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生存遊戲(下) Skoda Karoq vs. Mazda CX-5 vs. Mitsubishi Eclipse Cross vs. Toyota RAV 4 vs. Kia Sportage

資料來源:Goo 車訊網     2018/06/16
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Part 3.動力操控篇
操控舒適有如魚與熊掌
 
人總說「談錢傷感情」,但一毛錢常逼死英雄好漢。動力對SUV來說也是如此,在滿載爬坡時,扭力不夠就是不夠,用1檔拚了老命拉轉慢慢嚕不是不可以,但你買的可是一部百萬SUV,何必那麼委屈求全?然而,動力夠了,下盤底子不穩,開起來也是隔靴搔癢。明明油門才踏下一半,過彎時不是車身側傾到不行,要不就是輪胎早已慘叫連連,逼得你不得不放慢車速。這些可不是夢到的,而是本次集評時我們的親身經歷!
 
Skoda Karoq
你是高頂掀背車?
 
本車採用集團最新世代的1.5 TSI汽油渦輪引擎,具備150hp/25.5kgm出力,搭配的變速系統為七速DSG。一般平路起步加速,Karoq憑藉DSG明快的換檔節奏,能將車速在短時間內平順拉昇,若有更大的動力需求,可以直接切入S檔或利用Sport行車模式,讓油門反應更隨心所欲;如果是想進一步提昇節能表現,也可切換至Eco模式,此時變速箱會在鬆開油門時進入空檔滑行狀態,再配合ACT汽缸歇止與怠速自動熄火功能,能有效節省燃油,造就能源局平均油耗16.8km/L的好成績,是五車中最省油的一部。
 
不到4.4米的車長與僅1.6米的車高,讓Karoq的動態表現可謂俐落刁鑽。和Skoda家族其他兄弟相比,本車的懸吊行程相對偏短,在顛簸路面上會有較直接的彈跳感受,但還不至於令人感到不適;行經連續彎道山路時,不管你是開著Karoq或是坐在後座,都能享受到這種稍帶硬派設定的懸吊所帶來的好處,不只駕駛樂趣不打折扣,也減少乘客暈車的可能性。不過,此車在高速行駛時,輪胎的滾動噪音偏大,讓車室寧靜度略打折扣,這部份也值得買家在試駕時多加留意。
 Karoq的車高在五位對手中敬陪末座,但也是造就此車擁有凌厲身手的主要原因。

這具新世代1.5升汽油渦輪引擎導入諸多節能科技,不只省油,動力輸出也強勁。

七速DSG擁有明快換檔節奏,在Eco模式下還能空檔滑行,進一步提昇油耗表現。
 
Mazda CX-5
小排量NA非戰之罪
 
CX-5汽油版使用的2.0升NA引擎和Mazda 3相同,擁有165hp/21.7kgm出力,搭配的是六速手自排變速系統。以一般市售車的標準來看,CX-5所搭載的這具汽油引擎擁有相當優異的輸出數據,但對應近1.6噸的車身來說只算是堪用而已。在北海岸濱海公路上,從靜止加速至時速七、八十公里,對本車來說並不費力,要超越慢車也算游刃有餘,只要明確迅速踏下油門,變速箱就會如預期地退檔到合適檔位,讓駕駛人得以順暢完成整個超車過程。
 
不過,即便變速箱和引擎默契再好,滿載爬坡時就會遇到扭力不夠用的狀態。只要一進入有坡度的路段,你會發現CX-5的油門就必須明顯加重才能維持車速,當然這時變速箱早已識相地維持在較低檔位,以便駕駛人隨時有更大的動力需求。在彎度較小的高速彎道中,CX-5的身手算是矯健,就算車速偏高入彎,也能保有一定的穩定度,懸吊的軟硬拿捏恰到好處;然而當場景切換至急彎與陡坡結合的山路上時,CX-5就會落入捉襟見肘的無限循環──當你好不容易將車速拉提上來,就準備要進彎減速,出彎後又得再次大腳油門等待扭力的到來…。讀者或許覺得一般人不會把SUV開得那麼「操」,但當我們用同樣方式對待Karoq時,它可是有求必應,動力隨傳隨到呢!

