於平日上下班多以大眾運輸工具來通勤,汽車主要是接送小朋友和假日出遊時使用,因此才會將目標鎖定在價格較為平易近人的四門房車,此外車輛的妥善率和保修便利性,也是我會列入考量的項目。

林先生:"301從外型到座艙鋪陳都有別於其他國產對手,整體質感營造也相當夠水準,它所搭載的六速手自排我很喜歡,換檔快又直接,在滑行時也有充足的檔煞效果,操駕起來令人安心。"
 

蘇先生 30歲

現有座駕:2013 Toyota Altis

由於住家和工作地點距離超過40公里,因此每個月的里程數累積相當可觀。因此即便我預算有限,但還是希望新車的省油性不要太差,此外由於常要往山上跑,所以未來換購的這部車也要有一定操控性,不能開起來軟趴趴,讓自己和乘客常暈車。

蘇先生:"開慣歐系車的消費者應該會喜歡301的操駕回饋感受,但我覺得這點Escort也處理得很不錯。唯一不太能接受的是後座泡棉過軟,椅面左右兩側無法提供應有的支撐力。"
 

郭先生 37歲

現有座駕:無

我目前單身,家裡其他成員也都有自己的車子,基本上後座對我來說用到的機會不多。之所以考慮入門等級的四門房車,主要原因是平時跑業務,沒有太多時間照顧車子外觀,因此好開、夠安全對我來說最重要,另外就是希望未來好脫手。

郭先生:"301開起來有老派歐系車的味道,大面積鋼琴烤漆飾板的設計,讓車室看起來沒那麼單調。這是一部蠻有個性的四門房車,如果保修養護成本和國產車差異不大的話,我會優先列入考量。"
 

王先生 40歲

現有座駕:無

我拿到駕照已經好多年,但平時碰車的機會很少,上下班主要是靠捷運通勤。在跨入人生另一個階段後,想說能多陪陪家人出遊,因此才有購入新車的打算。我不要求性能,但舒適性很重要,此外車輛死角也要愈少愈好,停車才不會太有壓力。

王先生:"這部車的油門踩踏感受十分漸進,駕馭起來很令人放心,也提供了倒車顯影功能,對我來說不難上手,但不知為何要將電動窗開關位置移到排檔座前方,要花點時間才能適應。"
 

基本規格表

動力系統1.6升直四汽油NA

變速箱六速手自排

最大馬力115hp/6050rpm

最大扭力15.3kgm/4000rpm

車身尺碼4442/1748/1475mm

軸距2652mm

行李廂空間640L

平均油耗15.2km/L

 

車型配備編成

301 Access 66.8萬

ABS+EBD+ESP

4具氣囊

15吋胎圈

CD/藍牙/USB/AUX-in音響主機+4支喇叭

織布座椅

後座4/6分離

後座兩組Isofix

四眼式倒車雷達

旅程電腦

+10萬

301 Active 76.8萬(試駕車)

升級:

16吋胎圈

8吋多媒體主機(含導航、倒車顯影)

皮質座椅/方向盤包覆

 

追加配備:

恆溫空調

定速

前座中央扶手

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