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生存遊戲(中) Skoda Karoq vs. Mazda CX-5 vs. Mitsubishi Eclipse Cross vs. Toyota RAV 4 vs. Kia Sportage

資料來源:Goo 車訊網     2018/06/15
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Part 2.空間、配備篇

SUV注重的當然就是大空間,可以載滿全家出遊的行李和伴手裡,至於買到了進口等級的車款,配備當然不能陽春,要盡可能豐富豪華,同時還要顧及到主動安全,這樣才能擊敗對手,因此這次我們特別把這空間、配備兩個篇幅合併在一起,給予大家最全面的評比。
 
Skoda Karoq
滿配小巨人
對於Skoda來說,它們算是較晚切入SUV級距的車廠,在兩、三年前以前都只靠著跨界CUV先驅Yeti替它們攻城掠地,也讓消費者見識到Skoda對於空間利用的能耐,在5+2座的Kodiaq推出之後,Skoda正統SUV的產品才正式開始,而Karoq就是旗下第二部作品。Karoq乍看之下相當緊湊,主要的原因在於其車身尺碼確實不大,車長僅有4382mm,因此比起同場對手都略小一些,不過Karoq厲害之處就在於即便車長最短,卻能創造出2638mm的軸距,因此也讓車內空間有效最大化。
 
坐進車內,Karoq的後座空間說不出寬敞,但其實也不到擁擠的程度,尤其在頭部空間的表現,算是相當亮眼,即便是身高超過180cm的乘客也不會感到壓迫,不過長度及寬度就確實無法和RAV 4、CX-5、Sportage相比。除了空間較小之外,Karoq的座椅表現非常出色,4/2/4分離的後座椅雖然有些過於小張,但無論泡棉軟硬度、腰部支撐性都堪稱一絕,加上VarioFlex聰明變的座椅配置,行李廂的空間機能變化絕對是全場最佳,沒有之一。
 
至於配備部分,Karoq在VW集團強大的支援下,提供了8吋觸控螢幕,並支援Smart Link智慧型手機連結功能,另外也標配了附Aircare可隔絕PM2.5的雙區恆溫空調、後座出風口、電動尾門等SUV特別鍾情的配備,此外Karoq的安全也相當夠力,標配七具氣囊之外,ACC主動車距巡航、倒車自動煞車系統也是相當實用的主動安全系統。
 Karoq車艙沒有過多不實的包裝,所有操作介面都安置於就手的位置。

8吋觸控螢幕並支援Smart Link是Karoq內裝的賣點,確實非常容易上手。

尊榮板車型座椅採用全皮革材質,支撐性與包覆性都相當優異。

受限於車格大小,Karoq後座空間寬度較小,座椅也較為小張,但乘坐感受卻相當好。

標配了後座出風口,尊榮板車型還有Aircare功能可隔絕PM2.5。


行李箱容量雖然不算太大,但聰明變的座椅設計讓Karoq絕對是SUV機能王。
 
Mazda CX-5
高級日系質感
第二代CX-5推出的時間並不算太久,還記得初次看到實車的心情,都被那搶眼、美型的外觀所震撼,即便已經試駕多次CX-5,這樣的悸動還是會在每次牽車時被重啟,真心叫人佩服Mazda的設計功力。相較於CX-5外觀給人的驚艷,車艙內裝也絲毫沒有遜色,抬昇的鞍座整合了排檔桿、MZD Connect控制旋鈕,強調符合人體工學容易就手的操作介面,同時創造出駕駛座與副駕駛座的獨立空間,算是匠心獨具的設計,但卻多少犧牲了一些膝部空間。
 
MZD Connect人機資訊整合系統是CX-5的配備重點,螢幕換升級成7吋觸控螢幕,加上原廠導航系統,雖然需要選配但可以和新式的HUD抬頭顯示器連動,同時也整合了MRCC雷達定速巡航、儀錶板介面切換等按鍵,讓駕駛者幾乎不用把手離開方向盤就能達到控制車輛的效果。除了MRCC之外,CX-5導入了整套i-Activsense主動安全系統,包括LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、SCBS-F前行煞車輔助、SBS智慧型煞車輔助、BSM盲點偵測、HBC遠近光自動調節等功能,搭配全車系標配的DSC動態穩定系統與六顆安全氣囊,安全性已經無庸置疑。
 
配備齊全之外,CX-5的空間表現也不惶多讓,4550mm的車長搭配全場最佳的2700mm軸距,後座空間絕對夠用,尤其在車內寬度上的布局,即便三人滿座也不會覺得擁擠,加上包覆性、支撐性都在水準之上的座椅加持,創造出極度舒適的後座空間表現,同時還能保有極佳的坐姿,就算椅背只有兩段角度可調,仍然不會影響座椅的舒適程度。值得一提的是CX-5的行李箱的容量也堪稱一絕,雖然機能性沒有Karoq來得高,但是夠寬、夠深、夠方正的空間規劃,置物便利性上面同樣可以名列前茅。
 CX-5的內裝在全場對手中算是質感非常出色的車款,配備也最為豐富。