平路時CX-5整體動態表現相當優異,但只要一遇到爬坡、超車或再加速,駕駛人就必須多擔待了。如果你對動力需求較大,建議選擇柴油版本。

這具兩升引擎什麼都好,壞只壞在CX-5噸位較大,可說是非戰之罪。

聰明的六速手自排變速箱算是幫了大忙,要是換上Eclipse Cross的那具CVT,動力不足的情況一定更明顯。
 
Mitsubishi Eclipse Cross
CVT是原罪
 
世代新穎程度僅次於Karoq的Eclipse Cross,同樣因應潮流趨勢,採用小排量渦輪引擎,且不約而同地將排氣量設定在1.5升,具備165hp/25.5kgm出力,較Karoq的帳面數據略勝一籌。從1800rpm到4500rpm都能維持峰值扭力的特性,讓本車從起步開始就有暢快的加速反應;當車速拉昇後,駕駛人只要稍微收油,引擎轉速就會落在1500rpm以下,以保有較佳的油耗表現。不過此時如果想要再加速,踩下油門後轉速不會等比例提昇,而是仍慵懶地保持在低檔範圍,必須真正大腳油門,才能獲得預期的加速力道。但從右腳踏下到貼背感湧現,這中間除了得經過不能避免的Turbo Lag外,還要加上CVT齒比轉換的時間差,感覺相當漫長,駕駛人只能靠著手排模式的模擬檔位來保持轉速,這樣開起來會比較愉快一點。
 
少了Sport模式的Eclipse Cross,在山路上同樣必須藉助換檔撥片與虛擬手排模式,才能讓引擎轉速維持在黃金區間,否則容易出現加速力不從心的情形。但只要動力出得來,Eclipse Cross在彎道中就沒有太大問題,輕巧的轉向手感搭配軟硬適中的懸吊與S-AWC四驅系統,在一定車速內都能隨心所欲、人車一體,坐在後座也不會出現太多彈跳感,均衡性較Karoq為優。不過,雖然兩者尺碼相當,但如果真的廝殺起來,不管在直線加速或山道之中,Eclipse Cross是完全沒有贏面的。
 論舒適度,Eclipse Cross的表現算是可圈可點,但就駕駛樂趣來說,就有點隔靴搔癢了。

此具小排量渦輪引擎擁有優異運轉精緻度,並標配怠速熄火功能,起步輕快有力。

節能取向的CVT變速箱,若是能加入Sport模式來Hold住轉速,整部車開起來應該會「清醒」許多。
 
Toyota RAV4
別小看老薑威力
 
這次參與集評的RAV4有點特別,不只是我們甚少接觸的2.5升汽油NA動力,還標配具中差鎖定的四輪傳動系統,但本次試駕未有Off Road路段,因此還是聚焦在它的加速性能與操控方面。本車具備180hp/23.8kgm的動力輸出,比起販售主力2.0升的146hp/19.1kgm多出近四分之一扭力,變速箱則換用六速手自排系統。雖然加速起來比不上渦輪車,但無論是起步或高速再加速,2.5升的輸出就是好上一些;也許不少人覺得平時自己開車屬於溫馴路線,不過你不能否認的是,在同樣的動力需求下,引擎排氣量愈大,出力負載就較低,相對車室內的乘坐舒適性和靜肅性也會好上一點。
 
RAV4擁有重手的轉向手感,給人穩重不輕浮的第一印象。不過就算是高速彎道,只要速度稍快,車輛就會出現明顯側傾,提醒你要收斂點;若是碰上狹彎且車上還有乘客,建議就以路標速限作為參考,才不會讓後座抱怨聲連連。

適合高速公路與都會行車的懸吊設定,舒適有餘,操駕樂趣則是明顯不足。

2.5升NA引擎在稅金上很吃虧,不過運轉品質不俗,加速起來也是後勁十足。

這具六速手自排表現中規中矩,其節能模式與運動模式的差異性不明顯,是美中不足之處。
 
Kia Sportage
柴油引擎的逆襲
 
Sportage是這次集評五部車中唯一的柴油動力,而全車系也只有單一2.0升四缸柴油引擎的選項,買家只能選擇FF或AWD的傳動配置。除非你對四輪驅動有需求或偏好,否則我們會大力推薦你前驅版本,因為它開起來特別輕快,油耗方面也更勝一籌。
 
