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Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(下):底盤及其他篇

資料來源:Goo 車訊網     2018/11/14
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Aragosta 3WAY避震器助陣,彎道掠奪者誕生!!

內裝

這輛車的目標就是彎道,兩張Recaro SPG也是很正常的事情,車體內也藉由花樣百出所焊燒的九點式防滾架穿插,C柱部分為了保持後座使用便利性,採沿著C柱走的方式來製作,四門房車的讀者也可考慮這樣的方式喔。

排檔

車主真的是瘋到一個不行,連原廠的H型排檔方式也看不順眼,換上IKEYA Formula的序列式排檔機構,將換檔放式更改為序列式的前後推方式,變速箱本體還是原廠,因此換檔時候還是需要透過離合器的切放來作動,不過如果換上電子節氣門後,可以透過電腦撰寫來瞬間中斷點火強制換檔。

儀錶

很可惜Rallyart只有推出300km/h時速表可以更換,另外的萬轉轉速表則是社外改裝廠所推出,儀錶板前方的0就是序列式排檔總成的檔位顯示,副駕前方的則是DEFI則為排溫、水溫、油溫及油壓錶,另外增壓值部分則是直接透過EVC IR來監控。

避震器

這輛車這次提升的重點還有這組高達六位數的Aragosta Type-SS 3WAY避震器,倒立式桶身還施以WPC加工,基本上這個版本是以「伸20/縮11段」的2WAY為基礎,高階者可以訂製追加「微低速縮側12段」可調達到3WAY調整目的,與過去完全扼殺這輛EVO的天賦的道路版避震器相比,這避震器讓車主感受到前所未有的路感。

排氣管

EVO就是要大砲管才對味,整段鈦合金打造的TRUST中尾段採用70mm的管徑,以目前的動力配備來說已經是差不多一拜了,車主目前也有可能會換上80mm的全段管徑讓高轉速背壓更小。

輪框+煞車

CP9A比較可惜的是RAYS CE28NSL這組輪圈並沒有專用的適合尺寸,9.5J ET35需要再墊約15mm的尺寸,才有辦法達到切平葉子板,目前輪胎寬度更是提升到255mm規格,較原廠多出了30mm之譜,煞車系統則是前六後四的BREMBO ZL1卡鉗,大幅延後煞車點時間。

尾翼

車尾望去超大隻的VOLTEX尾翼,乾式碳纖維的材質與3D曲面設計也是價格不斐的主因,車主為了讓車尾看起來不會太空,也追加鋼索固定左右,搭配上車尾的手工後保桿,車尾望去鋁合金底盤及鈦合金排氣管直接映入眼簾,看起來除了具有幾分戰鬥氣息外,還很性感捏。

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