MZD中控主機搭配旋鈕與觸控螢幕,有著歐系高級車的水準,另外也配備了HUD抬頭顯示器。

後座出風口亦列為CX-5的標配。

CX-5的駕駛坐椅和Karoq有著相同的水準,比起對手都顯得更為包覆。

後座無論空間或是乘坐表現都堪稱一流,更大的空間三人乘坐不是問題。


CX-5的行李廂方正平整,同時空間也是名列前茅。
  
Mitsubishi Eclipse Cross
比上不足 比下有餘
可喜可賀,Mitsubishi終於又有「全新」車款可以拿出來見人了,而且用著最快的速度導入國內販售,就可以看出Mitsubishi對Eclipse Cross的重視程度。進入Eclipse Cross的車艙,新世代車款該有的新潮與科技感一應具全,只可惜內裝的鋪陳總給人一種雜亂感,呈現出來的質感仍然和進口車行有一些差距。
 
在所試駕的S-AWC旗艦車型上,配備了Smartphone link Display Audio(SDA)多媒體資訊連結系統,搭配7吋薄型觸控式液晶螢幕,整合了廣播、電話、藍牙連結、倒車影像以及Apple CarPlay等功能,整體操作上還算直覺,系統的靈敏度也相當的高。Eclipse Cross身為Mitsubishi未來的主力產品,主被動安全配備完全不馬虎,最基本的ASC、TCL、HAS與7具氣囊當然都不缺,而更高端進階的ACC、LCA、LDW、BSW、RCTA、AHB以及獨有的S-AWC全時四驅系統等也皆在標配名單中,配備豐富度與其鎖定的競爭對手相比,確實可以分庭抗禮。
 
Eclipse Cross的車身尺碼4405×1805×1685mm,比起同場對手身材較為苗小,僅比Karoq長了些許,畢竟原廠給其的定位就如同車名裡有的Cross一般,希望可以上吃中型SUV,下打跨界CUV。確實Eclipse Cross的車內空間,比起外觀看起來出色不少,也證明了Mitsubishi的造車功力,但可惜的是這樣的空間比起CUV果真吃香,但和中型SUV相比就顯得相對擁擠,車內空間無論長、寬、高都有著一定的差距,椅面的長度也略顯不足,加上沒有後座出風口、電動尾門的加持,想要越級打怪真的不容易。行李廂的空間也受限於身形緊湊且後懸較短,因此標準狀況下容積僅為374L。
 
新世代的座艙設計充滿科技感,唯獨呈現的質感並沒有達到進口車該有的水準。

新世代7吋中控主機其實相當直覺好用,算是Eclipse Cross的亮點。

駕駛座採用電動調整,但皮革材質、乘坐質感都沒有對手出色。

定位介於CUV和SUV之間,Eclipse Cross的空間其實表現出色,但和正統車型相比就顯得侷促。


行李廂應該算是Eclipse Cross最大的敗筆,空間不足又不夠平整,還沒有電動尾門。
 
 Toyota RAV 4
老當益壯 有容乃大
作為進口中型SUV的龍頭霸主,RAV 4此次應戰可以說是相當大器,畢竟車型世代已經接近末期,第五代產品也約莫在半年後上市,但銷售冠軍不怕比拚的精神還是令人激賞,確實RAV 4可以有著如此的銷售成績,超高的C/P值還是關鍵。坐進RAV 4車內,不論駕駛座還是後座,給人的第一印象就是大,寬敞的視野及空間感受,或許就是大家喜愛SUV的原因。
 
RAV 4的內裝雖然屬於上個世代的設計,但是該有的配備也都幾乎具備,Drive+隨行駕駛系統搭配觸控螢幕,支援Carplay、藍芽串流等功能,同時也整合了行車紀錄器、倒車顯影、倒車雷達等資訊,除了反光問題嚴重之外,功能也算是相當強大。而且Toyota以往被人詬病的主動安全配備過少,RAV 4也在每一次的年式更動中一一補齊,包含基本的7具氣囊、VSC車身動態穩定系統、車道偏移輔助、盲點偵測、環景攝影、ACC等全部具備,徹底解除消費者對於安全問題的疑慮。
 
配備補齊可以和新世代車型維持相同水平,RAV 4的超大車內空間就顯得更加具有優勢。RAV 4的車長來到了4605mm的水準,比起同場對手都大上一號,因此換取到的車內空間確實感覺也是不同的檔次,尤其是車內整體的長度,我們將所有試駕車款都調至為相同的駕駛坐姿,確保後座測量的一至性,RAV 4後座的車長比起同場對手,至少都高出4cm,甚至比Karoq長了近10cm,絕對是對於有空間需求消費者的首選。雖說有著極大的空間加持,RAV 4的座椅表現並不算出色,偏軟的泡棉起初坐起來相當舒適,但久坐之後則會發覺腰部幾乎沒有支撐性,很容易發生腰酸背痛的情況,即使椅背角度可以調整,但始終都無法找到最適合的坐姿,這點則無法和其他對手相比。