本車185hp/41kgm的豐沛輸出,配上世代不新但表現還算稱職的六速手自排,不管你是起步加速、高速衝刺或爬坡超車,都可以在3000rpm以下完成;尤其在陡坡上,Sportage僅以1500rpm就能輕鬆加速的優雅姿態,不只讓開車的人無須煩惱扭力不足,乘客同樣也能享受到游刃有餘的動力所帶來的一派輕鬆,是五部車中最適合滿座闔家出遊的選擇。

在山路中,Sportage給人的沉穩度超乎預期,它跑起來雖然沒有Karoq敏捷,但仍然相當快,而且不會給人飄忽不定的感覺。

柴油引擎在低轉便擁有充沛扭力,讓Sportage加速輕快,性能亮眼。

同樣是六速手自排,但Sportage所使用的變速箱沒有CX-5那麼聰明,但仍可藉由三段行車模式調整來彌補。
 
動力操控篇Winner~Skoda Karoq
DSG變速箱的配置,讓Karoq原本就相當出色的動力有如錦上添花,而較為緊湊的車格設定,也令它在同級車中佔了操控上的優勢,俐落感可媲美再小一號的CUV,勝出無庸置疑!

Part 5.結論報告
短兵相接 拔旗奪帥

內文=Karoq用著飛箭之勢,踏入國內進口中型SUV的危險叢林之中,想要全身而退似乎得付出慘痛的代價,畢竟在這火熱的叢林之中,各路好手早已好整以暇,潛藏於林間暗處,隨之給予致命的一擊。
 
Karoq整體實力其實非常強大,在配備上有著VW集團的加持,盡可能地將好料一次性塞進Karoq不到4米4的嬌小車內,加上國內該級距少有的歐系內裝質感,確實一出手就給業界投下了震撼彈。Karoq的優勢在於動態表現,能夠在該篇幅中勝出相信就足以證明它的強和實力,1.5升渦輪引擎與DSG雙離合器變速箱的搭配,在同場對手中似乎還是難有敵手,再加上MQB底盤札實的硬底子功夫,重量輕、剛性強,有興趣的消費者開過馬上高下立判,絕對是愛開車人的首選。但是Karoq畢竟是SUV的身分,雖然機能性超強,但空間不足的缺憾卻相對的放大,四人乘坐沒有太多問題,但和對手相比就顯得不敷使用,也是最終無法成功奪帥的主要原因。
 
Eclipse Cross此次參戰也可謂來勢洶洶,畢竟是Mitsubishi十幾年磨一劍的劃世代產品,不過在我們實際的評側之下,Eclipse Cross卻讓我們感到有些失望,除了它本身的命名得罪了不少死忠三菱粉絲之外,Eclipse Cross介於跨界和正統SUV的尷尬定位,也成為它的硬傷。該車有著家族化的車頭外觀,搭配亮眼到有些突兀的車尾造型,確實讓人眼睛一亮,也能夠吸引許多不愛隨波逐流的消費者目光,但車內質感不夠精進的問題,在比較之後就更加放大。雖說導入了HUD、7吋螢幕、觸控面板等科技化的配備,但座椅不夠舒適、空間不夠寬敞、操控不夠犀利、動力不夠順暢,都讓這部車沒有太多的記憶點,更別提要贏得集評。
 
本次集評中,最好整以暇,或是說不怕你比的選手,大概非RAV 4莫屬,有著銷售龍頭的頭銜加持,賣得比你好就是實力強大的最大號召,我們也確實在這次比拚中,看出了RAV 4特有的亮點。即將大改款的RAV 4車型世代較久,因此在內裝科技感上沒有對手出色,其實為非戰之罪,總代理也非常夠意思的利用每次年是更動增添配備,都可以看出其誠意,同時RAV 4也是該級距所有車款中,動力選項最多元的車款,都可以滿足不同消費者的需求。至於RAV 4最強大的優勢,絕對是空間的部分,屏除座椅支撐性的問題,RAV 4的大空間對於有需求的買家而言,肯定是致命的吸引力,加上六速手自排與引擎老練的搭配,相信大改款後的車型,戰力會可加可觀。
 
