圖片來源：Web Option
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2019年11月5日在美國拉斯維加斯開幕的SEMA SHOW中，可以看到剛交車就受到廣大粉絲及店家改到翻掉的GR SUPRA，大會更稱之今年SEMA SHOW是「GR SUPRA」大祭典」的一年，而這當中如果能獲得「BEST GR SUPRA」的殊榮，可說是對於改裝廠來說是個相當大的肯定。
TRUST團隊GPP（GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS）代表-Sumino先生表示，這輛車並不是做給任何車手使用的，單單僅是為了這次展覽製作的甩尾專用車而已。
引擎部分為全原廠的B58沒有施以任何肚內強化，Borg Warner製的高出風量渦輪機更換，目前最大動力約達到600ps的水準，為了應付這多出的動力，原廠的燃料供給系統完全不足以應付，因此透過MoTec全取代電腦，加上額外追加的噴油嘴才有辦法達到完美的空燃比。
肚內全數維持B58原廠條件下，搭配高出風量的渦輪機更換與燃油系統的強化，最大出力則是多出了約300ps的威力，最大出力上看600ps之譜。
而為了安裝上這具新的渦輪機，GPP也特別打造獨一無二的專用芭蕉，大型化的排氣洩壓閥，更可推估該渦輪機的尺寸，點火系統則也一併換上IP強化考爾，讓引擎整體的爆炸力可以更加完善。
點火是一輛車輸出是否順暢的一大關鍵項目，這部分則是藉由更換IP點火考爾來強化點火系統。
原廠芭蕉早已無法對應Borg Warner高出風量渦輪的尺寸，因此直接手工焊燒一組專用的手工芭蕉，排氣洩壓閥目測約50mm的可怕規格。
亮晶晶的大容量進氣歧管，則是經過渦輪機吞吐量的計算後GPP開發的新產品，最前端的節氣門則是留用BMW其他車種的零件，較B58原廠口徑大上不少。
為了符合新更換渦輪機的吞吐量，GPP全新訂做一這支加大進氣歧管，並且將節氣門更換成同BMW車系，口徑更大的規格。
其他部分像是前置中冷器與冷卻液水箱等裝備也都加大了容量。機油冷卻器由原本在引擎本體上，變更為外掛式的加大式樣，可以直接沿用過去推出的冷卻商品。
內裝部分從直接可以看到鈑金原色就知道已經捨去很多不必要的裝備，防滾架的製作方式也是相當美式，儀錶板與開關的部分也全部換成MoTec製產品，讓車室內看起來更加整潔。
老美式樣的側壩，柵欄式樣的焊接方式在亞洲則是較少看到，多半可能會在拉力賽事上才有可能會有如此超級強化方式。
MoTec的賽車液晶儀錶板，透過與電腦Sensor的結合，可以更精準地顯示各種項目訊息，也愈來愈多改裝車選擇此類型的儀錶，透過與電腦的連動可以記載更多行車資訊上的訊息。
這個就是獨立式的電源開關，可以選擇需要的項目來做連接，並且更容易判定問題從哪裡產生。
底盤部分透過KW外掛氮氣瓶的多Way避震器來鞏固足下，底盤連桿類則是日本D1 GP大人氣的魚眼大切角Wisefab套件，搭配方向機位置與連桿的改變，可以達到無法想像的前輪切角。
魄力滿點寬車體來自於PANDEM / Rocket Bunny。TRUST排氣管也由雙出更改為更加競技設定的單出設定。