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Honda Accord Wagon SiR(下) DOHC VTEC引擎原廠搭載 !!

資料來源:Goo 車訊網     2019/04/22
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圖/童國輔
 
說起Honda Accord-雅哥這部車款,過去因國內外改裝套件多,因此曾經是熱門改裝車款之一,當中最為人所津津熱道的,莫過於可移植本田高性能DOHC VTEC引擎的改裝方式,高轉高出力的設定,可同時滿足好爸爸與熱血男兒的計畫,而這部六代Honda Accord Wagon SiR更特別,不用移植引擎,原廠就給您雙凸引擎了。
  
原廠H23A搭載
200匹馬力供驅策


接著打開引擎蓋一看,竟然是藍色搖臂蓋上標誌著DOHC VTEC字樣的雙凸引擎,一問車主才知道原來這部六代Accord Wagon,竟然是少見的SiR高性能版本的車型,這顆藍色雙凸引擎型號為H23A,這顆引擎在Accord所搭載的其他DOHC VTEC引擎中,僅次於紅頭H22A的220ps(Euro-R日規)/212ps(歐規Type-R),與日規四門SiR-T所搭載的F20B引擎一樣,都可輸出200ps的最大馬力,出現的時機則在6800rpm。


這顆藍色雙凸引擎型號為H23A,這顆引擎在Accord所搭載的其他DOHC VTEC引擎中,僅次於紅頭H22A的220ps(Euro-R日規)/212ps(歐規Type-R),與日規四門SiR-T所搭載的F20B引擎一樣,都可輸出200ps的最大馬力。
 
雖然最大馬力少了20ps的數據,然而因為H23A的排氣量比H22A還要大,使其22.52kgm的最大扭力,在5300rpm時就能全數湧出,H22A則須在6500rpm時,才能使22.55kgm的最大扭力都發揮出來,因此低轉速的扭力會比後者來得快湧出,非常適合車體大、車重高的旅行車使用。變速箱部分,則使用四速手自排系統,可兼具日常使用便利性與駕駛樂趣。
 
打開車門坐進車內,可以發現內裝許多陳設都有著與六代雅哥(K9)相似的身影,不過在許多細節上則有明顯的差異,最大的差別在於儀錶板的設計,這部車的儀錶雖然改成日規Euro-R的原廠儀錶,但原廠即已採用三環+潛筒式設計,中央為車速表,左側為轉速錶,右側為水溫與油量錶,其中車速錶由於過去日本車廠自主限速在180km/h,因此日規車型的車速錶很自然的只到190km/h。此外,冷氣/音響控制面板、左側冷氣出風口、排檔座與座椅材質等,也都跟台規的K9完全不同。


內裝許多陳設都有著與六代雅哥(K9)相似的身影,不過在許多細節上則有明顯的差異,例如冷氣/音響控制面板、左側冷氣出風口、排檔座與座椅材質等,都跟台規的K9完全不同。


這部車採用的變速箱為四速手自排設定,可兼具日常使用便利性與駕駛樂趣。
 
據車主表示,這部車目前的動力表現已相當夠用,想要壓錶到190km/h,過程相當輕鬆簡單,不會拖泥帶水,也因為沒有解開限速,因此目前也沒有動力大改的計畫,只針對底盤進行基本強化,包含Mugen避震器與Work S1三片式18吋輪圈,是目前車上僅有的改裝套件,未來會視情況再進行改裝。


這部車的儀錶雖然改成日規Euro-R的原廠儀錶,但原廠即已採用三環+潛筒式設計,中央為車速表,左側為轉速錶,右側為水溫與油量錶,其中車速錶由於過去日本車廠自主限速在180km/h,因此日規車型的車速錶很自然的只到190km/h。


因為沒有解開限速,因此車主目前也沒有動力大改的計畫,只針對底盤進行基本強化,包含Mugen避震器與Work S1三片式18吋輪圈,是目前車上僅有的改裝套件,未來會視情況再進行改裝。
 
改裝明細表
不鏽鋼雙出排氣管
Mugen避震器
Work S1三片式18吋輪圈。
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