緊接著我們來看Sportage,這輛被其他商品掩蓋住的璞玉,其實我們已經不是第一次介紹他的好,Sportage也在這次集評中拿下的空間篇的優勝,原因就在於均衡且高標的空間配置,對於喜歡上山下海,到處出遊的消費者來說,肯定是部駕駛開得高興、乘客坐得舒適的車型,加上難得一見的柴油渦輪動力,強大的扭力輸出,可以給予我們另一種駕駛樂趣,只可惜較高的售價,以及配備不如對手的事實,只能說Sportage雖敗猶榮。
 
最後提到CX-5,也就代表該車贏得了本篇集評的Our Choice,原因其實很簡單,答案就是均衡,不過選出CX-5的過程卻是相當的艱難。CX-5在配備上和Karoq不分軒輊,唯獨沒有支援Carplay、Android Auto功能有些可惜,但原廠搭配了HUD,並提供選配的衛星導航,兩者之間還可以互相連動來解決設項問題,確實比起Karoq來得更有科技感。雖然說CX-5的動力操控並沒有Karoq出色,但其實也是緊追在後,Mazda對於變速箱與底盤的調校還是非常有火喉,只是礙於車重及尺碼,沒有對手來得俐落。最後到了空間的部分,CX-5的車內空間,在每一項量測數字當中,全部都位於前段班,有些甚至可以拿下第一或第二的位置,代表了這輛車全方面都經的請考驗,加上座椅優異的舒適性,成為Our Choice實至名歸,只是過程額外艱困而已。
 
Our Choice~Mazda CX-5
SUV並不是獨善其身的車款,而是要符合一家老小全部的需求,均衡完善的表現就更顯重要,CX-5獲勝的原因就在於質感優異、配備豐富、動態穩定、空間寬敞,戰力確實不同凡響。

規格配備表
車型 Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版 Mazda CX-5 SKY-G 2WD旗艦型 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦 Toyota RAV 4 2.5 旗艦4WD Kia Sportage GT Line 2WD
 
建議售價 119.9萬元 117.8萬元 116.9萬元 119.9萬元 122.9萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V + Turbo L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V + Turbo L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V + Turbo
排氣量 1498c.c. 1998c.c. 1499c.c. 2494c.c. 1995c.c.
最大馬力 150hp/5000~6000rpm 165hp/6000rpm 163hp/5500rpm 180hp/6000rpm 185hp/4000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm 21.7kgm/4000rpm 25.5kgm/1800~4500rpm 23.8kgm/4100rpm 41kgm/1750~2750rpm
懸吊系統 前麥花臣、後扭力樑 前麥花臣、後多連桿 前麥花臣、後多連桿 前麥花臣、後拖曳臂 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 215/50/18 225/55/19 225/55/18 225/65/17 245/45/19
驅動方式 FF FF AWD AWD 2WD
變速系統 七速自手排 六速自手排 六速手自排 CVT 六速自手排
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高 4382/1841/1603mm 4550/1842/1680mm 4405/1805/1685mm 4605/1845/1715mm 4480/1855/1655mm
軸距 2638mm 2700mm 2670mm 2660mm 2670mm
車重 1393kg 1551kg 1610kg 1630kg 1695kg
主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測、倒車自動煞車 DSC、LAS車道維持、盲點偵測、前行煞車輔助系統 ASC、智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、車道偏移警示、盲點偵測、 VSC、盲點偵測、PVM環景影像 VSM、盲點偵測
被動安全配備 7具氣囊 6具氣囊 7具氣囊 7具氣囊 6具氣囊
配備重點 Smart Link、8吋觸控螢幕、AirCare、ACC MZD人機智慧資訊整合系統、HUD、BOSE音響、MRCC SDA觸控面板搭配7吋螢幕、HUD、ACC Drive+隨行駕駛系統、ACC 8吋觸控娛樂系統
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