Kia Stonic 1.0車型的引擎室內搭載著Kappa 1.0升(998 c.c.)直列三缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,最大馬力120ps/6000rpm,最大扭力17.5kgm/1500-4000rpm,與引擎搭配的是七速雙離合器手自排變速箱,原廠公布的平均油耗為17.8km/L。
發動這具三缸引擎,由於先天機械結構的原因,坐在車內會感覺到車身的抖動,不過還算輕微。雖然Stonic的動力數據看起來不大,但推動重1205公斤的車身起步時的動力輸出感顯得相當輕快,一路上的動力輸出也夠充沛。來到車少的效區直線路段小編一口氣將油門全部踩到底,Stonic没有強勁的推進力,但也不會讓人感到無力;而且速度提升頗快,只是此時的引擎聲浪也跟著變很大,不過這樣的動力就算遇到爬坡也不會有明顯吃力感。
Stonic的底盤採用前麥花臣,後CTBA歐化扭力樑設計,阻尼的設定偏舒適,但在山路上過彎的側傾仰制的不錯,彎中車身的穩定弁也比試駕駛想像好很多,很有歐洲車的感覺。原廠表了Stonic的後懸吊導入了HRS液壓回彈制動器,能有效降低路面上的碎震回彈。在試駕路程中,我們特意去壓了一整排貓眼石,此時能感受到懸吊在快速的升縮,但車身的跳動與震動卻是相當輕微。這種懸吊對台灣這種凹凸不平坑洞很多路面來說,確實提拱了更為舒適的乘座感;而這點其實在取車出發後不久小編就已感受到了。
在安全配備方面,Stonic全車系標配了Kia最先進的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,它也是國內KIA首款全車系搭載該安全系統的車款。DRIVE WiSE智慧安全輔助系統包含了DriveWise 包含有FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統以及DAW駕駛疲勞警示系統。再加上也是全車系標配的VSM車身動態管理系統、ESC電子車身穩定系統,TVBB彎道制動分配系統、六具安全輔肋氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝罝以及結實的車體結構等許多主被動安全配備,在Euro NCAP獲得五顆星的安全評等自是不在話下。