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挑戰國產霸主(中) Nissan X-Trail vs. Honda CR-V vs. Hyundai Tucson

資料來源:Goo 車訊網     2018/08/22
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空間配備篇
 
買SUV,空間最重要,當然配備也不能太寒酸。這次雖然參加評比的都是國產身份,但請出來的也都屬頂規車型,配置自然不會太過寒酸。究竟哪部車能在這部份獲得編輯部青睞?
 
Nissan X-Trail
小改款配備有感強化
 
2015年發表的X-Trail,在今年5月推出小改款。新車控檯基本架構不變,但細節處仍有不少調整,像是換上了較具跑格的平把式三輻方向盤,另外也導入較多的皮質設計,整體看起來更有質感。中控的X-Media多媒體主機雖然不是新玩意兒,不過8吋觸控螢幕內仍提供了藍牙通話/音樂、導航、HDMI手機連結等功能,並可支援選配行車記錄器與數位電視。駕駛儀錶雖維持傳統自發光雙環式樣,但中央的5吋MID彩色螢幕可顯示豐富的行車資訊,包含前後軸動力分配狀態、四輪獨立胎壓等,方便掌握即時車況。此外,小改款後新增的FCW自動煞車與ICC主動巡航,也讓本車的駕駛輔助系統更為完備。
 
▲小改款後皮革使用比例提昇,同時換上三輻式平把方向盤,質感表現有感精進。
 
X-Trail擁有三車中最長的車長與軸距,當然這部份也反映在車室空間上,無論前、後座的表現都令人滿意。賣點之一的3D超體感紓壓座椅強調厚實的泡棉設計,能將身體重量平均分配,降低長途乘坐的壓力,不過駕駛座和另兩位對手相比少了椅面前半部的高度調整,有點可惜。

▲X-Media多媒體主機功能強大,並備有環景影像顯示。
 
來到後座,劇場式的後排座椅著坐點明顯拉高,提供良好的視野,並能讓高個子乘客的大腿獲得良好支撐,不過相對頭部空間也因此受限,雖不致觸頂但壓迫感稍重,但仍是三車中最舒適者,再加上可前後滑移的後座椅帶來較靈活的機能性,以及可利用行李廂蓋板做出多種空間變化,整體表現令人印象深刻。
 
▲3D紓壓座椅泡棉厚實,有效舒緩長途乘坐時的腰背壓力。
▲後排座椅可40/60獨立前後滑移約20公分,方便在滿座時後方置入大件行李,另椅背角度也有三段調整,提昇舒適性。
▲2WD/4WD切換功能同級車少見,另外還能鎖定中央差速器,適度提昇越野力;前方杯架導入空調功能,夏天能維持飲料冰涼度,是個體貼的設計。


▲雖然層板是選配件,但能提供多樣化的物品擺放隔間,建議買車時一併入手。
 
Honda CR-V
世代最新、科技感一流
 
五代CR-V這次的國產化腳步相當快,美規2016年底才投產,國內去年6月就跟著上市,完整保有新世代產品的堅強戰力。讀者別以為差個半年一年不要緊,因為許多進口車價格已和國產相去不遠,通常國外發表半年台灣就能開賣,如果國產車不能快手快腳抓緊機會,就只有任人宰割的份。
 
▲懸浮式控檯是歷代CR-V特色,這次車廠利用皮革縫線與仿真木紋飾板的點綴,讓整體質感有感提昇。
 
 
新一代CR-V的控檯鋪陳與舊款相似,採懸浮式排檔座設計,不過整體設計變得更時尚有型;方向盤仍為三輻式樣,但快撥鍵組經重新規劃,並加入跟車距離調整與車道維持輔助啟閉,功能更豐富。新車除入門VTi車型外,已將數位儀錶列為標準配置,可顯示導航地圖與Honda Sensing相關資訊,帶來極為科技感的駕駛氛圍。所謂的Honda Sensing,包含了一系列的駕駛輔助,像是主動定速、自動煞車、車道維持、自動遠燈等,基本上已屬完備,至於三車中獨缺的盲點偵測警示,在CR-V上則是以盲點監視系統代替(在撥打右側方向燈時,中控螢幕會出現右後方盲區畫面)。
 
