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寬體Civic MK8現身(下) 氣壓加持霸氣UP

資料來源:Goo 車訊網     2019/01/03
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▲即使是一部常見的國產車,只要用心改造,也能成為目光焦點,並且展現十足的個人特色。

圖/童國輔
車輛/翔億國際車業(04) 2639-3828
  
RC2氣壓控制系統
搭配客製化氣囊包

至於避震器部分,為了讓寬體外觀套件的霸氣效果放到最大,車主特別選擇air Force推出的RC2氣壓避震器控制系統,搭配自家推出的客製化氣囊包與減震筒。所謂的RC2氣壓避震器控制系統,是air Force推出給店家用來搭配其他品牌氣囊包與減震筒之用的控制系統,可提供四組記憶高度與精準的20段車高調整功能。RC2套件內包含有控制主機、四輪氣壓控制閥體、遙控器與四輪水平高度尺等,可隨意搭配任何品牌的氣壓避震器與打氣泵浦,讓車主或店家在選擇氣壓避震器系統時可更加靈活。


這組RC2氣壓避震器控制系統,是air Force推出給店家用來搭配其他品牌氣囊包與減震筒之用的控制系統,套件內包含有控制主機、四輪氣壓控制閥體、遙控器與四輪水平高度尺等,可隨意搭配任何品牌的氣壓避震器與打氣泵浦。


透過車內遙控器的設定,可提供四組記憶高度與精準的20段車高調整功能。
 
而客製化氣囊包與減震筒,則是車主測試過多款產品後,最終請廠商客製出來的產品,可完全對應台灣的惡劣路面,讓日常行車也能保有一定的舒適度,同時兼具應有的耐用度與穩定性。
 
以筆者實際上路行駛前往採訪地點的感受來看,這組氣壓避震器在車高設定為1指寬的情況,確實依然保有很大程度的乘坐舒適性,遇到坑洞的彈跳並不會讓人感到不舒服,高速行駛時的車道切換也能維持一定的操控性,不會有偏軟的情況。至於高度調整時的速度,比想像中來得快上許多,尤其是調高車高時,可以很快速的就到定位,雖然過程中會有幾次的微幅調整,但這也是為了讓四輪高度達到設定值而進行的動作,是可被接受的過程。


以筆者實際上路行駛的感受來看,這組氣壓避震器在車高設定為1指寬的情況,確實依然保有很大程度的乘坐舒適性,遇到坑洞的彈跳並不會讓人感到不舒服,高速行駛時的車道切換也能維持一定的操控性,不會有偏軟的情況。
  
接著打開車門發現車內有著許多高檔音響設備的陳設,這部車的音響設備是屬於內場的系統,器材包含有Alpine W520E主機、Alpine PXA-H800音源處理器、DLS Gothia 6.3前音場喇叭、DLS RM20前音場高音擴大機、DLS RM20前音場中音擴大機、DLS RM20前音場中低音擴大機、DLS RM15低音擴大機、MTX T812442 x2重低音喇叭、DLS UP6I後音場喇叭、DLS RM20後音場擴大機。有了這些音響設備,筆者相信開著這部車逛街應該是一件相當舒服的事情。


打開車門發現車內有著許多高檔音響設備的陳設,這部車的音響設備是屬於內場的系統,音質的表現實屬一流,這也是出自翔億國際車業之手。
 
改裝明細表
外觀部分:手工86寬體套件修改/泰規前保桿/台規GT版後保桿/台規GT版左右側裙/手工大尾翼/杜雅NC-07糖果檸檬金色漆
底盤部分:air Force RC2氣壓避震器控制系統/客製化氣囊包/客製化減震筒
音響部分:Alpine W520E主機/Alpine PXA-H800音源處理器/DLS Gothia 6.3前音場喇叭/DLS RM20前音場高音擴大機/DLS RM20前音場中音擴大機/DLS RM20前音場中低音擴大機/DLS RM15低音擴大機/MTX T812442 x2重低音喇叭/DLS UP6I後音場喇叭/DLS RM20後音場擴大機
 
 
 
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