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令和第一美女,Mazda3 五門BOSE旗艦型試駕: Page 2 of 2

資料來源:InCar 癮車報     2019/07/15
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搭載2.0升SKYACTIV-G汽油直列4汽缸引擎,新款Mazda3維持和上一代相同的動力配置,最大馬力165hp / 6,000 rpm、扭力則在4,000 rpm達21.7 kgm峰值,輸出表現也和過往相仿,但據廠方表示,特別針對這具動力核心重新設計腹內部件,增加引擎運轉的順暢性和肅靜性。變速箱則是使用SKYACTIV-Drive六速手自排系統附運動化換檔模式。

在還沒實際駕馭Mazda3前,個人對非獨立懸吊系統總有落入不夠誠意的主觀意識。但實際上錯了,新世代Mazda車款的定位早就不是血氣方剛的潮男靓女,而是成熟穩重的暖男暖女,雖然是前麥花臣、後扭力樑的架構,但導入了G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+和全新的車體結構,除了轉向依舊精準,但更多的是柔韌穩定的路感回饋,不卑不亢的處理迎面而來的坑洞,表現十分向歐洲車。

除此之外,Mazda也在NVH上投入不少功夫,大幅阻絕車外的風切和來自輪胎、引擎的噪音,再加上旗艦型車款選配含12具揚聲器的BOSE環繞音響系統,以及座椅設計的提升和沉穩的駕馭性格,新Mazda3整個脫胎換骨,從平成時期的109辣妹,成為令和時期知性成熟的新時代女性。



 

 

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