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[稀有Wagon專題] Nissan Primera P11 Wagon(上) Aero Sports版本更顯動感 !!

資料來源:Goo 車訊網     2019/04/19
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圖/童國輔
車輛/Gino Work
 
年少時曾經玩過車的5、6年級生,對於「日產霹靂馬」這部車一定不陌生,當時在性能車不多的年代,霹靂馬憑藉著可以移植SR20DET的良好先天條件,成為各大直線加速戰場的常客,也因此這部2000年出產的Primera P11旅行車款一現身,便勾起筆者不少過往採訪的回憶。
 
日產車的時代眼淚
SR20VE+6速CVT


過去在台灣販售的Primera霹靂馬車型,主要是以國產化的第一代P10為大宗,販售的年份從1991年到1996年,當時搭載的引擎型號為SR20DE,排氣量為1998c.c.,原廠即可輸出142hp最大馬力,在當時算是性能相當好的引擎,搭配不錯的前麥花臣、後多連桿懸吊系統,使得霹靂馬P10車款,獲得不少性能愛好者的青睞,成為改裝車市場的主力車款之一。
 
到了1997年到1999年之間,則改為英國進口的第二代P11車型,因為價格貴上許多,加上當時競爭對手更符合市場所需,使其販售的數量相對少了許多,約莫只賣千部車左右而已,因此路上很難看到英國進口霹靂馬P11的身影。


這部日規Nissan Primera P11 Wagon目前搭載的引擎,為排氣量達1998c.c.的SR20VE引擎,在VVL可變汽門揚程的協助下,可輸出190ps/19.89kgm的動力,在當時是相當強悍的輸出,也是過去霹靂馬P10車款移植引擎的選擇之一。


中尾段排氣管都已換成日本藤壺推出的產品。
 
而這部Primera P11旅行車款,則從未在國內販售過,是車主自行從日本引進而來,目前搭載的引擎為排氣量達1998c.c.的SR20VE引擎,這顆藍頭引擎在當年可是設定為高輸出的自然進氣引擎,在VVL可變汽門揚程的協助下,原廠未改就可輸出190ps/7000rpm、19.89kgm/6000rpm的動力,雖然動力表現不若同門師兄SR20DET(渦輪引擎)的280ps這麼高,但自然進氣狀態下,能有此效率在當時已相當強悍,也是過去霹靂馬P10車款移植引擎的選擇之一。
 
至於變速箱,則是採用Hyper CVT六速手自排系統,不論是換檔細膩度或手自排的反應等,表現都相當不錯,儀錶板內還設有檔位指示燈,透過手排模式的導入,搭配性能強勁的引擎動力輸出,使得這部車增添不少駕駛樂趣。


變速箱採用Hyper CVT六速手自排系統,不論是換檔細膩度或手自排的反應等,表現都相當不錯,儀錶板內還設有檔位指示燈,透過手排模式的導入,搭配性能強勁的引擎動力輸出,使得這部車增添不少駕駛樂趣。


後車廂開口相當大,可裝下不少東西,且底版表面採用絨布包覆,可兼具質感,這樣的設計若是筆者可能很難狠下心放上重物或尖銳的物品。
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