雖然車型世代較為老舊,但RAV 4的該給的配備一個都沒少。

Drive+隨行駕駛系統功能齊全,唯獨螢幕非常容易反光。

大張的座椅是RAV 4的傳統,好坐但支撐性不足。

後座空間全場最大,長度更是玩勝對手。


正常尺碼的後懸與車長讓RAV 4的行李廂空間也是全場最佳。
 
Kia Sportage
表現均衡 配備待加強
本次參賽的選手中,大多都算是國內主流的SUV車款,即便是甫正常交車沒多久的Eclipse Cross,也挾帶著全新車款的氣勢,在市場上也可以掀起不小話題,但其實國內進口中型SUV級距中,還有一個等待被我們發現的璞玉,他就是Kia Sportage。Sportage在國內有著先天上的劣勢,就是品牌的影響力,Kia由於是韓國血統,同時在台灣耕耘的時間也不算太久,因此許多消費者在選購愛車時,壓根沒有想到Sportage,或是一聽到品牌名稱就打退堂鼓,不過藉此機會讓我們在此為其正名一下,Sportage絕對有進口車的質感,且各方面表現都相當均衡,更是國內少有的柴油渦輪動力,就讓我們一起來檢視一下Sportage的表現。
 
Sportage的車身尺碼為4480×1855×1655mm,軸距則有2670mm的水準,車格屬於非常標準的中型size,車內的空間也確實相當出色,實際丈量的結後,後座長度僅次於最大的RAV 4排名第二,寬度也和最寬的CX-5只有1cm的差距,代表Sportage的乘坐空間其實相當大,加上全場表現最佳的後座椅乘坐感受,無論是椅面大小、腰部支撐、側向包覆、泡綿軟硬都幾乎無可挑剔,給予乘客SUV該有的舒適度與高視野,同時久坐也不會感到疲累。
 
空間表現超出預期,Sportage車型推出時間較久也是不爭的事實,因此在配備的數量上就不如對手豐富。車艙內裝風格相當簡約,使用了軟質塑料包覆控檯,並維持進口車該有的優異質感,搭配中控的台製觸控螢幕主機,雖然觸控的靈敏度與畫質都不算太好,但其功能性還算是相當齊全,包括藍牙串流、衛星導航等都直接標配,同時也有雙區恆溫空調搭配後座出風口,保持車內涼爽。至於主動安全部分,Sportage的表現就有待加強,僅有標準的VSM車身動態管理系統、盲點偵測、上下坡輔助系統等配備,搭配6具安全氣囊,表現及格但和對手相比就有一些落差。
 Sportage內裝鋪陳相當簡約,不花俏卻能保有高級質感。

台製的觸控螢幕主機功能齊全,但觸控反應不夠靈敏。

Sportage的車內空間相當不錯,不過前座椅上下調整的幅度不大,造成頭部空間和對手有些差距。


平心而論Sportage的後座整體表現最為出色,座椅與空間的搭配恰到好處。

行李廂的表現中規中矩,少了電動尾門則有些可惜。

空間篇Winner~Kia Sportage
購買SUV空間絕對是極其重要的指標,但其實每個人對於車輛的使用意圖都不一樣,因此我們很難界定怎樣才是最好,只能用綜合空間大小、機能變化、乘坐舒適性這三個方面加總,得出表現最均衡的車款,作為本次空間篇的勝者。RAV 4有著全場最大的車內空間,這點無庸置疑,但它的座椅表現確實有著非常大的進步空間,因此並沒有獲得勝利;CX-5和Sportage兩者的得分其實相當接近,因為空間大小幾乎無異,唯一的差距就是座椅的舒適程度,兩位選手的表現也都是數一數二,Sportage的椅面角度可以調整的幅度更大,讓大多數的消費者都可以找到最適合的乘坐姿勢,因此最終在空間篇勝出。
 
配備篇Winner~Mazda CX-5
配備篇的評判標準,則涵蓋了主被動安全性、配備豐富度、整車質感等幾種面向考量。RAV 4在陸續補足安全及實用配備之後,規格配備表攤開後頗具戰力,但質感實在無法和世代較新的車型抗衡,Eclipse Cross方面也有相同的問題;因此我們最終在猶豫的是CX-5和Karoq兩位選手,兩者主被動安全都相當完善,車艙質感也都非常優異,僅有歐系與日系不同呈現方式的差別,但就豪華程度來說,CX-5更多了HUD抬頭顯示器與BOSE音響,科技感與影音娛樂效果更上層樓。

空間表(單位cm)
  Skoda Karoq Mazda CX-5 Mitsubishi Eclipse Cross Toyota RAV4 Kia Sportage
前座頭部 102 101 102 98 96
前座膝部 72 73 74 75 72
前座寬 150 152 147 150 153
後座頭部 97 97 90 95 94
後座膝部 73 74 78 83 79
後座寬 145 151 147 149 150
行李箱寬 128/100 144/105 126/100 134/110 132/103
行李箱深 157/87 170/96 157/78 194/95 165/89
行李箱高 91 80 76 86 73
開口高度 87 95 96 94 82
開口離地高 67 74 76 64 74
尾門手把離地高 193 182 180 194 191

 
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