▲多媒體主機能支援Apple CarPlay,且導航指引提示可與駕駛儀錶連結,使用更便利。
 
在空間方面,向來以寬敞取勝的CR-V,這次同樣表現精彩,不只前、後座寬度領先,後座膝部空間也是第一,再加上行李廂夠深且夠高,以及比另兩位對手低了近10公分的開口離地高,放置大件行李最輕鬆。CR-V座椅的造型相當有質感,泡棉則屬於稍硬風格,支撐性良好,惟後座著坐點稍低,對腿長的乘客不夠禮遇。
 
▲駕駛座8向加上腰部4向電動調整,能輕鬆找到適合坐姿。
▲後座著坐點稍低,高個子入座易出現大腿前半部支撐性不足問題,但椅背腰部設計略凸,符合人體工學。
▲液晶儀錶科技感十足,還能整合導航路徑指引資訊,同級車少見。


▲行李廂無論深度和高度都出色,底板同樣可做高低兩段調整。

Hyundai Tucson
歐風設計務實導向
 
現行Tucson是2016年國產上市,推出不過兩年有餘,不過已是本次集評中產品世代最舊的一款,可以看出此級距競爭之激烈。國外雖已在前陣子的紐約車展中發表小改款,將主被動安全再次升級,但國內最快要到明年上半年才會跟上腳步。
 
▲駕駛座導向的控檯設計,儀錶檯上方還有皮革包覆,整體質感不俗,雖然顏色單調了點,但符合國內主流買家的喜好。
  
強調歐風設計的Tucson,座艙配色也是簡單的素雅黑,論活潑度不及另兩位對手,但幸好塑料壓花和組裝精緻度都有一定水準;略偏向駕駛座的中控檯設計,方便駕駛人操作各項功能設定,整體介面算是簡單易懂好上手。
 
▲基本款音響主機可透過USB連結播放iPhone音樂,使用Spotify時還能顯示繁體中文。
 
然而,即便是最頂級的車型,Tucson也只標配傳統無大螢幕的基本款音響主機,有觀賞影音需求的買家,則需至坊間店家或由經銷商協助升級。至於駕駛輔助配備,本車雖標配有BSD、LCA及RCTA等安全預警系統,但和對手相比仍稍嫌弱勢,算是美中不足。
 
▲看似不起眼的座椅,其實腰部支撐性還挺不錯,久坐也算舒適。
 
由於Tucson的尺碼明顯較小,整體的空間表現也較對手稍微遜色些。前座部份差別不大,基本上可應付絕大多數體型的駕駛人需求,但後座則是有椅面偏短及膝部空間沒那麼充裕的情形。其實以一般身材的成年男性同時坐進前、後座,Tucson並不至於令人感到侷促,基本上後座膝部還能保有一拳的餘裕,但此級距對手普遍都在兩到三拳的水準,一比較就高下立見。行李廂方面,Tucson則是中規中矩,沒有明顯落後對手,並同樣具備雙層底板設計,下層還能放進可觀的零碎物品,在收納機能上也算是有自己一套。
 
▲後座椅背角度可大幅度調整,但偏短的椅面影響大腿支撐,舒適度略打折扣。
▲旗艦車型標配電子手煞車,另Drive Mode行車模式可同步調整方向盤輔助力道與引擎/變速箱反應。


▲後座椅背打平後的平整度極佳,且行李廂底板下方備有充裕的收納容積,實用性可圈可點。
 
空間Winner~Nissan X-Trail
CR-V雖然在後座與行李廂方面的數據表現略勝X-Trail,但X-Trail寬敞的程度也已在水準之上,加上我們更喜歡X-Trail後座可前後滑移的設計,此外,其後廂的隔板機能性也是一絕。此外,X-Trail的3D紓壓座椅確實好坐且舒適。如果你想要一部一家大小都能開心出遊的SUV,選X-Trail一定不會錯。
 
配備Winner~Honda CR-V
CR-V和X-Trail在配備方面各有所長:論駕駛輔助系統完整性,兩者旗鼓相當但都有可精進之處;論科技感,CR-V則略勝一籌。不過X-Trail的四驅系統,在惡劣路況時的脫困能力亦是不容忽略。整體而言,我們認為世代較新的CR-V,在配備方面的完整度與影音系統的整合性上有較佳表現,因此把冠軍獎項給予此車。
 
試駕車主要配備差異一覽表
 

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